Тест-драйв Land rover Range rover 2005 - 2009 Внедорожник

И ЦЕЛОГО ЛЮКСА МАЛО

Возле отары останавливается новый Range Rover. Его водитель предлагает пастуху: Я отгадаю, сколько у тебя овец, а ты отдашь мне одну. Han håller med. Человек из Range Rover достает ноутбук, камеру, делает снимки, проводит сложные расчеты и выдает точный результат: В отаре ровно 1568 овец. После чего забирает одну из них. Удивленный чабан просит дать ему шанс отыграться и за ту же овцу обещает отгадать профессию приезжего. Ты - журналист, - говорит он и объясняет свою проницательность так: - Ты свалился как снег на голову. Рассказываешь мне то, что я и так знаю. И ничего не понимаешь в моем деле. И вообще я хочу, чтоб ты вернул мою собаку.
Этот анекдот я услышал на презентации Range Rover 2006-го модельного года и рассказал мне его один из организаторов. Он еще заметил, что в оригинале речь шла о бизнес-консультанте, замененного на журналиста смеху ради. Он пошутил, ну и я посмеялся тоже. Я сказал, что порой старый и новый автомобиль отличаются друг от друга не больше. Чего не скажешь в шутейном разговоре, но презентуемая машина с точки зрения внешних изменений от предшественницы и правда отличается мало. Другие фары и задние фонари, иная облицовка радиатора и воздухозаборников, измененный бампер - ассортимент услуг, при помощи которых омолаживаются автомобили, стандартен. Но тут как: если лицо изначально симпатичное, то ему и косметика не нужна. А уродца никаким фейслифтингом не исправишь.
Range Rover, låt oss säga, en framstående bil, kommer inte att gå förlorad i mängden. Den senaste upplagan representeras som toppen av utvecklingen av denna modell (även om detta reklamslogan i Ryssland används för ett annat relaterat sortiment av bilen). Evolution har ockuperat nästan 35 år. Ursprungligen var maskinens koncept längre. Den första RR var fyra i ett, det vill säga, han kombinerade lyxen av sedan, dynamiken och hanteringen av en sportbil, kapaciteten hos stationsvagnen och de egna egenskaperna hos Land Rover SUV: er - fästning och mångsidighet. Under de senaste åren har konceptet kommit ner till två huvudelement- lyx och mångfacetterat. Det visade sig tuff lyx - en hård lyx, lika lämplig i både Bolshoi -parkeringen och på grov terräng.
Sådan hittades i närheten av Barcelona vid Les Estate kommer. En plats med en rik historia som härstammar från hedarna och slutar med en idrottsman Pep Vila, som kör en lastbil på Paris-Dakar och Barcelona-Dakar Highway, och som köpte detta territorium på 2800 hektar för tio år sedan. Det är lämpligt att komma ihåg att den första Paris Dakar vann precis på Range Rover. Tja, Les kommer bland annat används också som deponi för att utbilda äventyrare Land Rover G4 Challenge, en hänsynslös händelse som trofé och andra attacker.
Den nya Range Rover behöll helt sina hårda off -road -dygder. Och på en stockkorsning, och i en djup grop, och på en stenig kylare, ger han en chans till alla kategorier för att känna sig som en erfaren jeepper. Och det verkar inte finnas något sådant i hans off -rock -uppsättning, som inte skulle vara i en eller annan form av konkurrenter - en konstant 4x4 -enhet, reducerande, byte av vägavstånd, kullkontroll (draggränssystem) - men här om Range Det är lätt att säga Solidol, men det är svårt med många andra.
