Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda MPV Car Översikt
Allmän Mazda MPV Bilen har genomgått partiella uppgraderingar efter nästan tre år efter den fullständiga ersättandet av modellen i juni 1999. Ändringar och uppdateringar berörde många sidor av maskinen, så att i själva företaget de kallar denna partiella modernisering inte på annat sätt som stora. MPV-modellen är betydligt bättre och uppdateras - det konstaterades. Vad är egentligen? Om man tittar på utseende, med undantag för vissa förändringar i form av ett dekorativt galler av radiatorn med en 5: e plats, en sådan egenskap hos Mazda familjen, mer än något betydande. Så, enligt yttre tecken, som anser att ansökan om uppdatering av modellen med en uppenbar överdrift.
Ändå var MPV-modellen fortfarande världens omvandlas. Detta är utan tvekan. Saken är den att det ersattes minst 70-80 procent av alla delar. För dessa ändamål, cirka 13 miljarder yen tillbringade företaget. Som jämförelse, 15 miljarder yen tog utvecklingen av den första modellen av Mazda Roadster serien. Så uttrycket partiell modernisering inte helt överensstämmer med verkligheten. Full uppgraderingar - det kommer att vara mer exakt om det är en summa av det belopp som spenderas på det här projektet från Mazda.
Det viktigaste var att modernisera motorn, liksom överföring av skjutdörrar på båda sidor av bilen på eldrift. Många arbetade på kroppen och fjädring design. Med hänsyn till allt detta, är det fel att säga att moderniseringen inte ledde till någon allvarlig förändring. Nej, kommer det att vara mer korrekt att säga att förändringarna berörde nästan alla sidor av bilen med undantag för dem som alltid är i sikte. I företaget självt är det brukligt att betrakta de aktuella ändringarna inte partiella eller små, men det viktigaste uppgradering själv.
För en liten avgift kan du installera skjutdörrar med eldrift
Som tidigare nämnts förblev den externa designen nästan oförändrad. Detta kan också sägas om hyttens inre design. Och frontpanelen, och stolens placering var densamma som de var före moderniseringen. Om dock är mycket uppmärksam, kan du se att texturen av klädselväven har ändrats, och det faktum att ytterligare handtag uppträdde på baksidan av framsätet. Det fanns också ett hopfällbart bord monterat i mitten mellan förarsätet och den främre passagerarstolen. Men dessa innovationer är osannolikt att överraska någon.
Det är helt annat - elektriska glidande kabindörrar som ger ett betydande plus när det gäller praktiska. I sig har denna typ av dörrar blivit redan bekant. Men i den nya MPV-kabinen på den elektriska enheten kan översättas inte bara vänster, men också rätt dörr. Optionspriset för en sådan innovation är 100 000 yen, det är cirka 900 dollar (i andra maskiner, påminner 80 000 yen är utrustad med en elektrisk enhet endast en dörr). Ett sådant rimligt utvecklar-tillvägagångssätt kan inte bara glädjas.
4-cylindrig motor har blivit mycket bättre
Den löpande delen av bilen genomgår de största förändringarna. På förändringen av den sista 2-liters radmotorn med 4 cylindrar och en 2,5-liters V-formad motor med respektive 6: e cylindern, en 2,3-liters 4-cylindrig rad och 3-liters 6-cylindrig V-formade motorer. Den senaste utvecklingen av företagsmotorn är 2,3 liter. Motorn av samma typ, dock med
flera modifierade tekniska egenskaper, Mazda Atenza-modellen kommer också att vara utrustad, vars utseende är planerad till den närmaste framtiden. Jag kände skillnaden på en gång, så snart jag försökte från platsen. Motorn med en arbetsvolym av 2 liter, som inte tidigare skiljer sig från en dragkraft, eller tyst, började plötsligt dra, medan bullret minskade med flera punkter. I sin rapport om testet av MPV-modellen i den tidigare modigt versionen, kommer jag ihåg, omedelbart rekommenderat att köpa, om möjligt, en bil med en V-formad sex volym av 2,5 liter. Så, den nuvarande motorn med en volym av 2,3 liter, även om han och 4-cylindraren inte orsakade några klagomål. Jag kan säkert säga att nöjet att köra på en sådan bil är inte mindre än den som jag fick tidigare på bilen med en 6-cylindrig 2,5-liters motor.
Men det betyder emellertid inte att den tre-litersmotorn ser överflödig. Motor med en stor mängd fördelar, det viktigaste är ett stort vridmoment. När det gäller buller är han också överraskande gjort. Motorns konstruktion är inte annorlunda än den föregående motorn med en 2,5 liter tillverkad av Ford. Men det verkar som att tillverkaren den här gången har beaktat kraven i Mazda och uppfyllde ett antal åtgärder som syftar till att minska bullernivåerna.
Visningar från suspensionens arbete är också gynnsamma. Den nya bilen övervinner tyst sådana områden med Slippery Road, där den tidigare modellen inte nej, och ja, han visade sina nestorer. Rattet blev mer lydigt. Jag tror att de som körde den tidigare modellen av den här bilen, måste uppleva något som chock, och inte bara från styrmekanismens funktion, utan också från motorns kraftfulla dragkraft och från komfort. Kort sagt, formen är densamma, ja fyllningen är annorlunda. Det här är en ny version av MPV-bilen.
En källa: Carview.co.jp.
