Testkörning Mercedes Benz A-klass W169 sedan 2008 Hatchback
Mercedes-Benz A200. Excellent
Mercedes-Benz A200. Pris: från 1 117? 600 rubel. Till salu: Sedan 2008 I skolan i en klass, som regel, är vissa heder lär sig. Denna regel bekräftar Mercedes-Benz A-klassen. Våra polygonprov gjorde det möjligt att ta med detta tysta vatten. Han gillar en flitig student utförde allt som krävdes av honom, han klarade även med de svåraste uppgifterna
Testpilot
Maxim Egorov, 23 år gammal, biljournalist, körupplevelse 5 år, personlig bil - Mitsubishi Lancer
Expert
Eduard Shivorshinov, 35 år gammal, testingenjör, körupplevelse 17 år gammal, går till Mercedes-Benz G300 TD
Även om de gör en liten bil och målar den i en himmelsk blå färg, kommer han fortfarande att förbli Mercedes-Benz. Det var ett sådant kompakt A200 Mercedes-Benz-varumärke som besökte oss på ett långt test och passerade testen på deponi.
Designers och ingenjörer Mercedes-Benz till varje modell är lämpliga med exceptionell uppmärksamhet. Låt oss börja med utseende. I staden är han obotivare, men i vårt fall kännetecknas det bland den grå massan av den attraktiva kroppsfärgen. Men för att säga att den här bilen är ansiktslös, är det omöjligt, det är bara en design, allt är harmoniskt och snyggt. Han är den yngsta i linjen, men strålkastarna i strålkastaren som S-klassen, och det bakre locket locket och strålkastarna liknar den totala ml. En enda designstil är utformad i varje modell Mercedes-Benz.
Längden på A-klassen är mindre än fyra meter 3883 mm, den ser kompakt ute. Och inuti rymligt på grund av den enkla kroppsdesignen. Bredden och höjden på Mercedes-Benz A200-salongen överstiger de nominella klasskamrarna. Höjden till taket framför är 990 mm, bakom 965 mm. Bredden på salongen når en framkant på 1440 mm, och baksidan är lite mer än 1445 mm. Det är inte nödvändigt att säga att det ligger här. Bilen är en fem-sitsig, och det finns fem utan några speciella problem här. Separat uppmärksamhet förtjänar framsätena. De viktigaste köparna av Mercedes-Benz A-klass, är naturligtvis kvinnor, men även en lång, den övergripande mannen kommer att kunna enkelt hitta en bekväm position både bakom hjulet och på passagerarsätet.
Med en sådan rymlig salong och små delade storlekar verkar det som om det inte finns någon bagage alls, förutom en liten resväska. Men Nej, minsta stamvolymen är 435 liter, och om du viker sätena, så får alla 1370. Den bekväma och låga öppningen gör det enkelt att ladda ner även den övergripande lasten, till exempel en barnvagn.
Huvuddragen i Mercedes-Benz-bilarna är komfort och jämnhet. Och varje gång du möter den nya modellen är du övertygad om att ingenjörer försöker få dessa fördelar till absolut. Måttligt styv suspension och god styrinformativitet förbättrar kontrolliteten för att inte nackdelen av komforten. Varje manövrering från början och till slut passerar under den fullständiga kontrollen av föraren. Även på en buggy väg, förlorar Mercedes-Benz inte kontroll, följer tydligt den valda banan, och komforten förblir på en acceptabel nivå. Men om komforten är ett rent subjektivt koncept, är kontrollhastigheten ganska uppmätt. Trots det höga landnings- och höga tyngdkraftscentret bekräftade mätnumren endast känslorna av tillförlitlighet i förvaltningen av Mercedes-Benz A200. I test för stabilitet (energiskt test) av en icke-laddad och laddad bil, kommer manöverens ingångshastigheter att delas in i 1 km / h 72 respektive 71 km / h. Vid utgången 44 och 42 km / h. Rullar, även om det finns närvarande, särskilt på en kort omlagring, men det finns ingen antydan om en situation som inte kunde korrigeras av en taxi. Bruk i fart på manövrering flyttas i glidning, vilket är en tillräcklig konsekvens. Inte dåliga resultat visar Mercedes-Benz A200 på en lång omlagring och på slalom.
Что касается динамики, то Mercedes-Benz A200 порадовал более быстрым разгоном, чем указано в паспортных данных. Не намного, но все же: 9,6 с против 9,9. Результат неплохой, если учесть мощность 136 л. med. двухлитрового мотора и вариатор. Вариатор отлично справляется с главной задачей обеспечивает комфорт. Машина интенсивно разгоняется, при этом нет ни рывков, ни провалов мощности. Правда, ни в ручном, ни в спортивном режиме кардинально ничего не меняется.
Без хороших показателей тормозной системы все скоростные характеристики могут поблекнуть. Но и здесь у A200 все хорошо. С 100 км/ч Mercedes-Benz останавливается за 44 м, а с 140 км/ч за 77 м. Даже при нагретых тормозах показатели остаются стабильными. На страже безопасности стоят не только активные системы, но и пассивные. Кузов А-class имеет оригинальную энергопоглощающую структуру пола типа сэндвич. В итоге автомобиль получил высшую оценку на крэш-тесте Euro NCAP.
Самый младший в модельном ряду Mercedes-Benz A-class не зря носит литеру А. Он прилежный ученик, который все привык делать на отлично. Неважно, что он не самый яркий и привлекательный, зато надежный и покладистый. Mercedes-Benz в самом широком понимании этого слова, которое включает в себя и комфорт, и качество материалов, и настроенность систем.
Detalj
Приборная панель автомобиля без изысков простая и информативная, что от нее и требуется. Bara
Управление бортовыми коммуникациями не вызывает никаких проблем, все привычно и удобно. Привычно
Expertutlåtande A200 компактен снаружи и просторен внутри, что не всегда бывает в автомобилях данного класса. Для дома, для семьи самое то. Полигонные испытания показали, что A-class комфортен и отлично управляется, что для семейного автомобиля самое важное.
Наша оценка
Mercedes-Benz A200, безусловно, нишевый автомобиль и из-за класса, и из-за того, что это Mercedes-Benz, т. е. доступен не каждому. Как и положено Mercedes-Benz, он комфортен и привлекателен, салон радует качественными материалами. Полигон лишний раз это доказал.
Kropp
+ компактный
+ просторный салон и багажник
Ездовой комфорт
+ комфортная подвеска
+ удобный багажник
Силовой агрегат
+ приемлемый расход топлива
- Låg effekt
Ходовые свойства
+ хорошая управляемость
+ информативный руль
- присутствие кренов
säkerhet
+ подушки безопасности, системы активной и пассивной безопасности
Ekologi
+ соответствие нормам токсичности
Автор: Максим Егоров
Фото: Сергей Крестов
