Testkörning Mercedes Benz C-CLASS sedan sedan 2011 Sedan

Vad preussian inte gillar snabbresa

BMW 850 CSI och Mercedes CL 600 är de två bästa kupén för de två bästa tyska lastbilarna. Detta motsätter sig.
Det är möjligt att jämföra siffrorna till dykningen: den bayerska motorn är 5,6 liter, och Stuttgartz - 6 liter och makt per 14 hästar ovanför; De första 300 kg är lättare och med 0,6 sekunder blir snabbt hundra; Och den andra är 2 cm lång och ventilerna är dubbelt så mycket - 48, men flödeshastigheten på 1,4 liter är högre, men samtidigt är strokeens jämnhet bättre, men stabiliteten är sämre i denna jämförelse som Lite som i det faktum att Ivan Ivanovich är lite äldre än Peter och bär längre hår, men den sista är mer kall och något bredare i axlarna.
Men båda bilarna tog med målet för publiceringshuset Kommersant, och den första utseendet på dem slog äntligen jakten att jämföra och bestämma det värsta och bästa. Trevlig silver Mercedes med välmående avrundade linjer och stora, ärligt öppnade strålkastare - och rovdjur, squat, med en fasad näsa bimer alls utan strålkastare (de stiger över huven, bara när han tittar på nästa offer i mörkret).
INUTI
Daimler-Benz har många hemligheter. Till exempel, sitter i hennes sport verkar vara ett fack i en sport, vid första anblicken, en stol (även kraften i kramarna i sadeln med en stol kan justeras), känner du dig själv tittar på lädersoffa i en Avslappnad atmosfär av ett litet kontor. Det visar sig på något sätt inte mycket intressant: lämnade kontoret, satt jag på gatan till ett annat kontor och gick till den tredje. Hela skillnaden - i stationära kontor på stolen är inte reglerad så tunn, som i mobilen.
Men BMW 850 från insidan ser inte ut som en bil. Salong, i Mercedes, som är en enda bekväm, men ett lite kallt blodigt utrymme, här med uppenbar avsikt är uppdelat i två oberoende stugor - passagerare och förare. Livszonen för varje är begränsad till sätesätet, en ovanligt hög central tunnel, främre panel och en mycket tjock dörr. Nåväl, vad en konversation, stolen kan flyttas var som helst på något sätt som du gillar att luta och alla andra saker, men känslan av rymden är strängt enligt dina storlekar, eller en centimeter är större, fortfarande sparad. Och om till exempel lider av klaustrofobi, är det bättre att inte sitta här. Eller det är nödvändigt att konsolera tanken att du fortfarande är framför, och inte bakifrån, där något är beläget, med din blankett, men på något sätt det likande sätet.
Erfarna människor hävdar att de obehagliga känslorna sker i tre dagar av aktiv åktur. Men i allmänhet är den här bilen inte ens för två. I BMW 850 måste du rida en, "sade ägaren till den mörkblå åtta, som redan har förändrats fyra av samma. - Inga kvinnor. Andra platsen - för en tennisväska.
I rörelse
Nästa hemlighet av merc är avslöjad på språng. Det fasta företaget uppblåste helt enkelt alla. Allt, som det borde vara i ett snabbt fack: två dörrar, yr överklockning, omedelbar växling av en automatisk låda för reducerad överföring, om du trycker på pedalen tills den stannar. Men problemet är att det absolut inte vill göra allt. Och jag vill gå lugnt och solidt, och bara journalistiska tvivel gör accelerera, sakta ner och vrida enheterna.
CPU 600 är faktiskt nästan annorlunda än de vanliga sexhundra. Tja, kort sagt med 5 cm. Tja, intag av bakre passagerare. Det är allt. Valet av en sådan bil talar inte om sport lutningar, men bara en sak: en person kommer att rida utan en chaufför själv. Och inget beroendeframkallande ande i den här bilen borde inte vara. Det var en person med oss \u200b\u200bsom cyklade inte två dagar, som vi, och flera år. Pratade. Acceleration? Bra. Saktar ner? Det är bättre att ingenstans. Vinter ridning? Bra. Sommar? Också utmärkt. Tekniska problem? Nej. Inga känslor.
Men själva bilen är på alla sätt att försöka fylla den ovanliga bristen på servicepersonal. Tar rollen som tyst står bakom en lackstol, redo att rusa för att uppfylla några beställningar av ägaren. Jag ville öppna stammen - han bevisar omedelbart från Silver Livery specifikt ett kokta handtag för det här fallet. Går bakåt - höjer omedelbart två metall whiskers, vilket underlättar orientering. Och bara sitter i en stol, glider under ditt bästa sida, så att, Gud förbjude, inte behöver dra på, i slutet av bandet. Respekt väntade en stund, tar bort bältet tillbaka, inte våga insistera längre. En bra tjänare kan visas vid rätt tidpunkt, men inte vara påträngande.
