Testkörning Mercedes Benz A-Class W169 sedan 2008 Hatchback
"A" och "B" för dem som "på röret"
Efter att ha fått välförtjänt popularitet i Europa har Mercedes-Benz A- och V-klassbilar ännu inte kunnat hitta vägen till ryska bilisternas hjärtan Foton av den företag som producerar skuld av envolymkompakter finns inte. Viktiga till fler statusmodeller av oroen anser våra landsmän helt enkelt inte dem för Mercedes. Även med tillkomsten av uppdaterade versioner kan situationen förändras.
Jag måste säga att B-klassens angelägenheter går i Ryssland något bättre än hans yngre bror. Ändå är denna enstaka större och mer praktiska, den dök upp på marknaden relativt nyligen och ser i allmänhet ut som en R-klass i miniatyr. Men om en stor fyrhjulsdrift minivan lyx, tillgänglig relativt lite, så erbjöd i personen av B-klassens fans av varumärket ett mer demokratiskt transportmedel. Dessutom var skaparna att göra denna bil inte bara funktionell och anpassad för familjesemester och resor, utan också mycket dynamisk och till och med sport. Kan ge verkligt nöje från att köra.
Tja, B-klassen är riktigt bra. Särskilt om vi pratar om den mest kraftfulla modifieringen av B 200 Turbo, som utvecklar 193 hästkrafter. Motorn som påskyndar bilen från en plats upp till 100 km/h på 7,6 sekunder och ger en maximal hastighet på 225 km/h är ganska elastisk och perfekt kombinerad med en 6-växlad manuell växellåda och den autotroniska variatorn. En bra och 2-liters 140 hästkrafter turbodieselversion på en hylla på 16003000 varv per minut Motorn ger förtjusande 300 Nm vridmoment. Samtidigt, till hundra, accelererar bilen på 9,6 s och kan utveckla 200 km/h. Det är troligt att du inte vill kontrollera det sista uttalandet: Efter 140 km/h börjar B-klassen avsevärt skura till och med tyska autobahns, och resorna med midjor orsakar ganska obehagliga luftattacker på en hög kropp.
В общем, до гранд туризмо семейно-спортивный однообъемник Mercedes определенно не дотягивает. Хотя у А-класса шансов называться гоночным авто еще меньше (хотя описанные выше моторы доступны и здесь). Но он на это и не претендует. Как и предшественник, дебютировавший в 1997 году, А-класс второго поколения (оно увидело свет в 2004-м) типично городской ребенок. Его стихия запруженные транспортом улицы мегаполиса с неминуемыми пробками и проблемной парковкой. Тут компактный Mercedes в своей тарелке. А высокотехнологичные опции, полученные моделью в ходе весеннего рестайлинга, призваны еще более облегчить жизнь водителя. Да, пожалуй, и окружающих. Ведь благодаря функции ECO Start/Stop, автоматически выключающей двигатель при переводе трансмиссии в нейтраль и нажатии на тормоз (обратный запуск происходит при выжиме сцепления), автомобиль не только экономит топливо, но и меньше отравляет атмосферу. А место для парковки машина и вовсе найдет сама. Десять ультразвуковых датчиков системы Park-Assist начинают сканировать окружающее пространство, едва скорость движения падает ниже 35 км/ч. Выбрав подходящее по размеру окно (на 1,3 м длиннее кузова), электроника запрашивает решение водителя и, получив подтверждение нажатием клавиши на руле, паркует машину практически самостоятельно, причем заруливает по оптимальной траектории. Человеку остается лишь нажимать на педали газа и тормоза.
Правда, эти замечательные системы (они, кстати, предлагаются и покупателям В-класса) до отечественного потребителя могут и не доехать. Зато наравне с европейцами россияне получат много других полезных функций, прежде не входивших в базовую комплектацию компактных Mercedes. Среди них автомат света, противооткатная система, автоматические стеклоподъемники и др.
На фоне других моделей концерна компактные однообъемники Mercedes раскупаются в России неохотно: по итогам прошлого года, ни один из них не смог преодолеть тысячный барьер. За границей же счет идет на сотни тысяч. Причем вопреки очевидным достоинствам В-класса клиенты отдают предпочтение модели с литерой А. Так, с 1997 года своих покупателей нашло свыше 1 700 000 машин А-класса, а дебютировавший в 2005-м старший брат пока собрал лишь 350 000 поклонников.
Андрей Цыбульский
Källa: Журнал МКмобиль [июнь/2008]
