Test Drive Mercedes Benz GLK-Class X204 sedan 2008 SUV

Muffin i storstaden

När Mercedes 190 dök upp på marknaden 1984, många ansåg det feminina. Även den mest kompakta bilmärket har erövrat inte bara kvinnor, men även män hjärtan. Och vem skulle ha trott att nästan en kvarts sekel Stuttgart mästare skulle ge den gamla formen ett nytt innehåll?
Var är de nålar som bor inom blad som varje gång vaknar, kostar tre-beam stjärna på huven verkar på grund av att vända? Där är en något hörbart söt lukt, som var en del av vägen Tolstoy, lite bryskt oförskämd trimmade hud i kabinen? Var är grungy plast, som raderas under årens lopp, men ledde inte orden ålderdom?
Nu är allt som är fel. Motorer med en tre-beam stjärna på cylinderblocket är fortfarande tillförlitliga, men mekanikern i tjänsten kommer att vara densamma som för 10 år sedan, respektfullt strykning vanten körsträcka med hundratusen körsträcka, en bubbla för näsan: Att och run-in passerat? Som nu tar över kanten på ratten i den koreanska koreanska eller japanska D-klass, nickade: Almost Mercedes!
Nu har företaget från Stuttgart fungerar precis föreställa! I rollen som ikapp. I världen, där den dagliga off-road blir mindre, och mer och mer delning, Mercedes äntligen beslutat att säga sitt ord. Genomsnittlig förlängningsvikt av 1,830 kg, men relativt kompakt: 4,53 m lång.
Idén om Mercedes GLK som en bil, inte intresserad av vägen, förkroppsligas i SUV-paketet. Det ger för rörelsen läge OFF ROAD-ABS: Det är när det låsningsfria systemet fungerar i optimalt bromsläge på sluttningar eller dåliga (hala) delar av vägen. Dessutom, i detta läge, de automatiska förändringar transmissionsalgoritmen, som i manuellt läge aktivt bromsar motorn.
SUV paketet ingår även yttre förändringar. Dessa är förkromade foder på avgasrören, svarta ringar och skyddande element av stötfångare. Från botten finns försvar inte bara vevhuset, utan även den främre stötfångaren.
 
För första gången lyser dess rektangulära strålkastare Mercedes Glk framför publiken i bandet kön i storstaden. Titeln på sådan debutant förpliktar att vara minst ljus, oväntad, klamrar sig
Tja, den som hittade charm i 190: e tegelformerna (kropp W-201) kommer att uppskatta fördelen och GLK. Det ser ut som en konfektyrprodukt, men inte på en vaniljkaka, där hela smaken avslutas i fyllningen, men om du vill, på en muffin eller roll, där hela produkten är viktig.
Minnesalong? Nej, det handlar inte om GLK, även om det är tänkt från och till. Bara ett exempel. Du kan ringa hundra bilar med bekväma interna handtag på ytterdörrarna, men i vilken bil är lika bra och bakre handtag?! Och i Mercedes gjorde det, verkar det uppenbart: sänkte dem lite lägre och nu hittar armbågen lätt en bred armstöd, men handtaget på dörren. Det verkar vara en bagatell, men det är bekvämt från sådana fina saker.
Använda brickan på den centrala tunneln för att vandra runt den inbyggda datormenyn bekvämare än att söka på joystickkonsolen eller tryck på tangenterna på ratten.
Utmärkt enheter är glada över en tunn kantning, ljudsystemskärmen är inramad av en elfenbenram; Här är spektakulära tyginsatser
Även till en komplex kombination av nycklar och regulatorer på mittkonsolen blir du van vid att snabbt. Salongen är mycket hög kvalitet och mycket bekvämt, även om GLK-designarna eventuellt kan hämtas i avsaknad av en gemensam stil.
Priser
Modell GLK 280 med motor V6 med en kapacitet på 231 hk Det kostar 1 609 500 rubel, med en dieselmotor 3,0 (224 hk) 1,720,500 rubel, och den mest kraftfulla versionen med en 3,5-liters, men bensin, ett aggregat, drar detsamma: 1,720,500 rubel.
Standardutrustning är sju krockkuddar inklusive knä för föraren, Active Neck Pro-huvudbegränsningar för föraren och passageraren. Dual-Zone Automatic Climate Control System Termatisk, Agility Control Suspension med ett avbrytande valsystem, anti-låsningssystem (ABS) i kombination med nödbromssystem (BAS) och antitrottat system (Hill Start Assist).
 
Och Rid Comfort Mercedes är orimligt. Ny suspension Agility kontrollerar det mest kraftfulla vapnet i kampen mot groparna: stor och liten. Men alla subtiliteter för testning av oegentligheter av adaptiva stötdämpare kommer du inte att känna. Hrue, samlad, arbete utan rika och onödiga ljud, upphängs inte i vilket läge det fungerar för tillfället.
Förresten, om C-klassen, på grundval av vilken crossoveren utvecklades: styvning av stötdämpare kunde justeras av sig själv. Men här trodde utvecklarna tydligen det för GLK, med sina högre tyngdkraft, är det osäkert.
Men bakom klienten lämnar de rätten att välja en motor. Dessutom, från det ögonblick som modellen lanseras, finns det bensin (2,8 och 3,5 l) och diesel (3.2) versioner.
Vi tog den mest kraftfulla, 272-starka sex burken, den här muffinerna har huvudhöjden gömmer sig bara under huven? De sjustegs automatiska överföringar till bakaxeln lite mer än det ögonblicket på framsidan, men stabilisering är osannolikt att göra det möjligt att känna förarens utsikter för detta beslut.
Ratten med låga hastigheter är lätt som en fluff, som redan har blivit ett visitkort med nästan hela modellområdet. På spåret gör det kontrollen genomskinlig. Och ändå var glädje och känslor?
Mercedes-Benz GLK 3.5 Automatisk växellåda
Specifikationer:
(Tillverkarens data)
Mått, mm (Dx W x c) 4 528x1 840 x1 689
Vägklarering, MM 201
Curb Vikt, kg 1 830
Trunk Volume, L 450
Motorvolym och kraft, L (L. / RPM) 3,5 (272/6000)
Maximalt vridmoment, Nm vid RPM 350 (2.400 5 000)
Acceleration upp till 100 km / h, från 6,7
Maximal hastighet, km / h 230
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 10,4
 
Den kraftfulla motorn ger utmärkt dynamik och oklanderlig jämnhet, men bra ljudisolering kommer inte att sakna extra decibel i stugan. För att uppleva motorens natur, hörsel bara en lätt viskning av vinterdäck på asfalt är oerhört svårt. Tja, i Stuttgart, lägger de full komfort i hörnet av hörnet, för vilket vi ger bilen och dess skapare på grund av.
Mercedes Cupcake kulinariskt mästerverk, men för inte alltför sofistikerat i högt kök. Utmärkt prestanda och kraftfull teknisk potential har alltid varit de starka sidorna av maskinerna från Stuttgart, men det fungerade inte en del av de levande i kunskapen om crossover den monolithic-faceted bodice. Kanske testade vi inte Glk tillräckligt länge?
Å andra sidan har de framtida köparna av crossover inte anledning att tvivla på den här bilens exklusivitet, även om premiumkonkurrenter nästan samtidigt sätter upp nya produkter i den här klassen. Men resten är inte som de gamla dagarna från 190th, och Glk ser ut. Och om du en gång stod i ditt garage, och du, självklart älskade det, kommer Mercedes kök garanterat inte att verka färskt.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin och Daimler AG

 
 
 

 

En källa: Magazine "Wheels" [december 2008]