Testkörning Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Kaviar

Många medborgare kan betala $ 80 tusen. För Mercedes. Och detsamma för stationvagnen? Troligtvis enheter: De kan, men vill inte. Men det är hur mycket denna Mercedes E-Klasse 200 Kompressor Estate kostar.
Som regel betalar det universella inte sådana pengar för kroppen. Även om kroppsstrukturen inte har något att göra med det. Den mest angivna mängden av de flesta av oss är redan associerad med sport eller representativa bilar. Men vem kommer att åta sig att säga att stationsvagnen är förbjuden att använda som en representativ bil? Om det kännetecknas av ädla former av kroppen, är det ganska bekvämt, rymligt (inte i betydelsen av stammvolymen), och på vägen kan han utföra på lika villkor i trafikljus - varför inte? Dessutom används den moderna stationvagnen mindre och mindre i sina familjekolkolor-för detta byggs gazeller på Volga.
En hink med kompression. Här är det, stereotypen att tänka! Alla bekanta med ett skeptiskt uttryck i ansiktet förbikopplar runt den nya E-Klasse-gården. Wow, säger de, ladan ... ja, vacker, stor, men är det Mercedes? Motorn är bara två hundra enheter ... den svagaste ... särskilt kompetenta berättas omedelbart mindre medveten om att E 200 inte är 2 liter, utan endast 1,8. Och att en sådan bil inte går alls. Tja, vad tar du från människor för vilka kompressorn bara är en enhet för att pumpa hjulen? I praktiken är de fyra E 200 inte på något sätt underlägsen de sex E 240 - förlusten i kraft är bara 14 hästar. Men toppen av samma (!) Vridning av 240 nm inträffar vid kompressorn mycket tidigare, redan med 3 tusen motorvaror. Därför är E 200 med en automatisk låda underlägsen E 240 i accelererande dynamik på endast 0,5 sekunder. Och i jämförelse med de tre hundra tjugonde accelererar kompressor bara 2,1 sekunder. långsammare. Du kan inte nämna skillnaden i maximal hastighet - detta är bara 13 km/h.
 
 
E 200 Kompressor -motoren är tillräckligt för att känna sig lika bekväm både i en tät stadsström och på en höghastighet. I normalt läge rör sig bilen lugnt, kan man säga, slematiskt. Tills skytten på varvräknare korsar märket med 3000 varv. För att provocera bilen är den bara lite starkare och trycker skarpt på acceleratorn på pedalen. E 200 accelererar ganska värdig, även med en automatisk låda, även om lätta chocker när man byter till ökad växel fortfarande känns. Och särskilt otåliga förare kan alltid använda manuellt läge. Förresten, typskylten E 200 och Kompressor kan tas bort. För att inte tala efter bilen snobbar det, säger de, fanns det inte tillräckligt med pengar för en riktig Mercedes! Vi vet vad de räckte för.
Liksom två fingrar ... på moderna ryska har ordet funktionen redan rotat, vilket på Shakespeares språk betyder enhet. På New Russian är något nytt, fashionabelt, inte nödvändigtvis användbart, utan utan misslyckad status.
Easy-Pack-systemet som föreslås för Mercedes E-Klasse Estate-exakt en funktion. Det är lätt att klara sig utan det, men när du väl har provat det i fallet är det svårt att överge Bustroopak. För det första är det bekvämt. För det andra, praktiskt. För det tredje (och faktiskt först) betonar installationen av systemet ägarens status. I den meningen att han inte bara har pengar på Mercedes, utan också för att använda de senaste prestationerna av bilcivilisationen ...
Efter filmningen körde vi in \u200b\u200bi en banal kemtvätt för att hämta ett par kostymer. Efter att ha fått paketen förseglade i cellofan, är vi långsamt, som passar en solid bil, gick vi till parkeringsplatsen. Sex steg till bilen tryckte de på knappen på nyckelfoben - den femte dörren öppnade lydigt medan vi tog de sex stegen. Vi rör vid en annan knapp i slutet av stamdörren - stamens golv kryper lydigt ut för att möta oss. För att inte fuktas försiktigt sänker vi kostymerna på mattan, skjuter tillbaka golvet och stänger stammen - också på distans. Allt gick. Pengar, installationen av det enkla paketpaketet tillbringades inte förgäves - de förvånade ansikten på de omgivande åskådarna kommer att värma vår stolthet under lång tid.
 