Jag gjorde en reservation och hävdar att Range Rover inte har något speciellt. Det finns. Detta är en bärbar videokamera, som i teorin också bör hjälpa till att hantera Kanavas. I princip, när du slår på baksidan, på displayen visas automatiskt en bild av vad som händer bakom din svans. Men tack vare en liten fjärrkontroll - det finns i en nisch under en röra - du kan också se vad som händer framför och på sidorna av bilen och till och med i salongen själv. Algoritmen är detta: Att ta fjärrkontrollen i händerna, en av passagerarna (lämnar eller kvar i bilen) börjar skjuta den omgivande vägatmosfären för föraren. Föraren ser på sin bildskärm som till och med döljer avlastningens veck och därmed bättre än genom vindrutan, utvärderar dem. Den infraröda strålen för fjärrkontrollen, som förresten också kan tjäna som en ficklampa, räcker inom en radie av 10 meter. Vissa kollegor i verkstaden kunde emellertid inte på ett adekvat sätt utvärdera nyheten, och, inte, inte att hitta det värt att använda, började utforska vikarna på kjolarna till ingenting som misstänker bybor. Denna erotik kan till och med föras till den sensoriska skärmen.
Skärmen är ett gränssnitt för ljud- och satellitnavigeringssystemet, dator- och mobiltelefon ombord. Förresten, med tangentbordet som visas på skärmen kan du utbyta text -SMS -meddelanden. Som alternativ-spelkonsoler, MP3- och DVD-spelare med automatisk kedjor på 6 skivor och två 6,5-tums skärmar monterade i huvudbegränsningarna på framsätena. Annan användbarhet tillgänglig för tillägg: Ett system med adaptiv huvudbelysning med en vridstråle med strålkastare och en däcktryckmätare.
Range Rover, även om en hård, men ändå lyxig bil. Och lyxig är också en lugn bil. 2006 -modellen kännetecknas som den tystaste för alla tider. Framdörrfönstren är tillverkade av laminerat glas, och rackets profil ändras speciellt. Som ett resultat blev vind och andra ljud mindre hörbara. Tystnaden hos nya maskiner är desto mer fantastisk att de har blivit mycket kraftfullare. Yaguarovsky, men speciellt förbättrad för RR, fungerar i nya maskiner. Den 4,4-liters atmosfäriska motorn i V8 med en kapacitet på 225 kW (305 hk) överträffar strömmen både i kraft och i fokus. Exakta uppgifter om accelerationstiden från 0 till 100 km/h, tillverkaren av en obegriplig anledning håller i hemlighet. Det är bara känt att det minskade med ungefär en halv sekund jämfört med resultatet av föregångaren. Hemligheten och indikatorn på den maximala hastigheten för den nya Range Rover.
Naturligtvis kommer de picky-drivrutinerna som kräver en omedelbar gasreaktion vanligtvis växa om tankeväckningen av en 4,4-liters Rangge. Svaret är klagande - Range Rover Supercharged, med en 4,2 -littermotor med en superladdare. Dess kraft är 291 kW (400 hk). Superladdade accelererar från 0 till 100 km/h per 1,5 sekunder snabbare än den gamla Range Rover. En kraftfullare bil har de främre bromsarna av Brembo. Men detta är inte det enda sekundära sexuella tecknet på superladdade. Du kan känna igen den superladdade av nätbeklädnad av kylare och luftintag, sportpedaler samt 20-tums legeringsskivor. Ägaren till Supercharged kan skilja och välja ett av de två exklusiva inredningskontoren: alla svarta eller en kombination av svart med elfenbensfärg. Allvarlig, men lyxig.
Text: Khasan Ganiev, Photo Ford Motor Company
Range Rover 4.2 Supercharged
 
Bensin V8 bensin V8 V8
Arbetsvolym (kubikmeter) 4394 4197
Power (L.S. At RPM) 305 vid 5750 400 på 5750
Moment (nm vid RPM) 440 vid 4000 560 vid 3500
Den permanenta enheten är klar
Växellådan 6-växlad automatisk
Längd/bredd/höjd (mm) 4972/2034/1902
Wheel Base (mm) 2880
Utrustad massa (kg) 2557-2696 2632-2728
Maxhastighet
(km/h) Inga data
Acceleration till 100 km/h (c) No Gives
Bränsleförbrukning (genomsnitt,
l/100 km) Inga data
Pris i Moskva $ 100 900 $ 125 900

 
 

Källa: "Autopilot"