Testkörning Mercedes Benz S-Class sedan sedan 2011 Sedan

Förtrupp

Du kan göra med mindre kraft, och ... och den nya C-klassen kommer fortfarande att förbli ett äkta lyxobjekt
Lektion 1. Steg 1
Så White Mercedes. Uppgiften är inte lätt. Och troligen inte på kunskap utan på logik. Först och främst märker du dess insolenta färg (och först då smuts). Då uppskattar du de visuella fördelarna med Avantgarde -versionen över elegans. Sedan hittar du en typskylt 350 och hittar inte en 4Matisk typskylt. Sedan trycker du på gasen först i komfortläge och sedan i sport. Och du tänker länge. Den lustiga ryggraden är emellertid på väg att sprida sätets lättnad för honom, förstår du, passar inte. Och detta hindrar dig från att tänka. Män som faller precis bakom sina blå BMW: er är fortfarande i full gång för att bjuda in dem till middag, och män som kryper ut i fönstren i sina svarta S-klasser för att bjuda in till frukost. Hastighetsbegränsningar är ännu svårare, och radarkameror är särskilt upprörda: bilderna kommer aldrig ut klara och med en vitbalans, ofta problem.
Det finns luckor. Till exempel kontroll av en farthållare, vars spak är under en het hand istället för en blinkers. Ett annat gap av den gråa designen av interiören, liknande åldrarna för den tyska frau som försöker uppdatera den svarta affärsdräkten med en grå nacke. Kanske är det inte alla brister, men på en vecka och på en månad kan du inte öppna alla fördelarna med den här maskinen. Jag gillade verkligen att jag aldrig fick reda på henne. Och jag vill ha det. Det var intressant för mig. Jag spelade inte tillräckligt. Hon avslöjade inte allt på en gång, men gjorde det klart att allt är framöver. Problemet för logik är löst: I det ögonblick då vi stänger ögonen för bristerna med nöje får vi vår kärlek.
 
Mercedes-Benz C350
Motor
Bassängtyp V6
Arbetsvolym, CM3 3498
Max. Power, l.? P. ungefär./min. 272/6000
Max. ögonblick, nm vid ungefär./min. 350/2400-5000
Transmission 7-St., Auth.
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 250
Acceleration 0100 km/h, från 6.4
gemensamma uppgifter
Bränsleförbrukning (rolig cykel EU), l/100 km 9,7
Längd/bredd/höjd, mm 4581/1770/1447
Massutrustning., KG 1610
Stamvolym, L 475
Pris, gnugga. från 1 768 000
 
Perfektion i detaljhandeln
MB C-Class presenteras i många inställningsalternativ, och en uttömmande lista med alternativ erbjuds för det. Den enklaste C-klassens bakhjulsdrift C180K med en två-liters motor med en kapacitet på 156 hk. För priset på 1 128 000 rubel. Den yngre Mercedes levereras i tre prestandalinjer: Classic, Elegance och Avantgarde, vilket är utåt enkelt att skilja med en kylare rist med en stor stjärna. Den 4MATIC ALL -hjulsdrivna transmissionen är tillgänglig för versioner C280 (231 hk; från 1 579 900 rubel) och C350 (272 hk; från 1 953 600 rubel). Det är allmänt accepterat att ryggen på baksätena i Mercedes inte är vikta, men för den nya C-klassen finns det ett sådant alternativ. Teknisk ås av maskinen aktiv upphängning som ingår i det avancerade agility -kontrollkomplexet. Det är hon som tillhandahåller Mercedes av ovillkorligt mästerskap i jämförelse av löpande fastigheter. Idag är en maskin med en vagnskropp också tillgänglig.

 
1. Ett panoramatak, men inte täckt med läder en ratt: Curioses är till och med i Mercedes. 2. Bilen är fokuserad på föraren och i baksätet, även om det är rymligt, men mindre intressant. 3. Instrumentpanelen är den mest eleganta inredningsdetaljen som inte är lika felfri som kroppsdesignen. 4. Maskinen fungerar oklanderligt. 5. När motorn är stoppad är skärmen säkert dold
 
Hans produktion kom inte ut för mycket: för många avskräckte Kiraza av inredning. Vad finns det, en plastratt i den dyra Mercedes när det odlades upp till huden och Fiesta, det räckte för att behöva sådana personer som om de började tjäna på engångsplattor i Metropolis -restaurangen. Men vad är det här: Fingertinity? rationalism? Låt oss säga, en hud på ratten är det viktigaste där föraren äter att jag inte skulle ångra i alla fall, men i alla andra avseenden är deras position övertygande.
Den nuvarande C-klassen är inte bara en ny våg Mercedes. Detta är i allmänhet en ny generationbil. Endast redovisningsavdelningen vet vilken teknik som den gjordes för att kosta och den utveckling den består av. Endast ingenjörer kan förstå vilken typ av plåga som var värt insikten, som ofta kallas inspiration. Och bara på kassan vet de hur inspiration från människor på denna nivå betalas. Men resultatet är imponerande. De hade turen att välja rätt riktning, och de förde lysande idéer till anständiga prestationer. De räddade lyx, men returnerade det skakiga rykte om kvaliteten på Mercedes till höjden av oklanderlighet.
Hans chassi är det bästa idag. Det låter dig inte bara kombinera komfort med styrbarhet i en ouppnåelig höjd, utan också perfekt anpassad till Ryssland: för första gången ser jag hur däcket för den 45: e profilen hanterar allt som våra vägar är kända för, med en sådan lätthet på något sätt fart.
V6 272 l. Med. Och 7g-troniska lyxobjekt: Du kan göra med mindre kraft, och den nya C-klassen kommer fortfarande att förbli ett äkta lyxobjekt: ett levande mästerverk och inte medelmåttighet med en bra släktforskning.
 

Källa: Bilar