Testkörning Mercedes Benz C-CLASS sedan sedan 2011 Sedan
Fokusera med att klä upp sig
Sommarlov tid, vilket betyder, och tid att byta kostym på kläderna i ett närmare utseende. Schwabs av samma åsikt och därför roamade de sin kopp i kupéns kropp. Påverkade det modellens karaktär? I Stuttgart strävar vi tydligt efter att lossa våra hjärnor som flyter från ett överskott. Glöm de speciella beteckningarna för kompakta eller medelstora mers med en sport-ungdomsförbund! Ingen sportcoupe / clc eller clk. C-class coupe och punkt. Ingen suddning och i förhållande till klassiska kopplingsproportioner. Helt förutsägbara konsekvenser av att klä upp sig. Minst 41 mm, en mindre höjd av de dubbla timmarna begränsar den bekväma tillväxten av den andra raden som sitter på separata platser 180 cm. Vuxna bakre passagerarutrymmen är tillräckligt om inte att använda en maximal post i segmentet är det intervallet av longitudinell justering av framsäten.
Kopplingsgeometrin på taket, låg förare landning plus bakre integrerade huvudstöd gör en helt motiverad order av en valfri översiktskamera på 27,621 rubel. 44 COP. Shvabs noggrannhet! Med detta tillvägagångssätt finns det inget som är förvånad över att C-Class Coupes ryska konfiguration omfattar allt som är nödvändigt från skyddet av Carter och 9 EURBEGs i standarden till navigatören med röst ackompanjemang på ryska. Statusen för M-B förpliktar sig dock att erbjuda och vi har något från technoisi. Du vill inte smaka på aktiva system till föraren från paketet för 134 420 rubel. 88 kopecks? Aktiv farthållare är ganska nedslående, men aktivitet, mer exakt, passiviteten i de flesta fall av systemet att förhindra oavsiktlig korsning av fasta linjer av markup förbryllad. Men det var ingen svårighet att utnyttja möjligheten att få tillgång till Internet, som först tillhandahålls på andra CTSheck efter en ny återställning.
Och vad sägs om dynamiken? Här är allt logiskt och inte för samtidigt. Diesel från 220 CDI misslyckades, och även prisvärd i Ryssland med bensin duet (från 180 / s 250) favorit senaste version. Motorn är kraftfullare med samma arbetsvolym, motorn fungerar oftare utan ansträngning, och detta utjämnar den genomsnittliga bränsleförbrukningen (10 l / 100 km). Det är inte för logiskt att c-class coupe är lite svårare (gör sig själv kände kropparna i området av den centrala takräcken) med kroppen av sedan. Men potentialen i Turbogo-egenskaper och Rsatopiness av AVS7 (standardutrustning för alla versioner för den ryska marknaden) helt nivån skillnaden i vikt. Har du väntat på något mer från ett fack? Då är det nödvändigt att ta försiktigt till nyanser av suspension och stabiliseringssystem. Testkupén var all smaksatt Amg Sportspack (88 000 rubel). Men ett hårdare chassi, skräck från 135 till 120 mm clearance och även super sänkta däck avbröt inte den huvudsakliga bedövning, sanna Mercedesian balans av komfort och hanterbarhet.
En källa: Bilar
