Testkörning Mercedes Benz SL-klass R231 sedan 2012 Convertible

Testkörning Mercedes SL: Teknik Legend

Kanske har jag aldrig gått till presentationen av en ny modell med en sådan spänning och en önskan att snabbt köra. Och som det visade sig senare, inte förgäves. Förutom sina främsta nyheter i den nya generationen Rhodster SL-klass har Mercedes-Benz utarbetat ett verkligt möte för europeiska journalister med en historia som sträcker sig från 1954, då världen såg den första sportbilen Mercedes-Benz SL. Men om det lite senare.


Vårt huvudmål är nytt, redan den sjätte generationen Mercedes-Benz SL R231. Under den lyxiga vägen är vald och platsen för presentationen, som talades av spanska Andalusien. Ja, och rutten var Outlooking: Från Malaga flygplats, vi var tvungna att komma till den lyxiga Marbella, njuta av den natursköna utsikten över Medelhavskusten, intill Royal Mountain Landsces.


Designers of the New Mercedes SL i R231-kroppen försökte berömmelse. Rhodster silhuett är bra och öppet och stängt.

MERCEDESOVs huvudsakliga stolthet är en ny ljuskropp, nästan helt gjord av aluminium som väger bara 254 kg. Endast ramen för vindrutan, dörrslingor och ram på stammens lock görs. Nu beroende på vilken version av Mercedes SL av 125-140 kg lättare än föregångaren! Samtidigt steg twistens styvhet från 16 000 (i föregående modell) till 19.000 nm / hagel.


SL-klasskroppen är nästan helt gjord av aluminium. På grund av detta är den nya SL 350 lättare än föregångaren vid 140 kg, och SL 500 är 125 kg. I det här fallet har antalet inbyggda system ökat markant.

Den klassiska designen med de minsta strålkastarna, för vilken den tidigare Mercedes SL var så fantastiska i R230-kroppen, blev offer för modern efter storskalig återställning 2008. Den nuvarande SL är en logisk fortsättning av den nya designtiden i Stuttgart, där smidiga linjer och avrundade kanter ersätts av akuta traffickingslag och strikta former. Men kontinuiteten gör inte någonstans, Mercedes är fortfarande hundra procent igenkännlig från någon vinkel och vinkel.

Men nu har bilden av Mercedes SL blivit mer aggressiv och sport. Som en erfaren kock mötte den nya SL: s främsta designer den tidigare elegansen med ett massivt radiatorgaller, en stor huva med två ventilationslitter och en aggressiv stötfångare. Som ett resultat spelade favoriträtten med nya smaker och behöll smaken av smaken. Separata respektdesigners för den snabba silhuetten, som är bra och öppet och stängt.

Smidig panel silhuett, ventilation deflektorer sevärdheter, avfasade bagel ratt och två djupa instrumentbräda välsalong dekorerade Mercedes sls amg supercar stil. De främre fåtöljerna med de elektriskt regulatorer av lateralt stöd och knänens ridgesid kramar bokstavligen förarens kropp. Ergonomi för tio poäng. Varje element i kabinen utarbetas noggrant, ansträngningarna på nycklarna och spakarna är verifierad med noggrannheten hos schweiziska urmakare, och endast högkvalitativa material används i dekorationen.


I den inre designen, explicit likhet med Mercedes SLS AMG Supercarr.

Utrustad med SL, som är som Luxury-Rhodster, enligt den senaste tekniken. Listan med alternativ har allt: från traditionell klimatkontroll till aktivt kryssning och hi-end ljudsystem från Bang & Olufsen. Som med den yngre Rhodster SLK, i listan över extrautrustning Mercedes SL finns ett panoramautsiktstak av Magic Sky Control, som kan ändra transparens. Processen att öppna / stänga taket, enligt det officiella pressmeddelandet, tar mindre än 20 sekunder. En sådan vag formulering passade mig inte, och efter sin egen mätning visade det sig att den reala tiden är ca 18 sekunder. Det är omöjligt att inte notera funktionen att öppna stammen, som utlöses när du spenderar din fot under den bakre stötfångaren. Förresten, även med ett vikat tak av SL-lastutrymmet, kan det ta ombord ett par småpåsar, och om du höjer toppen, ökar volymen på stammen till ganska acceptabla 356 liter.

Särskild uppmärksamhet på presentationen fick ett nytt system för att fästa de främre högtalarna i ljudsystemet, som använder ledigt utrymme i aluminiumstrukturer på framsidan av bennischerna, på grund av vilket dörrutrymmet förblir fri, och ljudet blir renare och mättad.

Slutligen är den främsta innovationen i listan över utrustning för den nya SL Windshield Rengöringssystemet Magic Vision Control. Tillförseln av vatten på glaset utförs med hjälp av ett flertal mikrobehållare i själva vaktmästaren, beroende på borstens rörelseriktning. Som ett resultat stressas inte vatten i hela glaset, vilket förbättrar synligheten. Eventuellt kan borstarna vara utrustade med uppvärmning, vilket gör att glaset kan matas till glaset, även när det finns en konkret minus på gatan.


Det nya Magic Vision Control-systemet gör att du effektivt kan rengöra vindrutan. Höger i borsten gjorde en mängd hål för att tillföra vätska på glaset. Eventuellt värms torkarna.

Med undantag för debiterade ändringar från AMG-divisionen är den nya Mercedes-Benz SL tillgänglig i två versioner: SL 350 och SL 500. 306-stark V6 är installerad under huven, och SL 500 är utrustad med en ny 4,7-liters V8 motor. Med en minskad med 0,8 liter volym, producerar denna enhet 435 hk och 700 nm av det maximala ögonblicket, och skiljer sig också i bättre ekonomi.


