Testkörning Lexus GS sedan 2008 Sedan
Rörelse till det bästa
Människor accepterar ofta inte nytt på grund av den oro som förändringar inte kommer att leda till förbättringar. Men ord är olika och sämre är inte synonymer. Förmodligen beror inställning till förändring på de enskilda installationerna av en person. Att ta åtminstone fans av varumärket Mercedes-Benz eller säga Jaguar: Avgång från igenkännbar stil och sök efter ny, införandet av fundamentalt andra motorer, till skillnad från den älskade allmänheten, kommer sannolikt att tas i bajonetter. Samtidigt är Lexus ägare vanligtvis progressiva, och den viktigaste unga, liksom märket, människor som lever dynamiskt. Därför är de mer lojala att förändras: Tja, det var en GS en gång ledd av Toyota Aristo med slät rad sex och en mercedesian design, ja och vad? Men den nya modellen kännetecknas av sin egen igenkännliga stil, liksom en linje med utmärkta kraftenheter. Välkommen till vårt liv, en främling! Det finns bara en fråga: Vilken typ av Lexus GS-serie för att öppna ditt hjärta?
Allmänna intryck
Spara medvetenheten om nästa generation av en eller annan bil är den viktigaste uppgiften för någon designer. Jag vill inte ha någon som beundrare av proverna av de tidigare episoderna i fråga: och det är vad? Det är trots allt den främsta målgruppen för de flesta automakers. Och du behöver fortfarande locka nya köpare. Med tanke på dessa omständigheter kan det sägas att de konstnärer som drabbade Lexus GS arbetade briljant: med den uppenbara likheten med GS300 i föregående generation, fick modellen många nya intressanta funktioner.
Salong i GS så att även ägare av BMW och Mercedes-Benz kommer att avundas: underbara finishmaterial, fantastisk design, magnifik ergonomi, de japanska lärde sig snabbt att skapa förstklassiga interiörer! Dessutom har modellen en anständig kapacitet, liksom en anständig nivå av körkomfort.
Samtidigt demonstrerar affärsklass Lexus mycket livlig hantering: Alla förarlagsmaskin utför tydligt och utan biverkningar, förutom, utrustade med kraftfulla bromsar (även den grundläggande versionen). Dynamiken beror på den installerade motorn, men det finns ingen trög i princip, den svagaste GS300, och det accelererar mycket sönder.
Välja en kropp Det finns inget alternativ. Som i alla tidigare generationer är den nuvarande Lexus GS bara en 4-dörr.
Rörelsekällor
Den grundläggande motorn ger bilen bra dynamik och utmärkt bränsleeffektivitet
Till skillnad från konfigurationerna av motorerna i GS-serien mycket. Grundläggande med en arbetsvolym på 3 liter producerar 245 hk. (Minsta kostnaden för maskinen med en sådan motor 1 884 000 rubel. Eller 1 812 500 rubel, om vi pratar om 2008 års bil). Observera att för Lexus GS300 finns en något mindre kraft i 3GR-FSE-enheten än, låt oss säga, för rätt Toyota Mark X, där en liknande motor producerar 256 hk. Triflen, och trevligt: \u200b\u200bBilskatten kommer att vara två gånger lägre än på samma märke. Behöver inte brytas och bensin. Effektenheten är förenlig med en 6-växlad maskin.
Det är svårt att säga vilken av de två Lexus av den högsta echelon anses vara en krona av familjen, dock lite mindre pris (2 695 000 eller 2 342 500 rubel. Beroende på utsläppsversionen) och junior index, kanske, ta Denna titel på GS450H med en hybridinstallation. Denna version har en 3,5-liters bensin V6 i ett par med en elmotor utvecklar 218 kW, så att maskinen kan skjuta upp till ett hundra bara 5,9 s och visa fenomenalekonomi (i bränsleförbrukningen med blandning är inte mer än 8 L 95: e bensin ). Det är dåligt att högtalaren direkt beror på batteriladdningen: om energin inte räcker, är GS450H inte helt styrka.
Men GS460 med 347.Sili V8 och 8-range automatisk överföring accelererar stabilt till 100 km / h på 5,8 s. Ja, det är dyrare än hybridmodifikation (2 467 500.2 806.000 rubel), och bensin måste hälla oftare (enligt tillverkaren, i ett blandat läge, spenderar det 3 liter mer bränsle än GS450H). Men är inte stabiliteten av detta? Dessutom köper sådana bilar inte för att dra i den högra raden. Grundläggande utrustningsnivåer
Den fattigaste (villkorliga) nivån på GS300 kallas verkställande (från 1 812 500 till 1 884 000 rubel). En förpackad bil är inte dåligt: \u200b\u200bEtt utmärkt musikkomplex med en pekskärm, ett multifunktionellt ratt, lädersätesklädsel, farthållare, tvåzonklimatkontroll, uppvärmda fåtöljer, justerbar med knapparna för rattstick, bakifrån, Full uppsättning av elektroniska system för att säkerställa aktivt aktivt (ABS, stabiliseringssystem, antibukum, etc.) och en passiv (full uppsättning kuddar) säkerhet, aktiv suspension, elektriska framsäten, xenon strålkastare med brickor, parkering radar och regnsensor.
Få? Då är det värt att premie (2 004 000 rubel. För GS300 2009 av produktion och 1,910 000 rubel. För 2008-modellen). De viktigaste skillnaderna från verkställande finish med ett rattsträd, dyrare hud, ventilation av framsätet och en spoiler på bagageutrymmet.
Den dyraste Lexus GS300 är en lyxig kostnad från 2,007,500 till 2,40,000 rubel. Från andra ändringar kännetecknas det av den avancerade installationen av Mark Levinson med 14 högtalare, liksom en DVD-växlare. Det är värt att överföra för det, alla löser sig själv, men valet tillhandahålls endast av GS300 köpare, dyr GS450H och GS460 är bara lyxiga. Tillsatser?
Och för ägare som inte är alla ovan, erbjuder Lexus olika tillbehör. Så, bilen kan vara utrustad med vackra hjul, mycket snyggt kit. Dessutom beställs de element som gillas både individuellt och alla tillsammans.
När det gäller kabinen är satsen för anslutning av iPod eller iPhone avsedd för det, snygga överlagringar på tröskelvärdena, märkesmattor (gummi eller hög), märkesstol. Dessutom är det möjligt att installera Webasto-förvärmaren ovärderligt alternativ för vintern.
KONKURRENS
Infiniti M35 / M45
Infiniti för Lexus Den viktigaste motståndaren: Liknande storlekar, liknande motorer, nästan identiska baspriser, även bilden av båda maskinerna är nära. Hybridkraftverket för Infiniti tillhandahålls inte, men i databasen är bilen utrustad med en fyrhjulsdrift, som inte är från GS-serien.
BMW 5-Reihe
Den femte BMW-serien är en av de ledande företagsklassspelarna, liksom en vanlig segmentutövare. Motorns linjal innehåller båda svaga motorerna som Lexus inte är i och är kraftfulla. Dessutom har 5.reheihe en fyrhjulsdrift. Andra saker som är lika med BMW är mycket dyrare än GS, förutom bavar under lång tid att uppdatera.
Volvo S80.
Svenska Express Business Class präglades alltid av en hög komfort, perfekt utarbetad av passiv säkerhet, fasthållen design och lugnt humör. Och priset på Volvo är ganska måttligt: \u200b\u200bSäg att GS300 är något hundratals dyrare än S80 3.2.
