Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Strying in ...

Vad en konstig par fick du plocka upp för testet? Den som behöver en verklig uppoffring kommer inte ens titta i riktning mot denna Merce! En sådan reaktion är helt förklaras, eftersom det hittills några vet att försäljningen av ML med den så kallade off-road paket började i Ryssland.
Mercedes-Benz ML350
Den andra generationen av soughs representeras av allmänheten på bilsalongen i Detroit 2005.
Motorer: bensin 3,56.2 liter
(272.510 hk), diesel 3,0 och 3,2 liter (190 och 224 hk).
Växellåda: 7-växlad automatisk.
Montering: individ.
Pris i Ryssland: 61 800 125 000
(78,500,58,750 $).

Range Rover
Leder en stamtavla sedan 1970. Nästa generation debuterade 2001 med BMW Motors; Under 2005 har restyling genomgått.
Motorer: bensin 4,4 och 4,2 l med turboladdning (306, 396 hk), diesel 2,9 (177 hk).
Växellåda: 5-, 6-växlad
Maskiner.
Komplett set: HSE mode, supercharged.
Pris i Ryssland: $ 100 900 125 900.

Och med honom, enligt, Parco gräsmatta förvärvar egenskaper vuxen osculustal modeller. När så ingen förbise! Motståndaren kommer att bli allvarliga vi valde Ranj Rover.
Hur gammal stål beordrade
Så Mercedes-Benz ML350. Det är i första hand avsedd för den amerikanska marknaden, där det samlas där. I ett land där sådana maskiner ofta utrustade med en enhet per axel och där avgång för byn händer högst Halloween, en gång per år genom löfte. Vad som kan förväntas från off-roud paket med en sådan situation? Det visade sig mycket! Den lysande skyddsplåtar på de främre och bakre stötfångare var inte alls med en släng, men de flesta av dem är stål; Motorrummet är täckt med en fast sköld, det finns praktiskt taget ingen utskjutande delarna under botten.
Så snart i cockpit, märker transmissions reglaget. Wow! Den innehåller mellan axeln och bakre inter-track blockering, sänkning. Kompletterar unslab arsenal av en pneumatisk upphängning med justering av vägen lumen.
Ranj Rover är ansvarig värdig. I sin tillgång är naturligtvis också fyrhjulsdrift, men blockering uteslutande ansvarig för elektronik (anti-kanalsystem). Dessutom finns det också en pneumatisk suspension. Mud duell kommer att lämna för sött, men koncentrerar fortfarande på andra egenskaper av vårt anständigt par.
För affärer
Vad köper bilar som ML eller Ranj-Rover? Naturligtvis, inte bara för att komma till landets herrgård efter Februari Blizzard. Båda bilarna är potentiellt lämpliga för verkställande ändamål: prestigefyllda namn, solida dimensioner och priser som är jämförbara med fastigheter. Mercedes, dessutom, även lämplig färg svart. Titta på bilen, oavsiktligt låtsas hur rummen med tricolor och en blå beacon kommer att titta på det.
Vi är i mitten av huvudstaden, långsamt rummage förbi duman. Tyget har ingen brådska för att anpassa oss, om någon sitter på baksidan. I den svarta stugan känner du dig att förgäves inte förgäves den glasrutor. Om du flyttar närmare fönstret, är det bekvämt att beundra fasaderna i den gamla nya Moskva. Men staden dras under nattens angrepp, och trädgårdsringen är kvar.
Med tillgång till landspår i baksätet är ML inte längre så bekvämt som stadens 4050 km / h. Liknar den konkreta skakningen. Övergången till komfortläget för stötdämparens inställningar sparas också: Mercedes är fortfarande för tuff på små oegentligheter. Mycket av den här bilen är perfekt täckning. Då verkar ml koka över vägen, slå utmärkt ljudisolering.
Range Rover Den enda bilen i historien, som på en gång utställdes på Louvrene Museum (Frankrike) som den högsta prestationen av bildesign och teknik, så sektionen på den engelska bilen på den officiella hemsidan öppnas. Om tyska liknar en bankir med en slips, då den engelska, snarare, Herre i Polo, som inte stör en överdriven tjänsteman.
Det är nästan omöjligt att tränga in i Romsalongen, utan att applicera på Panta till den våta hjulbågen eller inte torka dammet från det. Inuti känner du dig som en fisk i vatten, mer exakt i akvariet. Du sitter utomhus till alla dina ögon. Bredden på salongen i kombination med ljusa finish och låga fönsterbrädor skapar en känsla av utrymme i ena bilpassagerare som om en oändlig utflykt.
Engelska är lite bullriga tyska, men överträffar honom i komfort. Även anständigt oregelbundenhet sträcker sig så övertygade om att rida mer påminner om gångbåten. Det är fortfarande att säga: Lord Rover är mer lämplig i limousiner.
FÖR SJÄLEN
Föraren av små tåg är mycket lättare att vänja sig till Mercedes. Landning är vanligtvis lätt, ganska låg, säte med bra lateralt stöd. Rattet med en liten diameter med trevlig ansträngning är pedalerna ganska manliga, vilket kräver ett visst arbete. Men för att hantera Mercedes är utan tvekan vila, inte fungera. ANSING I URBAN CYCLE OM 18 liter per hundra har den utmärkt dynamik.
Företag, som alltid överbelastat med funktionen till vänsterknappen, symmetriseras en 7-växlad automatisk styrspaken av en typisk amerikansk styrknippare. Men paroden är extremt framgångsrik! För underhållning kan du undergräva knapparna på baksidan av ratten och försök att marknadsföra maskinen i växlingshastighet, men det är osannolikt ... I elektroniskt läge är allt väldigt snabbt och smidigt, förutom att Kykdauna inkluderas kräver Några onödiga fraktioner av en sekund.
