Testkörning MAZDA MX-5 (MIATA) sedan 2008 Convertible

MAZDA MX-5. Automatisering

MAZDA MX-5. Pris: från 22 000 * Till salu: Sedan 2010
Den förnyade Roadster Mazda fick vad den här modellen saknades från födelsetid, automatisk växellåda

Testpilot
Andrei Manyzin, 46 år, redaktör, chef för tidningen, körupplevelse 26 år gammal, personlig bil - Mazda CX-7
Det verkar när den tredje generationen av Cult Rodster MX-5 skapades, i Mazda-marknadsavdelningen, satt de verkliga Autorsport-apologerna, övertygade om att denna modell kunde locka endast samma hastighetsfans och köra som själva. Men de misstogs. Åtminstone i vårt land har denna miniatyrmaskin mer imponerad av företrädare för svagt kön. Och dessa individer ville inte gå in i subtiliteterna i suspensionsjusteringen, styrning och fungera som en slutare av den mekaniska överföringsdrivningen av allt som gjorde det möjligt att uppnå den ökända Jinba Itai-sammanslagningen i en enda bil och förare. Men samtidigt som de har genomfört en testtestdrift krävde de mer komfort och bekväma hyllor i stugan, liksom en automatisk!
Anpassning av maskinen för kraven i denna målgrupp drogs under långa tre år och sammanföll med restyleringsmodellen, under vilken fyllningen och utseendet på Rhodster Coupe förbättrades. I stället för ett ovalt frontluftintag, som var en integrerad linje av Mazda MX-5 för en 20-årig historia av modellen, fick den uppdaterade versionen en stor femkantig mun kronad på sidorna av mandeliknande dimma nischer. Rhodster rundade Boca återupplivade aerodynamiska foder på tröskelvärdena, och baksidan av de nya lamporna, vilket också bidrar till optimering av distributionen av luftflöde.
Kabinen har förbättrat kvaliteten på efterbehandlingsmaterial (armstöd och handskskåpet är täckt med mjuk plast), och en bekväm nisch för en mobiltelefon med en gummi-matta framträdde framför KP-spaken. Bose Audio-systemet mottog en Bluetooth-ljudmodul som tar hänsyn till hastigheten på maskinens ljudkompensationssystem och ett par ytterligare högtalare med möjlighet till individuell ljudinställning. För att minska nivån på brus och vibrationer i kabinen slutfördes de tysta blocken på den främre suspensionen och packningens dämpningsegenskaper vid parning av vikningstaket med vindrutesramen förbättrades. Men suspensionsinställningarna har inte förändrats Sedws som fortfarande känner till vägprofilen med sin femte punkt, som skakar vid körning av varje oegentlighet.
Men på ett bra spår kan bilen skära ner. Även med en maskingevär, som nu erbjuds för en 2,0-liters motorversion, är Mazda MX-5 mycket levande. Tack vare det direkta aktivematiska systemet kan du byta överföring av en 6-växlad automatisk automatisk automatisk växellåda, du kan inte ta av händerna från ratten, medan sändningen i själva verket växlar från det manuella läget till automatisk om maskinen rör sig också länge på minskad överföring när det inte fanns något behov av detta. Det är dock möjligt att klicka med stjäla kronblad endast för skojs skull: Maskinen klarar perfekt med sina uppgifter och utan förarens deltagande. Dessutom kan den senare möjliggöra aktivt anpassningsförskjutningsaptivt överföringsläge, där AVS-ACP tar hänsyn till sådana parametrar som väghöjden, graden av acceleration av maskinen och till och med hur intensivt drivrutinen trycker på bromsen och vrider strålen.
Den uppdaterade Roadster har redan sålts i Europa, men han kommer bara att vända sig till ryska återförsäljare på ett år! På grund av det faktum att vårt land inte är en prioritet för försäljningen av MAZDA MX-5, skjuts ut utloppet fram till hösten. Men att döma att för att börja främja en sådan bil är mer relevant för den varma säsongen, skjuts början på den ryska försäljningen skjutits upp till våren 2010.

20 år, tre generationer
För första gången representerades MAZDA MX-5 av världen i februari 1989 på motorutställningen i Chicago. Vid den tiden var segmentet av Compact Roadster i fullständig glömska, och utseendet på sporten liten trampning Mazda producerade en riktig förlängning. Det är svårt att säga att hans spektakulära utseende har mer lockat i den här bilen (som bara kostar de utdragbara strålkastarna!) Eller utmärkt körkvalitet, men faktum är fortfarande att Mazda MX-5 har blivit en kultmodell, med att få fans i alla hörn av världen. Tack vare god efterfrågan var den här modellen på grund av transportören på 9 år. MAZDA MX-5 i den andra generationen som uppträdde 1998 förlorade de ursprungliga utdragbara strålkastarna, men annars behöll de igenkännliga egenskaperna hos deras föregångare. Slutligen, 2005, premiären av den tredje generationen av Rhodster ägde rum, till vilken en version med en styv vikbar topp MAZDA MX-5 Roadster Coupe gick med i ett år.
 
Kärlek inte kärlek
Den nya teckensnittet av de rattarna fick förbättra läsbarheten hos instrumenten. Bekvämt
Restyling uppdaterade utseendet på modellen. Nyligen
Fällbara tak gömmer sig i facket bakom ryggstöden, utan att störa bagaget. Kompakt

Körning
Akut och exakt ratt, saftigt avgasljud och bra högtalare. Kort sagt, full Jinba Ittai.
Salong
Kvaliteten på efterbehandling ökade, instrumentgrafiken ändrats, Bose Audio-systemet har blivit kraftfullare.
Bekvämlighet
På vägen med en obetydlig beläggning blir MAZDA MX-5 till en riktig vibrera.
säkerhet
Ge 4 krockkudde och kropp, 58% bestående av höghållfasta stål.
Pris
Även med hänsyn till avskrivningen av rubeln är mer citron för basen en byst.

Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt hantering. Ekonomimotorer. Hard Folding Top transformeras på bara 12 sekunder.
- hård suspension. Högt pris.
 
Specifikationer
Märke och modell - MAZDA MX-5
Mått - 4020x1720x1255 mm
Motor - bensin, 1999 cm3, 160 hk
Överföring - Automatisk, 6-hastighet
Dynamik - Max 192 km / h; 8,5 s till 100 km / h
Konkurrenter - Mini Cooper s Cabrio, Peugeot 207 cc

Vår åsikt
Med tillkomsten av Automaton-alternativen i listan kan försäljningen av router-coupe Mazda märkbart återuppliva. Även om en annan, inte mindre pressande problem med en styv suspension, vilket begränsar användningen av bilen för de flesta av de inhemska vägarna, kommer att stå på den populära vägen. Ja, och priset kommer inte att bidra till den snabba ökningen av antalet ryska fans av MAZDA MX-5.

Upplagt av: Andrei Manyzin
 
 

En källa: Magazine 5 hjul [maj 2009]