Mazda Mazda 6 (Atenza) Hatchback 2002 - 2005 Hatchback

Granskning av bilen Mazda Atenza Sport, Mazda Atenza Sport Wagon, Mazda Atenza Sedan

Allmän
Bland de många japanska biltillverkarna var det Mazda som länge har varit känd för sin förmåga att ge bilen en rent europeisk smak. Detta gäller också föregångaren till den moderna Atenza -bilen Capella. Naturligtvis har Atenza -modellen som dök upp i maj till stor del behållit dessa funktioner och hittills vann 50 priser, inte bara i Europa utan runt om i världen.
Nu i Atenza -modellområdet en ny kategori av CAR 23Z. När de hör vad ingenjörerna själva kallar det - utvecklarna (de säger två, tre, z), kan du enkelt föreställa dig hur allvarliga, eller, om du vill, de är nära besläktade med denna utveckling. Förresten, de nuvarande förbättringarna som används i bilen själva kallar ingenjörerna endast som spiral upp (ta -off i en spiral).
Om du tittar på exakt vad ingenjörer arbetade med skapandet av en ny modifieringsmaskin, uppstår en förening omedelbart med en nästan manisk önskan att stiga högre och högre. Tja, här ta åtminstone en speciell justering av upphängningen och 18 tum däck med skivor. I suspensionen, mer exakt i Suspension -stötdämpare, användes olja, vars utforskande egenskaper är oberoende av temperaturen. Ytterligare. Volymen av gummibussningar ökas. I den bakre upphängningen stärks dessutom de övre spakarna. Dessutom har gummiets kvalitet förbättrats från vilken de restriktiva bussningarna av torsion görs. Storleken på bromsskivorna ökas till 16 tum.
 
Yttre och inre
För en ny modifiering valdes ett speciellt alternativ för att måla kroppen, nämligen röd hastighet. Det finns också en färggul kanarie, som är designad för målning av en sportstationsvagn av 23Z -modellen.
Maskinens utseende lockar uppmärksamhet med 18-tums hjul. Storleken på de använda däcken är 215/45R18. På bilen som jag var tvungen att prova fanns det däck från Bridgestone -märket Potenza RE050. Hjulen på hjulen i form skiljer sig inte från de som kommer ihåg av utställningsmodellen, det vill säga enkelt i design med de femte inre hopparna (sticknålar), genom vilka de typer av röda är bromsok. Både 5-dörrar i sportkategorin och sportvagnsmaskinen har en avlång, gjord i form av form. Och till dessa designers ansträngningar är bilden av maskinens 18-tums hjul lämpliga som möjligt. Det finns en annan liten, men mycket nyfikna detalj: sprutorna på vindrutespolaren görs till kroppens färg.
Inuti salongen syftar allt till att skapa en lugn atmosfär. Salongens säten är färdiga med äkta läder och velor med en tvärstruktur, det vill säga de har ett kombinerat klädsel. Ryggarna och sätena ger hårt stöd för kroppen och är mycket trevliga att beröra. Samtidigt är det bra att silverfärgen som används som en av de två tonerna i det inre av kabinen inte skär ögonen. Äkta läder används när du avslutar ratten, spetsen på transmissionskontrollhandtaget och parkeringsbromshandtaget, liksom i det mellersta armstödet. Detta skapar en känsla av funktionalitet för vart och ett av dessa element. Kontrollpedaler gjorda av aluminium ställer också in på ett obestämt sätt föraren i arbetsmålet. Frontpanelen är halvsvart, hälften gjord för metall. Det är sant att om panelen gjordes som en, när det gäller harmoni, skulle salongen bara vinna.
 
Prestanda
Och så kommer jag bakom rattet och rör vid platsen. Vilka är mina intryck? Jag gick omedelbart upp, för jag kände att det var en maskin vars kontroll kunde ge glädje.
Även om maskinen som beaktades skapades på grundval av Atenza -modellen, känns den att kroppen har mer styvhet och upphängning? Suspensionen ger denna maskin ett smidigt drag och gör den i slutändan så attraktiv när det gäller körkvalitet. Jag hade idén att 23Z -modellen kan betraktas som en mer verifierad och mer elegant version av BASIC -maskinen. Det anses omedelbart att suspensionen justerades på det mest grundliga sättet och började med stötdämpare. Och därför, vid låg hastighet, vilar kroppen absolut jämnt, och kursens jämnhet överskrider indikatorerna för 23S-modellen, som, som du vet, är utrustad med 17-tums däck. Dessutom, om du utvärderar kvaliteten på flytten enligt standarderna för bilar med 18-tums hjul, kan jag till och med säga att denna bil kan argumentera med BMW-modellen i 3: e serien E46. Jag menar att det ursprungliga alternativet när tillverkaren i form av alternativet erbjöd installation av stora, bara 18 tum av hjulen. Om vi \u200b\u200bjämför båda sorterna av 23Z-modellen, nämligen den 5-dörrs kategorin av sport- och sportvagn, verkade av någon anledning av någon anledning mig mjukare när det gäller kontroll av kontrollen.
Maskinens styrbarhet är också mycket exakt, maskinen reagerar naturligtvis på alla rörelser i rattet. Om du skarpt vrid ratten, pekar bilen smidigt och dess rull beror inte mycket på rörelsens hastighet. Och ändå, tack vare bredden på slitbanan, förlitar den sig fast på alla fyra hjulen även vid den coolaste svängen. Detta inspirerar förtroendet för föraren, vilket innebär att själva resan blir en källa till nöje.
Om du nu går vidare till bedömningen av maskinens dragkvaliteter, kan jag säga att den inte har ett överskott av kraft, men i allmänhet är allt på den erforderliga nivån. Nu justeras motorn på ett sådant sätt att man säkerställer en lätt bestämd korrespondens av graden av öppning av gasen och vridmomentens krafter som uppstår efter detta. Dessutom utfördes omprogrammering av den automatiska växellådan, särskilt för att förbättra dess arbete i rörelseläget. Kanske är det tack vare dessa åtgärder vid tidpunkten för rörelsens början, vid tidpunkten för accelerationen etc. att bilen absolut inte saknar kraft. Förresten, automatisk växellåda av den aktivematiska typen ger normala körförhållanden med en hastighet av 100 km/h och 2700 motorvarvtal per minut. Under de normala körförhållandena förstår jag en sådan överföring och motor när det fortfarande finns en anständig strömförsörjning. Det bör läggas till detta att motorn inte publicerar irriterande mekanisk knackning, som kännetecknar den på det mest positiva sättet när det gäller brus.
Naturligtvis nås inte de positiva egenskaperna hos modellen som beaktas till nivån på rusning (en filmklocka som gjorts i samväldet med regissören Luke Besonn, där Atenza -bilen är involverad). Men en enkel bilists löpande egenskaper i Mazda Atenza 23Z -modellen kommer säkert att snälla.
 
 

Källa: Carview.co.jp