Testkörning Mercedes Benz C-CLASS sedan sedan 2011 Sedan

Mercedes-Benz C-Class. Över cirklarna

Mercedes-Benz C-Class. Pris: från 1 570 000 r. Till salu: Juni 2011

Totalt två tusen innovationer, och den nya Mercedes-Benz C-klassen blev den som borde vara Mercedes

Testpilot
Oleg Kalaushin, 42 år, biljournalist, körupplevelse 23 år gammal, personlig bil: Renault Logan

Det är ingen hemlighet för någon som den tidigare tjeckiska av många uppriktigt upprörd. Det gör ont som hon såg, särskilt när det kom till bilens inre. Sömnlös, tråkig, billig, kanske de mest mjuka epitéerna som fick höra adressen till den här bilen. Det kunde inte fortsätta under lång tid. Och folkets röst hördes. På grund av uppsättningen värdefulla delar som används i inredningen och påminner om den nya CLS, sätter C-Class nu helt nya standarder för sitt segment för att känna värdet och kvaliteten på bilkörningen, vilket är som följer den nya Modell of Joachim Schmidt, chef för försäljnings- och marknadsavdelningen Mercedes-Benz bilar.

Tja, nu är det verkligen. Den nya C-klassen blev verkligen solid. Dessutom är det inte bara om inredningen, utan också om utsidan av bilen. Men vi vet inte hur du, och vi gillar den grundläggande, halogenfrontoptiken, snarare än bi-xenon. Visuellt gör hon bilen ännu mer solid. I allmänhet, i allmänhet, både den nya aluminiumhuven och den andra formen av fram- och bakstopparna och den reviderade grillen av radiatorn och de bakre lamporna, har allt detta lagt till en viktbil i allmänhetens ögon . Men den smala LED-remsan av vändpekaren längst ner på strålkastaren ser på något sätt, inte härifrån. Men den ryska köparen måste vara nöjd med det här alternativet för utförandet av den främre optiken, eftersom Biksenon kommer in i paketets specialserie. Tja, åtminstone att det inte bara innebär en uppsättning dyra alternativ, utan vilka Mercedes, i marknadsföringens uppfattning, i Ryssland, är inte Mercedes utan också ökat godkännande med Carters försvar.

Men tillbaka till det inre. Nu Abramovich kan levereras i låg kostnad. Väl framme vid ratten, återigen du börjar adekvat uppfatta tre-beam stjärna på ratten och perspektiv huven. I interiören, absolut allt ändrades från instrumentpanelen, som fick en tvåstegs visor, före bakdörren hölje. Dock är den dominerande fortfarande en ny ratt, går vidare Castle med CLS, och ett nytt instrument sköld. Den senare ger interiören speciell dynamik. Allt annat är också praktiskt i uppfattningen av information. Det är trevligt att notera att bilen kommunicerar med föraren i ryska. Och han har något att säga till honom: börjar med en omedelbar bränsleförbrukning och slutar med varningen om förlust av däcktrycket.

Det bör inte antas att uppdateringarna berörde endast interiören och utseende. Stor vikt vid utvecklingen av en bil gjordes både säkerhet och ekonomi. Dessutom senare på något sätt påverkar kraften, det är till och med ökat.

Alla utan undantag motorer nu har direktinsprutning och turboladdning, oavsett om det är en bensin eller diesel version. Vi tog bilen med bensin 1,8-liters bensin, en 184-motoreffekt. Medelmåttig enligt egenskaperna hos de tre rang fyror erbjuds. Och du behöver säga hur bilen är sprider med tid och rum, vi var nöjda. Är det ljudet av avgassystemet verkade inte alltför ädelt. Men vad pickup är, är det bara värt att dränka en pedal! Det maximala vridmomentet hos denna motor är tillgänglig vid 1800 min-1, och sju steg automatisk CP är så mjuk och tillräckligt växlar transmissionen att när accepterade är det intryck det verkar som om huven är inte i hoss, och den elektriska motor med trådbussar.

Avsevärt berikad med en ny C-klass och hjälpsystem. Alla av dem är tio, men enligt vår mening de mest populära är adaptiv strålkastare management, styrsystemet för styrning av döda zoner och adaptiv farthållare. När det gäller säkerhetssystem, de liksom tidigare i den här bilen på höjden. Hur ganska högt och priset. Men nu är det åter Mercedes


Körning
Bilen dynamik motsvarar sin klass. På en anständig nivå och hantering, men justeringen suspensionen mer anpassad till komfort än hanterbarhet.
  
Salong
Komfort för föraren och tre passagerare i den är försedd med a priori.
  
Bekvämlighet
En utmärkt isolering och en hel del användbara system gör att du kan njuta av även den längsta resan.

säkerhet
I databasen med 7 kuddar, ABS, ESP.
  
Pris
Hög, men med hänsyn till den breda uppsättningen av grundläggande alternativ är ganska rimlig och rimlig.

Fördelar och nackdelar
+ Utsmyckad utrustad inredning, tillräckligt hög utrustning i grundläggande konfiguration, acceptabel dynamik
- Obehagliga styrbrytare är ljudet av avgasen inte motsvarande bild

Specifikationer
Mått - 4591x1770x1447 mm
Motor - bensin, 1796 cm3, 184 L.C. / 5250 min-1, 270 nm / 1800 min-1
Transmission - Automatisk., 7-stupas.
Dynamik - 235 km / h, 7,8 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning - 6,9 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter - Audi A4, BMW 3-serie, Lexus IS250, VOLVO S60

Vår åsikt
Uppdaterad Mercedes-Benz C-klass utåt förändrats inte så mycket som jag ville, men bilinteriören har genomgått mycket allvarlig metamorfos, och du måste säga, det var gjort som det inte kan göras. Nu för att skämma bort den här bilen, särskilt och ingenting.


Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

En källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2011]