Testkörning MAZDA BT-50 Sedan 2010 Pickup

Samma eller annorlunda?

Exakt för ett år sedan tog hjulmagasinets team två pickup på testet: Mazda B-serie och Ford Ranger i huvudsak, samma bil, till och med producerad på en transportör.
 

För 365 dagar har mycket vatten blivit flödat, kallas Madovsky Pickup nu BT-50, och Ford presenterade en ny generation av en passagerare

Men på jakt efter den perfekta Ford och Mazda-hämtningen fortfarande på många sätt: det måste ha en fyrhjulsdrift, en styv ram, en direkt dieselmotor, en bakre fjäderfjädring, en styv anslutning av framaxeln och en differential av ökad friktion i bakaxeln.
 

Automakers kom överens om hur inredningen skulle se ut och från vad som ska göras. Och ändå finns det skillnader mellan Ranger och BT-50. Det blev intressant för oss: skillnaden i pickupen av varumärket för företagsstil för varje företag eller fokus på olika segment av publiken? ..


Cowboy kommer inte att uppskatta

Om du säger namnet på hämtningskroppen, dyker bilden ofrivilligt så här: en frisk amerikansk jägare, i en hatt med breda fält och ett gevär, i en rädsla, kastar en slaktkropp i kroppens kropp.
 

När du tittar på våra hjältar är bilden något som bleknar kroppen de har en pickup, bara rymliga brädor är täckta med dåligt väder och utomstående. I vårt fall, Mazda BT-50, en bulk Kung, från Ford Ranger Shutters.
 

Ett sådant skydd berövar en amerikansk del av praktiska funktioner, eftersom i den slutna formen kan du bara bära en last som kommer att ligga under sidans linje, annars kommer markisen helt enkelt inte klamra. Mazda har ett liknande problem utan ganska. Dessutom är Kung själv något högre än själva kroppen, som återigen går till förskjutningen av det inre utrymmet.

 

Men varje design har sina nackdelar. Glöm täthet: Bagage Jag ber om ursäkt! BT-50-lastutrymmet i baksidan av sidozonen har rejälga luckor, (med tummen), genom vilken du framgångsrikt kan se vad som händer på gatan.
 

Detta görs, det ses skäl för att förbättra ventilationen, eftersom utrymmet är isolerad från passagerardelen av kroppen, men samma låda med verktyg måste hållas i kabinen, de platser där, hur man säger , inte tjock.
 

Vi väljer en förlängning

Förekomsten av Kunga, som i vårt fall på BT-50, ger pickup konsument egenskaper till sina två tomma off-road motsvarigheter något. Genom att installera en sådan stel tak, kommer du inte att uppnå täthet i utrymmet; Dessutom är det också omöjligt att knulla den erhållna skjul.
 

Processen att installera borttagnings inte alltför komplicerat, men det kommer att ta en viss tid: du måste mixtra med bultar. Som ett alternativ till locket på lastbilsflak.

Mazda för hans pickup erbjudanden dessa två: en mjuk markis eller aluminium wicket. På Ford kan du installera de redan nämnda lock persienner. Detta alternativ verkar framgångsrik eftersom å ena sidan har konstruktionen erforderlig styvhet och å andra sidan får du en bekväm skjut lås- och öppningssystem. Visserligen är den användbar volym förlorade
 

Kylare

Jämför dessa bilar, det är mycket lätt att sammanfatta att samma är uppenbart, och du kan bara jämföra dem i småsaker. Så är det. Plast i båda maskinerna är grova, men utan syrsor och andra krämig bekymmer.
 

Ju mer underbart skallra av de interna dörrpaneler överraskande hörs. Sant, rättvisa, noterar vi att dessa var ganska fasta gupp. Det verkar som i det dagliga livet i bilen kommer att möta en sådan mer än en gång.
 

I kardborre sidospeglar, tycks det, kan du se bilar rör sig bakifrån genom två band från dig. Men inte bara det. Vid justering (naturligtvis elektriska) ytterspeglar utelämnade ner dem så mycket att den främre hjul bågen kommer att vara synlig!

 

För vissa kanske det är en tvivelaktig fördel, men att lämna vid den löjliga pickup med en fickparkering tvingade av allehanda gränser med sådana speglar, mycket bekväma. Kontrollerade!
 

Vill du ta hämnd för någon erbjuda gärningsmannen att rymma passagerardelen av säten för någon av våra pickuper. Och poängen är inte att i denna treshchin hörnet är en person även den genomsnittliga uppsättningen att vara kritisk, ur synvinkel av komfort, antalet element i dörrhandtaget inre, främre fåtöljer, den bakre arm kroppen ( tack, även om de platser ovanför huvudet vänster).

