Testkörning Mercedes Benz S-Class sedan sedan 2011 Sedan

Vilken typ av preussisk gillar inte snabb körning

BMW 850 CSI och Mercedes CL 600 är de två bästa facken av de två bästa tyska autofilmerna. Likheten slutar på detta.
Det är möjligt att jämföra siffrorna före dumhet: Bavarz har en motor på 5,6 liter, och Stuttgartz har 6 liter och en kraft på 14 hästar högre; Den första är 300 kg lättare och 0,6 sekunder och får hundra snabbare; Och den andra men 28 cm längre och ventilerna är dubbelt så mycket som 48, emellertid är bensinförbrukningen 1,4 liter högre, men samtidigt är jämnheten bättre, men stabiliteten är sämre i en sådan jämförelse så mycket som i uttalanden om Det faktum att Ivan Ivanovich är lite äldre än Peter och bär längre hår, men det senare är tyngre och något bredare i axlarna.
Men båda bilarna förde en affärsman till förlagets grindar, och den första titten på dem avvisade slutligen jakten för att jämföra och bestämma det värsta och det bästa. En behaglig väl -fed silver Mercedes med välmående rundade linjer och stora, ärligt öppna strålkastare - och rovdjur, squat, med en avfasad näsa av Bimer utan strålkastare (de stiger över huven, bara när han ser ut i mörkret i nästa offer ).
INUTI
Daimler-Benz har många hemligheter. Till exempel, när han sitter i sina sporter, verkar det, ett fack i en sporter, vid första anblicken, fåtölj (till och med kraften att krama ryttaren kan justeras), du känner att du faller på en lädersoffa i en lugn atmosfär av en liten kontor. Det visar sig till och med på något sätt är det inte särskilt intressant: han lämnade kontoret, satt på gatan till ett annat kontor och gick till det tredje. Hela skillnaden är att på stationära kontor justeras inte stolarna så subtilt som i en mobil.
BMW 850 från insidan är dock inte som en bil. Salongen, i en Mercedes som representerar ett enda bekvämt, om än något kallt utrymme, är uppdelat i två oberoende stugor - passagerare och förare. Livszonen för var och en är begränsad till att ihåligt håller dig med en plats, en ovanligt hög central tunnel, frontpanel och en mycket tjock dörr. Tja, naturligtvis, vilken typ av konversation, stolen kan skjutas var som helst, eftersom du vill vara lutad och allt annat, men känslan av utrymme är strikt i din storlek, och inte heller en centimeter mer, det kvarstår fortfarande. Och om du till exempel lider av klaustrofobi är det bättre att inte sitta här. Eller så måste du tröstas av tanken att du fortfarande är framför, och inte bakom, där något är beläget, din form, men inte i storlek som liknar en plats.
Erfaren människor hävdar att obehagliga sensationer passerar genom tre dagars aktiv körning. Men i allmänhet är denna bil inte ens för två. Du måste gå till BMW 850, ”sa ägaren till The Dark Blue Eight, som bytte fyra av samma under sin livstid. - Inga kvinnor. Den andra platsen är för en tennispåse.
I rörelse
Nästa Secret of Merc avslöjas när du är på språng. Ett solidt företag puttade helt enkelt alla. Allt, som det borde vara i ett snabbt fack: två dörrar, yrande acceleration, omedelbar växling av en automatisk låda till en reducerad växel om du trycker på pedalen hela vägen. Men problemet är att jag absolut inte vill göra allt detta. Och jag vill gå lugnt och solidt, och bara journalistisk plikt får dig att accelerera, sakta ner och vrida svängarna.
CL 600 -kupén skiljer sig faktiskt nästan inte från den vanliga sex -hundra. Kort sagt, 5 cm. Tja, mer tveksam med de bakre passagerarna. Det är allt. Valet av en sådan maskin talar inte om idrottsbeslut, utan bara om en sak: en person kommer att rida utan en förare själv. Och det borde inte finnas något hisnande i den här maskinen. Det var en man med oss \u200b\u200bsom cyklade på henne inte i två dagar, som oss, utan i flera år. Vi pratade. Acceleration? Bra. Hämmande? Det finns ingenstans bättre. Vinter ridning? Excellent. Sommar? Också utmärkt. Tekniska problem? Nej. Inga känslor.
Men själva bilen försöker på alla möjliga sätt att kompensera för ovanlig frånvaro av servicepersonal. Han tar på sig rollen som LaCquium tyst stående bakom stolen, redo att rusa för att uppfylla någon beställning av ägaren. Du ville öppna stammen - han sticker omedelbart ut under Silver Livery Special för detta fall förberett handtag. Du går i omvänd riktning - lägger omedelbart två metall mustasch, underlättande orientering. Och knappt sitta i en stol, glida till dig under sidan, så att Gud förbjuder, du inte behöver sträcka, slutet på säkerhetsbältet. Efter att ha väntat respektfullt i en minut tar han bort bältet tillbaka och vågar inte insistera längre. En bra tjänare vet hur man ska dyka upp vid rätt tidpunkt, men inte vara besatt.
