Testkörning MAZDA MX-5 (MIATA) sedan 2008 Convertible

Mazda Sorvigolov

Det finns bilar, negativ feedback som det är nästan omöjligt att träffas. En av dessa MAZDA MX-5, berömd främst av väckelsen av roaders kropp. Den andra ankomsten av Roadster präglades av utseendet 1989 av den nya MAZDA MX-5 eller MIATA. Fram till den här tiden minimerades produktionen av roadster på grund av tuffare krav på passiv säkerhet.
Det finns en legend som MX-5 är Lotus-modell, som, som utvecklar ett projekt, skjutit upp honom till det långa regementet. På jakt efter plattformen för den nya Rhodster of Mazda och erbjöds samma ritningar. Så i MX-5 var andan av engelska sportbilar ursprungligen lagt.
Vi började vägen på den nya Mazda MX-5 i Stavropols steppar och slutade i Kavminvods berg. På morgonen, för att autosurbisterna ska släppa ånga, väntade de på en förtrogen resa på alla modeller av Mazda-sportlinjen. Det var möjligt att köra enligt de speciellt märkta av konerna, bundna till ringen och belägen på ett militärt flygfält. Syftet med resan att känna skillnaden i beteendet hos tre olika bakre enheter på RX-8, front på 3MP och full av 6MP.
Medan jag gick med nycklar till bilen, stoppade flera förbipasserande mig med samma frågor: hur mycket makt är under huven? Och i vilken hastighet går hon?. En röd sport roadster lockar uppmärksamhet inte värre än UFO. MAZDA MX-5 160 L. med., och maxhastigheten är 215 km / h. Men accelerera till gränsen på MX-5 är så dumt som att kontrollera den på terräng. Det är en dynamisk rörelse, och bra, om det hände i det lämpliga landskapet, till exempel på vägen som går längs kusten eller i den pittoreska bergs-serpentinen.
Till skillnad från de flesta sportbilar kan utseendet på MX-5 inte kallas aggressivt. En liten hoody huva, uppblåsta gills - det vill säga hjulbågarna. MX-5 är mer som en godmodig nötkreatur. Foderet på bilen, med breda bågar, lansering av stoppsignaler och sluttande vinklar, är harmoniskt kombinerat med framsidan. Det visar sig att Biodatricane ännu inte har kommit ur mode.
Om en squat-bil med ett upphöjt tak av MX-5, sedan utan toppen, visar Windows-linjen på höftens nivå och i den salong du vill hoppa som någon hjälte i den amerikanska filmen. Landning i MX-5 är specifik, kör snabbare med långsträckta ben, och tittar på en lång huva i vindrutan. Trots bristen på att justera ratten på avgångs- och sportläderstolar i höjd är det bekvämt att få ett problem. Apparaten är väl läs. Handtaget på kontrollpunkten verkar fortsätta dig, men handbromsen lämnade den högra versionen för att dra nytta av dem för att nå.
Änka, med långvariga däck på sportklubbar, gick vi på den federala motorvägen i Kislovodsk. Det var att övervinna ca 230 kilometer. Trots sidvind, satt solen, så taket bestämdes att vikas. Jag suddar behållaren, tryck på knappen, tolv sekunder, och kupén blir till en elegant roadster. Taket består av tre sektioner, som är gjorda av kompositmaterial och vikas av den elektriska enheten. Allt är underbart, men det kommer inte att arbeta av takvikningsmekanismen på språng. Om du plötsligt vid trafikljuset bestämde dig för att höja eller vika taket, måste resten vänta på slutet av processen, eftersom det är omöjligt att trimma just nu.
Platser i stammen på 150 liter kommer bara att räcka för små påsar. För små saker tillhandahålls boxning för armstödet och handskfacket där A4-formatmapparna är placerade utan problem. Båda, som är logiskt för Rhodster, kan vara igensatt. Det finns en flaska plats i armstödet och dörrarna. Uppriktigt sagt, generad kvaliteten på plast i inredningen. I sport roadster skulle jag vilja se materialet mer och trevligare för beröringen. Och här, men tätt monterad, men hård plast, utspädd med en svart lackerad insats, kallad piano svart. Förutom svart läder kan du beställa en glad blom. I vår version installerades Bose Audio-systemet med en subwoofer. Laddar skivor i en växlare som finns på konsolen, men radion vägras att läsa mp3. Plötsligt - iPod stöds, och MP3 NO! Du måste leta efter CD-ljud. Efter att ha läst disken är ljudsystemet nöjd med ett saftigt dynamiskt ljud, och processorn ändrar ljudet när taket viks.
