Testkörning Mercedes Benz SL-klass R231 sedan 2012

Testkörning i Ryssland: Mercedes-Benz SL 500

Vilka känslor upplever en person som kontrollerar en 5,5-liters släktingar, värda 5 000 000 rubel? Det mest otroliga
 
Höst, gyllene höst. Hur underbar sommar, men hösten är ännu bättre. Mindre värme från den röda asfalten på Moskva -gatorna och mer frisk luft, inspirerad av fallna löv. Vi hade tur: Idag är solens första dag efter en dyster vecka och nu testar vi en solig bil från Mercedes-Benz.
Jag medger att jag just nu är för första gången vid en familj. Därför inte döma beskrivningens ljusstyrka. Som passar en riktig sportbil är utseendet på Mercedes-Benz SL 500 täckt av rött. Detta ger hopp om ständiga utsikt i stadsströmmen. Och det finns något att se. En uttrycksfull och lång huva, som fortfarande är bättre att titta från salongen, påminner oss om det förflutna. Avböjare på vingarna och huven minns återigen långt ifrån svaga dispositionen av bilen. De kraftfulla 19-tums däcken 285/30 installerades bakom och visade vem ägaren till positionen är på väg. Vändningen på strålkastarna är markerad med mycket ljus belysning. Som du gissade är detta inte bara Xenon, utan Xenon med en fogd. Det belyser vägen för sådant ljus bättre än vanligt xenon med så mycket som 50%. Och naturligtvis är strålkastarna anpassningsbara: det vill säga i bilens svängar vänder de sig åt sidan. Dessutom väljer strålkastarna flera glödnivå, beroende på typen av motorväg och hastighet.
Skickat till utmärkta sandstolar förstår du omedelbart vad tysk ergonomi är. Allt är till hands, och allt är trevligt. Men du kan bli rädd för överflödet av obegripliga knappar vid handtaget på växellådan. Du kan inte göra utan instruktioner. Förresten, överföringen låter dig njuta av en automatisk regim för lat och manuell. Det rekommenderas bara att rida på denna 388-hästkrafter. Annars kan du inte känna att hela potentialen fastställs av tyska virtuos.
Обычный маневр: педаль газа до упора и полетели! Трууууннн примерно так звучит 5.5-литровый двигатель. Разгоняется этот почти 2-тонный родстер до сотни всего за 5.4 секунды. На каждой скорости можно раскручивать мотор до ред-лайна и получать от этого ощущения, сравнимые, наверное, с катанием на американских горках! Главное найти подходящее, безопасное место. Даже в +10 или 15 градусов лететь на больших скоростях без крыши весьма комфортно. Просто нужно включить печку на 1-2 оборота, плюс обогрев сидений и все крышные автомобили просто умрут от зависти.
Рулить таким накаченным автомобилем легко на помощь приходит новомодный реечный механизм. Он буквально предугадывает движения руками и направляет в нужное русло автомобиль. Конечно, это не значит, что рулить не нужно и паркуется автомобиль самостоятельно, как это делает другие модели Mercedes-Benz.
Подвеска Mercedes-Benz SL 500 основана на множестве рычагов сзади и 4 рычагах спереди. Заправляет всем Active Body Control, то есть активная подвеска. Она автоматически подбирает жесткость амортизаторов в зависимости от стиля езды водителя. В результате, мы видим минимальные колебания и крены автомобиля, несмотря на дурацкий асфальт московских дорог.
За время всего чтения этого текста возникает уместный вопрос: а стоит ли вообще Mercedes-Benz SL 500 таких денег? В переводе на человеческий фактор, его покупка сопоставима с квартирой. Отдать 5 миллионов и радоваться такому скоростному кабриолету сможет лишь ярый фанат немецкой марки. Остальные же сравнят Mercedes-Benz SL 500 с другими, более дешевыми аналогами. Да пусть в меня кинут 3-лучевой звездой поклонники Mercedes-Benz, что сравнивать Германию с Японией никак нельзя, но я все равно скажу: конкурент Infiniti G37, который скоро выйдет и в безкрышном варианте. Меньший по объему двигателя и всего лишь на 55 лошадок слабее, этот японский Nissan Skyline запросто сравнится по качеству ходовых аспектов с SL 500. Для российских дорого его подвеска G37 как нельзя лучше адаптирована, да и динамике он не сильно отстает от SL 500. В общем, каждому свое. А сейчас мы пересаживаемся в лучший корейский спорткар Hyundai Coupe топовой комплектации.

