Test Drive Mazda Mazda 3 MPS (mazdaspeed 3) sedan 2009 Kombi

Test Drive Mazda 3 MPS: Bli en racer just

Vem skulle ha trott att en dag skulle jag vara bakom ratten i en sportbil på en riktig tävlingsbanan ?! Nej, naturligtvis, har jag besökt konkurrensen om detta måste du studera hårt och länge. Jag kom till Academy, där jag hade tur att få en verklig provkörning av sportbil Mazda 3 MPS, verkligen professionell genomgång från den berömda ryska ryttare Oleg Keselman och hans följeslagare på Porsche Club Ryssland Denis Ganopolsky
Mazda Sport Academy.
Detta är en möjlighet att lära sig, anpassar av sport och säker bil ledningen är tillgänglig för vem som helst. Programmet är mycket uppbyggd av två kurser: Basic Intensive Sport och Advanced Active Sport. Den första kursen syftar till att lära de viktigaste idrotts element och är byggt på principen om successiv komplikation av övningar. Den andra kursen för avancerade förare är avsedd för en fördjupad utbildning för sport kör i villkoren för en racerbil. Båda kurserna består av två delar: den teoretiska, där 1 timme kunskap om beteendet hos bilen och dess bana ges i villkoren för snabb körning (hastighet, bana rotationspunkter acceleration och bromsning, etc.) och tre till fyra timmar av praktisk utbildning på Mazda bilar MX-5, RX-8, 3 MPS, inklusive en konkurrenskraftig del längs hela längden av meacle spår.
 
Jag måste säga att ADM autodrom i meachkovo är den enda professionella racing rutt i den europeiska delen av Ryssland, byggd enligt FIA: s standarder (International Automotive Federation), har 17 solubular varv, längden på motorvägen är 3275 m ., Bredd från 9 till 12 m och konstruerad för ringformiga bilar -. och motorcykel racing på specialutbildade racerbilar och motorcyklar.
Jag gick igenom avancerade förare och fick ett intyg undertecknat av chefen för Academy of Sports Driving Mazda Oleg Keselman. Enligt honom är det av stor vikt i akademin att det är utbildningen av de körskicklighet, vilket i sin tur förändring medvetande och inställning till bilkörning. När allt kommer omkring, garanterar förståelsen av principerna för uppförande av viktiga noder vid höga hastigheter oss med er säkerhet på allmänna vägar.
Naturligtvis är en 4-timmars kurs inte tillräckligt för att åtminstone förklara om professionalism. Men jag kände en helt viktig effekt av hjärntvätt.
Vägen till den nya medvetandet
Mål element, med andra ord, är utövandet bakom ratten sak mycket borta. behöver inte bara komma ihåg om alla nyanser av mekanisk kontroll, måste det göras snabbt och helt ovanliga banor. Tänk: start - gas i golvet - växel: 2, 3, 4 bokstavligen 100 meter kraftig broms i golvet - växel: 4th, 3, 2: a hälla genom vänstra extrempunkt i extremhögern rullar på tröghet Start överklockning - passera av spetsen *, gas i golvet - överklockning 50m och igen bromsen, på 2: ans växel, vänster skarp sväng-acceleration-bromsning sväng med en sväng 180 grader igen från den yttersta högra punkten i den extrema vänster passagen av spetsen acceleration \u003d en cykel. Med varje gång, är överklockning mer självsäker, och broms blir allt mer aktiva, och fortfarande något är fel .. Hur att övervinna barriären av släta stroke ?! Denis Ganopolsky erbjuder: Låt oss visa, sätter sig bakom ratten och .. Naturligtvis i händerna på en professionell, kommer Tierca startar urchit och utan knackar passerar alla komplexa delar av elementet. Fick! Vi försöker igen, det börjar att få bort, en halvtimme pass som en minut, som i barndomen, om attraktion, när endast kom in i maskinen på eldrift och det är dags att gå ut
 