 
På allvar innehåller Easy-Pack-systemet ytterligare två intressanta alternativ. Längs hela stammen rör sig ett speciellt metallställ längs de speciella guiderna, som kan fixas tätt av saker som läggs bakom. Hela strukturen utfördes ganska original, men det visade sig vara väldigt tunn för testet - den håller en liten påse med kamera och stativbrunn, men ett mer massivt föremål, till exempel, en plastvägsavkö, kan vända hela enkla -Pack satt in i en hög med fragment. Det verkar som om den tidigare föraren av denna stationvagn redan har stött på ett sådant problem - ett av spärren var med ett trasigt stopp.
Men vi hade en annan enhet att smaka - bakom baksätet finns det en hemlig låda, åtkomst som bara öppnas genom baksidan lutad framåt. Det är mycket bekvämt att lagra olika små saker som inte används varje dag, men som det är önskvärt att ha med dig i någon bil - en pump, en kabel, ett första -AID -kit. På bagagerummet tappar allt detta inte, men du kan få det när som helst - ryggen på sätena viks på E -Klasse Estate mycket enkelt.
Demoversion. Ja, den här Mercedes kostar $ 80 tusen och du kan köpa för dessa pengar ... men vad händer om själen uteslutande ligger hos Mercedes? I stilen och livsstilen för CLK passar det helt enkelt inte dig, men det finns pengar, och du bestämmer regelbundet pusslet, hur, jävla det, i stammen av allt som din familj anser vara nödvändigt minimum för en normal country -semester i Helgen? Eller, mer troligt, du behöver bara en inte för fängslande kontorbil, där du kan gå till flygplatsen och skatten. Men så att det inte är för mycket? .. I det här fallet är E -Klasse Estate vad du behöver. Utseendet - för de grundläggande $ 46 tusen, och vad som finns inuti - ser ingen: prislappen på den frontala man inte hänger.
Men du vet att klimatet i din bil under kontroll av 4-zonsystemet i Thermotronic, från en plötslig eld, är du skyddad av ett inbyggt brandsläckningssystem, Bixenon-strålkastare själva lyser där rattet vänds, The Sittplatser värmer kropparna av alla, utan undantag, passagerare, och i dig och dina följeslagare kan titta på TV och dina följeslagare.
Detta är ett distinkt inslag i Mercedes-Benz-politiken, där köpare av en viss version praktiskt taget inte är begränsade i fantasy-flygning: många alternativ för seniormodeller är alltid tillgängliga för yngre. Dessutom ville du få en bil i Avangarde Sports, men med en mer bekväm avstängning, som på komfortversionen, vänligen bara betala pengar. Alla kommer att vara. I detta fall kommer en stationvagn med en smidig stroke som är värd sedan sedan att erhållas. Inte utan brister: Det finns ju för uppenbara stötar av vägen på gods, men det finns ingen känsla av obehag. Dessutom är den bakre upphängningen på stationvagnen pneumatisk, den garanterar jämnhet även vid maximal belastning. Och ljudisoleringen, den svaga punkten för många stationsvagnar, i E 200 utöver alla beröm - främmande ljud från gatan tränger inte alls. Under skytte var vi tvungna att ständigt öppna fönstret - sittande i bilen hördes inte fotografens kommandon, även om den senare var en meter från Mercedes och skrek med goda obsceniteter.
Boka med russin. Vi erkänner en hand på våra hjärtan att en sådan E-Klasse-gods fortfarande är unik i en uppsättning av sina parametrar som är oförenliga med ryska standarder: en opopulär kropp med en opopulär motorvolym, och till detta allt ett komplett köttkött, som kostar en extra Nästan $ 30 tusen men en höjdpunkt finns det, och inte en. För mycket stora är vi inte rädda för detta ord, du får pengarna nästan maximal komfort som du kan föreställa dig i bilen i allmänhet och i Mercedes - i synnerhet. Och om det skarpa och aggressiva beteendet på vägen inte är ett mål i sig, kommer kostnaderna att ge uppenbar moralisk tillfredsställelse.
När allt kommer omkring, som det händer: han smetade en bit färskt bröd med svart kaviar - och äter redan med nöje.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Modell/modifiering Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Tillverkare/land Daimlerchrysler/Tyskland
Typ/nummer/plats för bensincylindrar/4/rad
Arbetsvolym (kubikunge) 1796
Power (KW (L.S.) Cirka./min.) 120 (163) vid 5500
Moment (nm vid cirka./min.) 240 vid 3000 - 4000
ÖVERFÖRING
 
Bakre enheten
Automatisk växellåda 5-växlad
Bromsar, säkerhet
 
Fram-/bakre cirkulär ventilerad/disk
Ass Assistering Electronic Systems, Brake Assist Brake Distribution System, ESP Exchange Stability Maintenance System
Säkerhetskuddar 2 frontal, 2 sida, uppblåsbara gardiner
Dimensioner/massa
 
Längd/bredd/höjd (mm) 4850/1822/1496
Wheel Base/Clearance (MM) 2854/150
Däck 225/55 R16
Massiv vikt/komplett (kg) 1720/2295
Volymen på bränsletanken (L) 78
Maximal hastighet (km/h) 218
Acceleration till 100 km/h (sek.) 10.6
Bränsleförbrukning (medium, l/100 km) 9.4
Pris i Moskva $ 82 685

 

Källa: "Autopilot"