Och BMW 850 kan vara påträngande. Vid varje tillfälle visar det sin karaktär. Det måste vara sko. För att göra detta finns det till och med en speciell knapp bredvid hastighetsrutan, som begränsar kraften hos motorn 80 procent. Men detta hjälper lite, möjligheterna är fortfarande för stora. Du kan enkelt gå, till exempel runt staden hela tiden i andra växeln. Och det är möjligt den tredje - med samma resultat, lika snabbt förbi alla. Galen ryck framåt och i sidled, skarp ombyggnad, accelerationer och bromsning förvandlas till din plikt. Utan detta är det omöjligt - en sådan bil. Och om någon inte gillar det, låt honom inte gå till BMW 850. Det finns en sådan bilkompatibilitet. En av mina klienter jagade med bil, träffade flera gånger och vägrade den, ”sa Bayern, chef för företaget. "Inte för att han är värre, men jag är bättre." Det är bara inte hans. Och jag gillar att rida på henne, och det är det. Jag gillar att alltid vara den allra första.
Med BMW säger de att människor som reser på det länge, du växer gradvis tillsammans. Ju längre, desto starkare. Och du är genomsyrad av hennes ideal. Och idealet är bara en hastighet. Och ägaren, tillsammans med bilen, tjänar honom meningslöst och fanatiskt.
- Här har du 380 krafter. Vad kommer härnäst? Jag frågade bilägaren.
- Som vad? För det första tar jag bort katalysatorn - detta är ett plus av 10 hästar. Då kommer jag att sätta ett speciellt släppsystem - tio till.
- Och det är allt, är det gränsen?
- Som alla? Sedan, om möjligt, kommer jag att köpa MacLaren med en Baemwash -motor: Det finns nu i Tyskland för bara en miljon poäng ...
Föreställ dig nu att någon i hans andliga lager inte kan rida på Merc. Nonsens, säger du, det finns inget sådant. Men uttrycket fan av Mercedes möttes inte och kommer inte att träffas. Bara för att det är en av de beviljade elementen i ett välmående liv. Klyscha. Var ska du spendera pengar? - De frågade engelsmannen som vann en miljon i lotteriet. Är det verkligen inte klart? - Vinnaren svarade med ett doldt hån. - stuga på havsstranden, yacht, unga fru och CL 600 coupe.
UTANFÖR
Det är också intressant att titta på allt som händer genom en fotgängare. På 1800 -talet gjorde en klassiker av rysk litteratur detta:
... sticknålarna i hjulen blandade i en slät cirkel. Endast vägen skakade och ropade ut i en skräck för en stoppad fotgängare - och hon rusade ut, rusade, rusade! Och det finns redan synligt på avstånd, hur något dammar och borrar luften.
Modell/modifiering BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Tillverkare Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Tillverkaren Tyskland är Tyskland
KROPP
Kupé
Antal dörrar/platser 2/2+2 2/4
MOTOR
Bensintyp med multi -punktsinjektion bensin med injektion med flera punkt
Fram framför framsidan är längsgående
Arbetsvolym (se kubikmeter) 5576 5987
Antal/plats för cylindrar 12 V-formad 12 V-formad
Cylinderdiameter x kolvslag (mm) 86x80 89x80.2
Komprimeringsgrad 9,8 10
Power (EES) (KW vid RPM) 280 vid 5300 290 vid 5200
Power (DIN) (s.) 380 394
Moment (EES) (nm vid RPM) 550 vid 4000 570 vid 3800
Antalet ventiler/cylinder 2 4
ÖVERFÖRING
Bakhjulsdrift på bakhjulen
Växellådan sex -hastighetsmekanisk fem -hastighetsautomatisk
SUSPENSION
Fronten är oberoende oberoende
Den bakre oberoende oberoende
STYRNING
Skriv växel-rake, med en hydraulisk servostyrningsskruvningsmutter, med ett hydrauliskt uppdrag
Bromsar
Främre disk (ventilerad) disk (ventilerad)
Bakre diskdisk (ventilerad)
ABS Standardutrustning Standardutrustning
Hjul
Däckens storlek
front 235/45 Zr 17 255/60 Zr 18
bakre 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Dimensioner/om EME/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Wheel Base (mm) 2684 2945
Spårens framsida/spår på baksidan (mm) 1554/1562 1614/1587
Minsta vridningsradie (M) 5,75 5,95
Torrmassa (KG) 1975 2240
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km/h) 250 250
Acceleration till 100 km/h (sek) 6.0 6.6
Kostnaden för icke-försäkrad, tusen DM 151-170 197-220
Beställning av beställningen 2 månader 4 månader
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreshhenov (foto),
Stepan Rybakov (foto)

 

En källa: "Autopilot"