När det gäller hanterbarhet är Mercedes nästan alltid tillförlitliga. Nästan, eftersom mls beteende är så lätt att du ibland glömmer det. Då börjar bilen också klämma alla fyra hjul, smidigt glida av banan och påminna sin klassanslutning. Det enda klagomålet orsakades av bromsarna som subjektivt är helt tillförlitliga, när mätningar de utfärdade en märkbar spridning i bromsbanan
Ranj Rover representant för en annan skola. Ett stort ratt med en tunn fälg, en uppsättning mångfärgade plast, läder och trä på frontpanelen, sätena trimmer i 60-talets ande först, alla dessa krossa och orsakar en association med en yacht. Titta igenom vindrutan framför dig förlänger en resväska formhuvud
Rörelseshastigheten dikteras av intervallets tendens att rulla med en mycket bekväm suspension och lite informativ ratt. Och i sin tur försöker centrifugalkraften att landa dig från stolarna som inte hörde om lateralt stöd.
Enligt motorns kraft överträffar engelsmannen tyska mer än trettio hästar, men den 6-stegs automatiska maskinen är inte så avslutad och logisk. Som ett resultat sjunker ett lovande roar från under huven någonstans i olja, tvättar växlarna av överföringar. Å andra sidan kan det ses så att båtarna är slitna som enorma? Deras rörelse är stegvis och vacker.
För förtroende
Så det är dags att ta med bilen i den mest ansvariga delen av testet. Vi kommer inte att storma de oskäliga ravinerna och sjunka i lera sjöar. Försök bara att göra ett avlägset hörn av förorterna i måttlighet för att mäta det avlägsna hörnet av den närmaste Moskva och måttligt med branta glidbanor.
Mercedes i standardpositionen hävdade 181 mm clearance. Det kan stegas i steg för steg till 211261291 mm, och maxhastigheten i högsta position kommer att falla upp till 30 km / h. Processen att lyfta slät och tyst, tar upp till halvtimum, i den underminerade tillståndet i ML förvärvar en något komisk vy.
Touch, och omedelbart blir det klart: det fungerar inte snabbare 10 km / h. Faktum är att rörelserna på suspensionen på baksidan är praktiskt taget utvalda, så det åtföljs av fruktansvärda skakningar och skärning av hörselskador. Ganska snabba merce brister i sanden och står upp. Vi faller på steget nedan och slår på blockering av differentialer. Snart svänger en annan värd på nedströmsöverföringen. I detta läge överträffade Mercedes självklart den hala gliden och klättrade till kanten, det var lugnt utfällt, utan att vända uppmärksamheten på RUT och säkert nedsteg. På nedstigningen uppskattade vi DSR-systemet, så att du kan glömma de pedaler som bilen själv höll uppställningen 18 km / h.
Vad är vår Herre? Publicering av en orm Hiss steg Ranj Rover snabbt från 225 mm till den övre 275 mm och flyttade i fotspåren av ML. Till skillnad från den tyska är korsningen av England betydligt mer. På ett reducerat redskap hoppade han in i en liten ravin och klättrade in i ett välbekant berg, medan föraren inte behövde sluta och ansluta detta eller det här läget gjorde det elektronik. Men det var i det som visade sig vara en snag! Ibland kämpade den elektroniska kragen så ivrigt med glidning, vilket helt enkelt kvävde motorn. Men denna unika bit av tjära är fortfarande oförmögen att förstöra honung. Nedstigningen från berget kom ihåg länge! Han åtföljdes av flera trill av larmade parkeringssensorer, och från under botten var ett system för att styra rörelsen för HDC-lutningen spricka.
Resultatet av kampen var för många av oss oväntade. Den glätta ml med terrängpaket utförde terrängövningar, kanske inte så lätt som Ranj Rover, men tänkte inte att ge upp. Så från urladdning av parkett kan det flyttas till ligan i den verkliga oscence. Mercedes omvandlas i staden och beter sig som en rymlig vagn. Ranj Rover är stor och lugn, säker på off-road, men inte så mångfacetterad som ml. Både det viktigaste är: Inskriptionerna som en utomordentligt inträde är förbjuden för dem.

Mikhail Gzwovsky:
Ml visade sig vara en värdig rivaliserande Ranj Rom på terrängen, men under mätningarna visade instabila bromsegenskaper, vilket påverkat den slutliga bedömningen.

Mercedes-Benz ML350 En av de mest universella OSSELS på marknaden kombinerade en hög komfortnivå, elegant utseende och permeabilitet.
Total uppskattning av 8,4
+ Utmärkt dynamik och hantering, högkvalitativa möjligheter i kombination med urbana komfort, tankeväckande kontroller, bekväma platser.
- Inte de mest effektiva bromsarna, en märkbar skakning i baksätet.

Range Rover som nästan alla engelska saker har specifik design och manners. En solid bil, som är bra på en rak linje och på dåliga vägar.
Total uppskattning av 8,4
+ Rymlig baksida, igenkännlig design, bra bromsar, bekväm suspension.
- Hög bränsleförbrukning, icke-informativt ratt, inte högsta kvalitet.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

En källa: Journal "bakom hjulet"