Testkörning Mercedes Benz SL-klass R231 sedan 2012

ТАЙНЫЙ ФЛАГМАН

Не верьте названию этого автомобиля. Там написано, что это Mercedes-Benz SL, но вас обманывают -- вам дадут гораздо лучшую машину. Разница заметна даже внешне: широкие крылья, бамперы, да практически все внешние панели кузова другие. И внешность не самое главное из отличий. По характеристикам SL 65 AMG Black Series лишь немного уступает официально считающемуся самым быстрым среди Mercedes-Benz суперкару McLaren SLR. Нет, никакого каннибализма -- выпуск купе SLR уже прекращен, а производство родстера закончится в этом году. Так что место на вершине освободилось естественным путем. И SL 65 AMG Black Series на сегодня -- самое быстрое купе Mercedes-Benz.
Новизну и оригинальность этого уже-не-просто-SL быстро улавливают широкие массы населения штата Калифорния, где мы знакомились с тайным флагманом гаммы Mercedes-Benz. Остановившись на хоть сколько-нибудь людной стоянке, мы не то чтобы вызывали толпу, но всегда находился кто-то интересующийся. Калифорния -- самый богатый штат Америки, тут и Беверли-Хиллз в Лос-Анджелесе (куда мы в этот раз не попали), и Пеббл-Бич неподалеку от Сан-Франциско (по которому мы проехали). Правда, общительных американских людей почему-то волновало прежде всего какого года модель, потом, разумеется, цена и только после этого -- мелочи типа двигателя. Спокойствие, господа! Для автомобиля, которого будет сделано всего 350 штук, год выпуска не имеет значения. Он с возрастом будет становиться только дороже. И некоторые американцы это понимают: на промежуточной остановке в горном кафе стоянку с флажками Mercedes-Benz AMG окружают дорогие мотоциклы и автомобили типа Lamborghini или Lotus -- тест-драйв Black Series тут проходит не первый день, и они уже знают, в какое время тут можно увидеть самый мощный AMG. Кое-кто специально приезжает посмотреть.
Увидеть можно было расширенные крылья, рассчитанные на шины шириной 265 мм впереди и 325 сзади. Спереди за крыльями появились роскошные жабры. Еще одно принципиальное отличие Black Series от SL -- фиксированная крыша, что тоже можно заметить, но тут уже надо приглядываться. Замена стандартного складного toppen på en fast kolfiber hjälper inte bara att minska massan, utan också för att sänka tyngdpunkten när det kommer till implementeringen av kapaciteten hos 670-hästkraftsmotorn, måste man ta hänsyn till varje liten sak. Spoilern på stamlocket är också nästan osynligt om det inte förlängs genom att trycka på knappen. Med en hastighet av 120 km/h sträcker sig den automatiskt. Om du höjde den med en lägre hastighet är det inte längre möjligt att ta bort den tillbaka på språng - bilen tar hand om säkerheten.
Interiören förblev otillgänglig för fansens ögon, men där skulle de inte ha märkt något grundläggande nytt. Ändå är det Mercedes-Benz, så även i denna extrema version behöll bilen en klimatkontroll med två zoner, en stor skärm och andra bekväma detaljer som lägger till status. Med klädseln av svart Alcantara och kolfiber och svarta lackinsatser - detta är Black -serien. Och AMG -logotyper så att ingen kommer att glömma vilken bil som finns i.
Med den vanliga SL är denna superbil också relaterad till automatisk växellåda. Även om det inte bara finns en automatisk maskin, utan en egen fem -band Speedshift Plus från AMG. Endast denna växellåda kan smälta ett enormt vridmoment på motorn och sedan inte helt. Motorn med förstorade turboladdare kan utfärda 1200 nm, men ögonblicket är tvångsbegränsat med bara tusen. Förutom sporten och bekväma regimen är överföringen så många som två manualer - i M2 växlar överföringstiden ytterligare 25% snabbare än i M1.
På vägarna reste vi i vanliga stolar med elektriska föreskrifter - det är samma på American SL 65 AMG Black -serien. För en stängd Laguna Seca Highway har AMG -specialister valt en europeisk version, med sporthinkar och underlättade dörrar - det är lite enklare och anpassat för att köra i en hjälm. Ja- ja, men hur annars - hjälmen och handskar gavs oss utan misslyckande, säkerhet först av allt.
Inspirerad av tävlingsatmosfären kan vi bestämma att det finns en mekaniker, men maskinen bevaras, och i manuellt läge måste de styras av kronblad på ratten. Elektronik glömmer emellertid inte att kontrollera oss i något läge, och avstängning är ibland försenad så att revolutionerna inte överskrider i den röda zonen. Men med överklockning finns det inga problem-inte-turbocations och ingen tankeväckande, den mest kraftfulla AMG är redo att förakta sin egen betydande massa och rivs direkt framåt. Det skulle vara värt att skriva något om motorns förtjusande låt, men det fungerar inte-vi plågas inte av en sonorös tystnad och ett galet brus rycker naturligtvis inte. Ljudet är trevligt och ... när du inte märker något, betyder det att allt går som det borde.
Inte mindre lätt bromsar våra svarta tyska. Även efter flera kretsar reagerar han känsligt på pedalens rörelse, inga tecken på överhettning. Stora bromsskivor har båda ventilationskanalerna inuti och perforering.
Elektronik här är ständigt på vakt. Att trycka på bromsen inkluderar till och med ett helt funktionshindrat stabiliseringssystem. Därför är det bättre att inkludera ESP i sportläget, vilket gör att maskinen kan glida något. Men anti -boom -funktionen fungerar med alla tillstånd av ESP, och när som helst redo är något redo Riv ut motorn eller bromsa maskeringshjulet. När en sådan kraft är under huven är den ganska lämplig.
AMG beslutade dock att bli av med elektroniken i upphängningen. Platsen för datoriserad hydraulik aktiv kroppskontroll ockuperades av vanliga fjädrar och stötdämpare, men med möjligheten till manuell inställning. Som på racingbrädor, där upphängningen justeras individuellt för varje racer och för varje spår. Hur mycket är det nödvändigt för en civil bil? Även om detta aldrig behövs när du betalar $ 300 tusen för en bil, bör du få maximalt möjligheter. Och Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series kommer att ge dig detta maximum. När allt kommer omkring är det idag den snabbaste och mest perfekta Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
V8 MOTOR BURBO 5980 CUBIC METERS. centimeter
Power 760 liter. med. vid 5400 rpm
Moment 1000 nm vid 2200-4200 rpm
Bakre hjulkörningstransmission
Växellåda 5-växlad automatisk
Mass 1870 kg
Acceleration till 100 km/chza 3,8 s
Hastighet 320 km/h

Text: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Källa: "Autopilot"