Testkörning Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 cabriolet
Drivkultur
Zoom-zoom! De säger barn i Europa och droppar på golvleksaksbilarna. Vår motsvarighet till Owl-Uzhik!. Och Zoom-Zoom är, som du vet, namnet på det egenutvecklade begreppet Mazda. Bilmarknaden förbereder sig för att få en ny leksak för vuxna, som Mazda visade vid den 62: e Frankfurt -bilhandlare. Utvecklarna av den nya Mazda6 kallar det ett verk av designkonst, medan de vilar på sportbilden av de sex. Men det ser mycket mer solid ut nu den gamla versionen. Samtidigt, om du tittar omkring, är funktionerna i Xedos 9 fortfarande i utseendet på nyheten i essensen av förfäder till den sjätte familjen. Den nya Mazda6 är större än föregångarna: 65 mm längre, bredare än 15 mm och högre med 5 mm. Hjulbasen har vuxit med 50 mm, de bakre passagerarna kommer att uppskatta det. Kroppens proportioner har förändrats, han ser tyngre ut. Uppenbarligen påverkade släktskapet av den sjätte modellen med den nya Ford Mondeo -maskinen bilen som byggdes på samma plattform.
I profilen spåras också släktskap, vilket kanske inte alla fans av det japanska varumärket kommer att gilla. Mazda6 är redo att spela glasögon i stationvagnen. Konsumenten klagade inte riktigt bilen i denna föreställning, men i den uppdaterade versionen ser den väldigt imponerande ut. Formernas jämnhet påverkar aerodynamik väl, lobmotståndskoefficienten på 0,27 för stationvagnen är mycket värdig, sedan och hatchback är mindre med en hundra.
Interiören är i allmänhet lugn. Den som är bekant med den tidigare Mazda6 kommer lätt att vänja sig till nyhetssalongen. Gazen klamrar sig fast vid kombinationen av enheter på ratten på idrottssättet placerades i brunnarna och levererade rödblå bakgrundsbelysning. Vackert! Tillverkaren betonar att kvaliteten på efterbehandlingsmaterial var särskilt vördnadsfull. Designade stroke aluminiuminsatser tillsätt frontpanelen för sport, men i allmänhet är salongen behållen och praktisk. Det är värt att nämna Karakuri proprietära system, som i sig sprider baksätet, du behöver bara dra den speciella slingan i tarmarna i stammen. Benzinmotorer med en volym av 1,8 och 2 liter är bekanta med den tidigare generationen av modellen, samma gäller för en två-liters turbodiesel, men en 2,5-liters bensinenhet kommer att ta en 2,5 liter av en 2,5 liter. Ökningen i kuber höjde vridmomentet med 10%, kraften hos den nya motorn 170 hk. Utvecklarna ägnade särskild uppmärksamhet åt säkerheten. Sex kuddar finns i den grundläggande versionen. Aktiv säkerhet kommer att säkerställas av ABS, TCS (elektronisk dragkontroll), DSC (dynamisk stabilitetskontroll) och bromsassistent. En noggrann inställning till fotgängare är ett aktuellt ämne: Mazda6 -frontlinjen är utformad för att minimera deras skada i ett ovänligt möte med bilen.
Kommer den nya Mazda6 att upprepa föregångarens framgång? Konkurrenterna är starka, och en avgörande roll kommer att spela ett pris som ännu inte har förklarats. Poängen över jag kan placeras snart, början på den officiella försäljningen i Ryssland är inte långt borta. Vi planerar att publicera ett nytt artikeltest i nästa nummer.
Leonty Tyutelev