En BMW 850 kan vara påträngande. Vid varje tillfälle visar dess karaktär. Det måste utnyttjas. För detta ändamål även där ligger bredvid spaken Transmission en speciell en knapp, klicka på vilket begränsar motoreffekten med 80 procent. Men det hjälper inte, möjligheten är fortfarande för hög. Du kan enkelt gå med, till exempel, staden hela tiden på tvåans växel. Och det är möjligt, och den tredje - med samma resultat, som snabbt omkörning alla. Kramp ryck framåt och i sidled, skarp bygga, acceleration och bromsning omvandlas till din plikt. Utan detta är det omöjligt - en sådan maskin. Och om någon inte gillar det, inte låta dem rida på BMW 850. Ibland bilen oförenlighet. En kund till mig att köra bil, knackade flera gånger och övergav det, - sade direktör i bolaget Bayern. - Inte för att det är värre, och jag är bättre. Det är bara inte honom. Och jag gillar att rida på det, och det är det. Som alltid vara den första.
Med BMW, säger lång ezdivshie hennes folk gradvis växa tillsammans. Ju längre, desto mer. Och penetrerar sina ideal. Och ideal en rättvis en - hastighet. Och ägaren med bilen är meningslösa för honom och fanatiskt.
- Här har du 380 styrka. Vad kommer härnäst? - Jag frågade ägaren av bilen.
- Som vad? Först avlägsnande av katalysatorn - är en plus 10 hästar. Sedan satte jag den speciella avgassystemet - tio.
- Och allt detta är gränsen?
- Som alla? Sedan, om möjligt, att köpa MacLaren beemveshnym motor: det är nu i Tyskland miljoner mark på bara ...
Nu föreställa sig att någon i deras andliga Outlook kan inte rida på Mersey. Nonsens, säger du, det händer inte. Men uttrycket av Mercedes fan du inte uppfyller och inte uppfyller. Bara för att det är ett självklart inslag i en välmående liv. Klyscha. Var du pengarna? - frågade engelsmannen att vinna miljoner i lotteriet. Förstår inte? - med dold hånfullt sade vinnaren. - stuga vid havet, båten, en ung fru och CL-600.
UTANFÖR
Det är också intressant att titta på vad som händer genom ögonen på en fotgängare. Det gjorde redan i XIX-talet, en klassisk rysk litteratur:
... De stickor som blandas in i en jämn cirkel. Endast skakade vägen ja grät i skräck som stoppade en fotgängare - och hon rusade, rusade, rusade! Och vann syns redan borta, som något damm och borra luft.
Modell / Ändring BMW 850 CSI Mercedes-Benz Cl 600
Tillverkare Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Tillverkare Land Tyskland
KROPP
Del typ av coupe
Antal dörrar / platser 2/2 + 2 2/4
MOTOR
Typ bensin med flerpunktsinsprutnings bensin med multipoint injektion
Front plats längd front
Arbetsvolym (se kubisk.) 5576 5987
Antal / Cylinder Plats 12 V-formad 12 V-fig
Cylinderdiameter x Slaglängd (mm) 86x80 89x80.2
Kompressionsförhållande 9,8 10
Effekt (EEG) (kW vid rpm) 280 vid 5300 290 vid 5200
Power (DIN) (l. P.) 380 394
Ögonblick (EEG) (nm vid rpm) 550 vid 4000 570 vid 3800
Antal ventiler / cylinder 2 4
ÖVERFÖRING
Kör på bakhjulen på bakhjulen
Sexväxlad manuell växellåda 5-växlad automat
SUSPENSION
Främre oberoende oberoende
Bakre oberoende oberoende
STYRNING
Typ av Rake Gear, med Hydraulifier skruv kulmutter, med Hydraulifier
Torkemose
Front disk (ventilerade) disk (ventilerade)
Bakre diskskiva (ventilerad)
ABS standardutrustning standardutrustning
Wheels
Däckstorlek
främre 235/45 Zr 17 255/60 ZR 18
bakre 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Mått / Om EMA / Vikt
Längd / bredd / höjd (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Hjulbas (mm) 2684 2945
Front / Pall Pitch (mm) 1554/1562 1614/1587
Minsta återföring radie (M) 5,75 5,95
Torr massa (kg) 1975 2240
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / t) 250 250
Acceleration upp till 100 km / t (s) 6,0 6,6
Kostnaden för unacted, tusen DM 151-170 197-220
Order för utförandet ordern 2 månader 4 månader
 
Alexey Kamenskij,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreschenov (foto),
Stepan Fiskare (foto)

 

En källa: "Autopilot"