* Apex översatt från engelska. vertex. På tävlings Highway, octacks kallar den optimala banan för att vrida på turn.
Nästa övning är en sväng med en krök, där 3 varv i banan, och det är efter överklockning bandet. Jag transplantation på MPS, rullande ett par cirklar av demonstration av spåret. Instruktörer förklara något någonstans, och jag försöker bli vän med tävlingsbilen. Ja, MPS tecken definieras av en explosiv, fast grepp, tight broms. Men viktigast av allt, tro jag kommer att hantera det! Start gas i golvet - per sekund hastighet växer: 100-140-160km / h fot på en kraftig broms Switching växel 2 blinkar signalen från akuten - Skål! Den andra barriären är övervinna! Det visade sig korrekt nödbromsning! Instruktören lov, återigen turn är en annan accelerations-bromsning ytterligare en slinga och rörelsebanan genom BILAGORNA acceleration \u003d den andra cykeln och på repeat. UV! Adrenalin beats i kinderna, fyller spänningen huvudet, son bakifrån sittplatser ber om outwardness)).
Den tredje platsen spåret ges lättare än tidigare, det finns ingen plats för en stark överklockning, nio dumma vinklar drar åtta, måste du ordentligt fördela arbetet, noggrant ta apques och pressa gasen bromsen. Glöm inte att byta till andra transmission - hjälper instruktören. Och här är han en fullfjädrad cirkel, inklusive alla avfallselement. Tre sessioner och två depåstopp flyga ännu snabbare än tidigare. Motorn brusande och tar fram, och under proppen nästan hjulen nästan enhaugh och stinker av betande gummi. Som ett resultat av att bli av med dåliga vanor, interna barriärer, tillbringade kompetens och hämnd på rena hjärnor.
Mazda 3 MPS.
Om du har gjort vänner med denna kraftfulla kombi finns det inga hinder för att få sant nöje. Först orsakar en uttrycks utseende en noisence. Den sänkta clearance och näsborren hos luftintaget på motorhuven inte lämnar spår av den söta leende av foten. Inne i känslan av uttrycket endast förbättras. Naturligtvis interiören behåller kontinuiteten i den tredje serien, men färgen på färg i utformningen av kabinen: svart läder med röd icke carial kontrasterande tyg inlägg på dörrarna är armstöd och säten in i stämningen av spänning . 260 hästar på den främre driv, bryta från platsen som en raket och skapa en känsla av flyg genom luften på 6,1 sekunder till 100 km / t. Denna motor vid 2,3 liter Turbo visar dess karaktär.
 
Säkerhetssystem utförs perfekt tro mig, förmågan att kontrollera driften av ABS, EBD och DSC vid höga hastigheter på en racing motorväg med en rotation på 180 grader och en dricka regn, dyra. Viktigt Tips: skattar aldrig dina kunskaper och inte koppla dessa funktioner! Sparade liv är dyrare än ambitioner och självförtroende. Och vem vet hur djupt MPS med mig kunde flyga i en bula, om elektroniska säkerhetssystem avlägsnades genom ingenjörer. En multifunktionell display kan också tillskrivas signifikanta skillnader från standard triple - i en separat del av den, är ett stort antal visat hur den aktuella bränsleförbrukningen ökar. I kopiorna som deltar i den akademiska rally i meachkovo såg jag mycket olika nummer 15-32 l / 100 km. I det vanliga läget, är luckan inte så glupska förbrukar i en blandad cykel till 9,6 liter per 100 km, plus-minus tre liter. Beroende på om i staden dig eller på banan, och direkt från attraktionen sätt.
I allmänhet nya Mazda 3 MPS, naturligtvis, är bra för dem som älskar starka armar stöd av säten och explosiv karaktär, och för dem som föredrar att slå i staden strömmen i en promenadtakt.
 
Kostnaden för Mazda 3 MPS varierar från 1.203.000 till 1.274.500 rubel. Skillnaden i pris uttrycker endast närvaron av ett inbyggt navigationssystem och de tio Bose-högtalare komplett med en CD-växlare för ljudsystem i motvikt med standarden sex.
Författare: Katerina Romanova, chef för projektgruppen Finam.Info
 

 

En källa: Business Autoclub