Vid en väl tittade två-bandvägen från en deponi, med en bisyssla och branta enheter, kunde en av de asfaltsspecial i rally loppet ordnas. Den första gäng varv visade att gränserna för detta chassi är mycket stora. 17-tums låg profil gummihjul Michelin Pilot Preceda inte ens svara ens frank provokationer som en återställnings gas i sin tur, och stabiliseringssystemet även med en liten slip stoppar bränsletillförsel. Det är mer starkare, under bördan jag passerar nästa sväng - gummit var antecknade började sladd, mjukt passerat in i glidning alla fyra hjulen. I drop gas och bilen återgår till banan, skruvas in tur. I detta fall är kontrollen 100%. Tack vare den samma rave mellan fram- och bakhjulen och Gram-strategin. Det senare innebär att processen för att skapa en ny rhodster alla delar av bilen designers sätta på en diet, som vill minska vikten på bilen. Bo på den sida av vägen, vrida ratten. Vi tittar på de dubbla tvär spakarna, och i mitten av den gula fläcken, i ett stycke Bilstein, stötdämparen av legenden om motorsport! I Stavropol, hoppa en av de liggande poliser till tänderna, som representerar hur chirctic främre stötfångaren på asfalten på kongressen. Ingenting som den här! Elastisk fjädring fungerar landning utan nedbrytning. MX-5 i idrott tuffa. På oegentligheter bakterier det på allvar, men varken de delar av fjädring eller kroppen göra ljud. Styvheten av kroppen jämfört med den tidigare versionen ökar signifikant, vilket har påverkats positivt hanterbarhet.
Kraften i en snabb 160-stark motor är tillräckligt, så att i staden för att bryta sig loss från strömmen. Men titta på två rör av graderingssystemet, förväntar du dig mer uppfriskande ljud. Motorns dragkraft är ganska jämna, och med utgångspunkt från 4000 om. min. Du kan gå på någon växel. Det maximala vridmomentet uppnås vid 5000 vol. min. Stabiliseringssystemet stängs av med en touch. I gåva att bakhjulen är utrustade med en självlåsande differential, störa dem i drift i sin tur av en obetydlig fall. Svansen svett är spektakulära, men även styrningen måste fungera ganska aktivt, tack vare den korta styrväxel. På banan, ratten lever sitt liv. När hjulen falla på beläggningar med olika lättnad, verkar det som om hydraulicel är inte alls. Baranca, som i beslag, rusar från sida till sida. Men om du håller ratten tätt termen stabilitet sparas. Bromsarna är effektiva, som du förväntar dig från sport rhodster.
På banan är bekväm hastighet med sänkta ridning ca 120 kilometer per timme. Du kan gå snabbare, men då kommer det mest livlösa håret till liv. Temperaturen överbord den dagen var ca 12 grader och kaminen som ingår i mitten, det var ganska effektivt att hantera ett mikroklimat i stugan. När jag ändrar platsen med en passagerare fann jag att trots symmetrin i MX-5, blåser höger sida starkare. Tydligen var orsaken i en stark sidovind. Inkluderade de uppvärmda sätena som överraskade sin makt. Det räcker till 10 sekunder så att det blir en varm uppvärmning. Å ena sidan är uppvärmningshastigheten imponerande, men det finns också en nackdel - frånvaron av värmejustering.
Anländer till flygplatsen av mineralvatten, parkerade och sänker taket, insåg jag mitt misstag. I två dagar körde resor i Kaukasus aldrig med hård ridning! När du sitter bakom Rhodsterhjulet skiner solen ovanför huvudet, och avståndet går bort på motorvägen, den tuffa toppen är underskattad. Vad är han? Är det på natten för att skydda salongen från damm.
Även om de tuffa toppen skapades för drift av 365 dagar om året, men i Ryssland av 12 månader med nöje kommer det att vara möjligt att rida bara på sommaren. Mazda MX-5 är inte den första och inte ens den andra bilen i familjen. Detta är en riktig bil på helgen. Att göra promenader på Mazda MX-5 kan vila inte bara av själ, men också kropp, ta luft och solbad.
Den inhemska marknaden MAZDA MX-5 levereras i två konfigurationer. Energiversion, med en 126-stark 1,8-liters motor. Dess pris är $ 34900. Två-liters 160-stark sport. Senast på $ 5000 dyrare. Skillnader i suspensionen från Bilstein, ett kraftfullt Bose-ljudsystem, läderkabin, klimatkontroll, uppvärmda stolar, dimma och xenon strålkastare med bricka och 17 tums skivor. Köpa en bil för själen för att spara på sådana glädje.
Kom ihåg den förflutna ärliga vintern, jag vill tro att våren och hösten också kommer att vara utan nederbörd. I det här fallet är den deklarerade siffran 100 vägar som MAZDA planerar att sälja 2007 och 150 i det följande, för vårt land ser det realistiskt ut.
 

En källa: Auto.mail.ru.