  

Låt honom försöka första krypa in i salongen genom en smal passagerardörr av nåd i sina rörelser kommer det att finnas lite. Jo, när det är dags att lämna vinkel, sedan 100-1 sak är att passageraren kommer att glida ner med en krom fotsteg eller slå huvudet på vinkeln på dörren. Och mest troligt, kommer det också att göra det.
 

Lysa upp din vistelse i den bakre raden kan kanske bara sätena av läder och Alcantara i toppversionen av Ford. Dessutom är huden färdiga och ratten med spaken av PPC. Och endast tygklädsel finns i Mazda.
 

Och hur cool salongen är varmt på pickup! Det vill säga, snabbt bokstavligen på bara några sekunder. Låt det finnas en viss tröst för passagerare som hade tur att komma in i andra stolsraden.
 

Ford Ranger Double Cab 4WD
(Tillverkare data):

Dimensioner (längd / bredd / höjd) 5 165/1 805/1 795 mm
Road clearance 205 mm
Motorvolym och 2,5 l / 143 l power. med. (diesel)
Maximal hastighet n. d.
Acceleration upp till 100 km / t 12,5 med
Mitten bränsleförbrukning 8,5 l / 100 km
 
Pris
Basic: 660.000 rubel.
Maximal konfiguration: 920.000 rubel.
 

Inte spara på däcken

Med ett sådant verktyg som dolda i suspensioner och överföring av pickups, bestämde vi oss för att inte slösa tid i staden, och klättra på snötäckta (och isiga) regionala vägar, och där de ännu inte.

 

I den urbana rida rida både Pickup Rearwater. Knappast ansluten fyrhjulsdrift rekommenderas inte för torr asfalt. Med en enhet för alla hjul och med en ökning i överföringen, är mångfalden av vägbeläggningar nöjd med latitud och sänkningen raden växeln minskar risken att fastna till ett absolut minimum. Visserligen är om bara gummi för
 

Beteende på Ford Ranger och Mazda BT-50 vägen visade sig vara helt annorlunda. Det är överraskande, eftersom tekniken för pickups inte skiljer sig åt i en enda bult. All verksamhet i däcken!

  

Ford var löfte till all-säsong, och Mazda på vintern dubbdäck. Som en följd av de första erfarna allvarliga problem med bromsning i snö och is, ständigt studsade och wisered bakaxeln, och den andra lätt klättrade upp, stoppade perfekt och lätt passar in i lindningsvarv av våra test väg.
 

Men i Ranger finns det en uppsättning av off-road instrument: Kompass och snöre. De visade att kylaren på nio procent lyft av Ford om dessa däck kommer inte mästare
 

Mazda BT-50
(Tillverkare data):

Dimensioner (längd / bredd / höjd) 5 075/1 805/1 760 mm
Road clearance 205 mm
Motorvolym och 2,5 l / 143 l power. med. (diesel)
Maxhastighet 158 \u200b\u200bkm / t
Acceleration upp till 100 km / t 12,5 med
Mitten bränsleförbrukning 8,9 l / 100 km
 
Pris
Basic: 611,000 rubel.
Maximal konfiguration: 788 000 RUB.
 

Så småningom

Skillnaden ligger bara i omslaget. Behöver du bara en bra pickup Välj Mazda: Det finns en chans att spara nästan 30 000 rubel. Om inte den första, men en avancerad utrustning, se vad som erbjuder Ranger.
 

Annars garanterar båda pickups lika stor permeabilitet och bärkapacitet. Det viktigaste är att belastningen är placerad
 

Vi kommer inte att bära

Pickups är långt ifrån den mest populära delikatessen för kapare. Specifika maskiner är i allmänhet alltmer säkra än deras massobligationer. Statistiken i Moskva vittnar åtminstone: Under de senaste åren har endast två pickups (och både Mitsubishi L200) blivit bedrövade i huvudstaden. För jämförelse: Populär Volkswagen Passat kapade för samma period så mycket som 1358 gånger.
 

Intressant, i USA, till exempel, finns det en helt annan bild. Där, sedan 1999, började det helt enkelt en boom av pickup ansikten. Under den här tiden klagade oftast från ägarna av Dodge Ram och Ford F-250/350.
 

Karoner av bilar och SUV ökade något 2003-2004, men minskade 2005. Dessutom: klagomål från hämtningsägare på stöld och stöld av enskilda noder av sina bilar 2005 var dubbelt så mycket som andra fordon.
 

Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin
 
 
 

 
   
 

 

En källa: Magazine "Wheels" [december 2007]