fördelar
Отличный мотор и динамика
Минусы
Мало низких частот у ресивера
Характеристики
Объем двигателя: 5.5 л
Мощность: 388 л.с.
Кол-во цилиндров: 8
Крутящий момент: 530 Нм
Привод: передний
Разгон до 100 км/ч: 5.4 сек
Максимальная скорость: 250 км/час
Городской расход топлива: 18-20 л
Вес: 1.910 кг
Базовая комплектация
Interiör
Бокс перед и за сиденьями
Адаптивные задние фонари
Система автоматического распознавания наличия детского сидения на правом переднем сидении, только для разрешенных Mercedes-Benz детских сидений
Передние и боковые подушки безопасности head/thorax
Подлокотник в центральной консоли с боксом
Подсветка в дверях для удобства входа / выхода
Функция облегчения погрузки в багажном отделении (система EASY-PACK)
Подстаканник
Varv
Брелок-ключ с хромированной отделкой
Электростеклоподъемники, 2 шт.
Подсветка пространства для ног со стороны водителя и переднего пассажира
Бокс для мелких предметов в багажном отделении
Сетка для мелких предметов в пространстве для ног переднего пассажира
Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях
Вентилируемый перчаточный ящик
Автоматическая климатическая установка с пылевым фильтром и системой
использования остаточного тепла двигателя
Крепления и ремни для груза за сиденьями
Крепление для груза в багажном отделении
Руль с кожаной отделкой
Автоматическое изменение положения руля при выходе и посадке в
bil
Рулевая колонка с электрорегулировкой и системой запоминания параметров
Многофункциональное рулевое колесо
Обивка салона - комбинация кожи и ткани Como
Система управления и индикации COMAND со встроенным радио, 6,5' цветным дисплеем (16:9) и DVD-проигрывателем
(навигационная система поставляется в качестве доп. опции)
Omborddator
Кожух для багажа (снимаемый)
Трехточечные ремни безопасности, с комфортной автоматикой и автоматической подгонкой по высоте
Система распознавания наличия пассажира на правом переднем сидении
Сиденья с поясничной поддержкой, электрорегулировкой и системой запоминания параметров
Солнцезащитные козырьки с освещаемыми зеркалами
Розетка (12 В) в багажном отделении
Подготовка под установку телефона: антенна и GSM-кабель
Аптечка под сиденьем пассажира
Рычаг КП с кожаной отделкой
Varnings triangel
Система центрального запирания замков с блокировкой из салона и датчиком столкновения
Индикация периодичности ТО Assyst
Система центрального запирания замков с блокировкой из
салона и датчиком столкновения
Элементы декоративной отделки салона алюминием
Exteriör
Антиблокировочная система
Асферические боковые зеркала в цвет кузова автомобиля с подогревом и электрорегулировкой, с парковочным положением
со стороны переднего пассажира
Индикатор наружной температуры
Функция облегчения погрузки в багажном отделении
Указатели поворота, встроенные в боковые зеркала
Nödbromssystem (BAS)
Bromsbelagets indikator
Stoppsignal LED
Anti -stiftlarm med bogseringsskydd
Elektro -hydraulisk bromssystem med en assistent i början av rörelsen
Elektronisk trafikstabiliseringssystem (ESP)
Automatisk inkludering av höglätt strålkastarassistent
Windle Multi -Layer Safe Glass
Automatisk 7-stegs växellåda 7 G-tronic
Fjärrlåsta locket på bagageutrymmet
Uppvärmt bakre fönster
Bekväm öppnings-/stängningsfunktion
Legeringshjul 17, design 5 ekrar
Foglight -strålkastare och dimma bakljus
Parametrisk styrning med en traumatisk rattkolonn
Regnsensor
Däcktrycksförlustlarm
Injektionstorkare med uppvärmning
Strålkastare
Sidokollision
Serverar stammen
Tempomat med en justerbar hastighetsbegränsare Speedtronic
Automatisk drift under signaler från Safety Arc Sensor
automatiskt utvidga
Det vikta taket, målat i färgen på bilkroppen, med en elektro-hydraulisk enhet och en fjärrkontroll
Komplett värmeslagglas
El. Immobilizer komplett med enheten för central låsning av dörrar med infraröd du (erkänd AZT och TUV)
Vindtilande nät med fickan
Glasvapen med uppvärmda
Xenon -strålkastare
Ytterligare serieutrustning
Active Suspension Active Body Control (ABC)
Klädselhud enligt kartan över proverna
Uppvärmda säten
Burr Walnut Wood Decoration Elements
Kostnad: 5.076.400 rubel
Alexander Vlasov
 
 
 
 

Källa: Autolet.ru