Den nya 4,7-liters V8 förlorade 0,8 liter volym, men blev mer kraftfull. Hyllan av ögonblicket steg från 530 till 700 nm, och effektiviteten förbättrades med 22%.

Redan på den första raka linjen visar Roger sina dynamiska möjligheter med en kraftfull acceleration. När gaspedalen i golvet Mercedes skjuter inte värre än artilleriprojektilen och ringer de första hundra bara 4,6 sekunder senare. Samtidigt är kraftreserven mer än tillräckligt för ett skott och för höghastighetsövervakning.

Den automatiska överföringen av 7G-tronic Plus, som är färdig med både SL-modifieringar, justerades med en tydlig belysning för jämnhet och komfort. Det stör inte byte till ett steg upp / ner utan dröjsmål, men när du behöver förlora ett par hastigheter finns det fortfarande en paus. Du kan bli av med det genom att installera väljaren till sportläget.


Stommen kan upptäckas med oaccompired till fot under den bakre stötfångaren.

Traditionell Mercedes Sl Trumps perfekt utvecklad aerodynamik och ljudisolering. Även med hög hastighet med öppen topp i stugan kan du prata i en viskning. Passagerarnas fred störs endast av sidovindens sensitivitet, som framträder från djupet av Medelhavet och upplöses i bergstrimmning.


Enligt våra egna uppskattningar på öppningen / stängningen av taket spenderar Mercedes cirka 18 sekunder. Totalt för den nya SL är tillgänglig tre takalternativ: den vanliga målade, panorama- och magiska skykontrollen med förmågan att ändra glasets transparens.

Chassit är väl konfigurerat! På den nya SL kan du gömma sig på den obegränsade Autobahn, attackera bindningen av varv eller storma döljande bergserpentin. Här är allt i buzz! Aktivt ratt med ett växlingsutrustningsförhållande motsvarar den önskade kraften vid vilken hastighet som helst. Och ansträngningen är inte bara ren vatten elektronisk syntetik, men en verklig avkastning som redan har en rating koncept feedback, när trots svängen leder du bilen intuitivt, väljer det högra hörnet av ratten redan vid ingången.


Mercedes SL med aktiv suspension aktiv kroppskontroll är nästan berövad av rullar i varv, men nivån på komfort och jämnhet är fortfarande otillgänglig hög.

Aktiv kroppskontrollens aktiva suspension släcker perfekt rullar, men säkerställer samtidigt att kursens mest mercedesiska jämnhet, när alla mindre leder och oegentligheter verkar upplösas i avskrivningsavskrivningarna och groparna är mer praktiserade så delikat. Kanske är det den första Mercedes som kan skryta en sådan kompromiss mellan sportvanor och den traditionella bekvämligheten, för vilken i Stuttgart är redo att stå vid en vägg i många årtionden.

Jag misslyckades med att prova en bil med en vanlig halvaktiv suspension. Enligt kollegor är det inte mindre bra och sämre än aktiv kroppskontroll endast i gränsen när föraren aktivt flyttar bilen i massa snabba varv.

Rysk försäljning av den nya Mercedes SL startar mitt i sommarsäsongen. Priserna är ännu inte namngivna. För att känna tragediens skala kommer jag att ge det tyska priset, där Kostnaden för Mercedes SL 350 börjar från 93,534 euro och SL 500 från 117 096 euro. Men är det mycket att bli ägare till den legendariska SL, som förresten är också en av de mest tekniska bilarna i världen?

Bekantskap med legender

Efter slutförandet av den första dagen förberedde Mercedes Classic Cars Division en verklig överraskning för journalister. Vi kunde personligen försöka i fallet nästan hela modellen SL-klassen, allt från Seagull Wing 1954 och slutade Mercedes SL 600 2001-utgåvan.


Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Den dyraste och spännande andan av Mercedes-bilens fans. Totalt släpptes 1 400 coupe och 1858 roadster. Han har ett tätt ratt och bromsar, men vad är känslan! Det är inte förvånande att det på 50-talet var en referensparametrar.


Mercedes-Benz 230 SL uppträdde 1963. För form av ett taktak mottog denna roadster omedelbart ett smeknamn pagoda, analogt med samma namn kinesiska strukturer.


År 1971 kom Mercedes R107 att ersätta pagoden. Under huven installerades motorerna V8 på 3,5 (350 sl) och 4,5 (450 sl). År 1980 ersattes de med 380 SL och 500 SL. SL i kroppen R107 varade på transportören på 18 år. På produktionstiden med honom kan endast Mercedes G-Class SUV (Gelendvagen) reserveras.



Mercedes SL R129 debuterade under 80-talets gardin. Trots populariteten hos den tidigare generationen i kroppen R107 tyska företag behövdes färskt blod. Som ett resultat fick den nya SL flera innovationer samtidigt, inklusive en kasserad säkerhetsbåge bakom baksätet. Modellområdet började med två sexcylinderade 300 SL och 300 SL-24 och åtta cylinder 500 SL. År 1992 fylldes flaggskeppsserien 600 SL med V12-motorn. År 1993 accepterar Mercedes-Benz-angeläget ett nytt bilklassificeringssystem, där bokstäverindexet läggs före digital. En ny SL-klass bildas, modellen 500 SL och 600 SL blir SL 500 respektive SL 600, och 300-talet ersattes med SL 280 och SL 320-modellerna.

En källa: Carlclub.ru.