Testkörning Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Freelander i frak
I Land Rover engagerad i stil. Tekniken lämnades för senare
Land Rover Freelander tidigare generation om sex år av dess existens lyckades skilja mellan det faktum att han rankade i tillförlitlighetsgraden för den berömda British Top Gear-tidningen en avlägsen 98: e plats. Det fanns för många klagomål från ägarna. Den andra generationsbilen, enligt hans skapare, är helt annorlunda, det borde vara i de första undersökningarna. Varför? Jag frågade mig en fråga, satt på hjulet på denna nyhet av den ryska marknaden. Gena storebror
Soliditeten hos Land Rover Freelander av den andra generationen är inte original i sig, alla designlösningar flyttade här från flaggskeppsområdet Rover. Till exempel, formen av stora frontljus, som är något brännbara i plaststötfångare. Och de belyser vägen, förresten, är bättre. Enligt tillverkaren var ökningen av ljusflödet ca 70%. Låg, i mörkret, jag hade inga problem.
Blev en massiv främre stötfångare. Ja, och i allmänhet ser Freelander ansikte mer fantastiskt och modernt, att med hänsyn till de oskrivna ryska reglerna underlättar rörelsen på vägarna. Det står i den vänstra raden på motorvägen för att komma närmare framför bilen, eftersom hon tar bort utan förvirring. Fortfarande: Lampor på huvudlampan klättrade nästan till nivån på det vanliga bilens bakre fönster, för att inte märka dem är omöjligt. När det gäller sternen blinkar den den nya stötfångaren och lyktor, uppvuxen något högre än den tidigare versionen. Det är sant att algoritmen för deras användning fortfarande inte är klar för mig. Faktum är att på de modifieringar som levereras till vårt land, är bara smala glasremsor, monterade i stötfångaren, och de fullständiga blocklamporna placeras på vingarna, av någon anledning, är tysta. Av obegripliga skäl vill tillverkaren inte använda ytterligare matningsbelysningar, som förresten är ett av elementen i passiv säkerhet: det ljusare och mer ljuskransen när du bromsar, desto mindre chanser som bilen, som kör dig, kommer inte att ha tid att sakta ner. En sådan lösning, förresten, tillämpas på den sista generationen Mitsubishi Pajero, som äger en av mina bekanta. En gång försökte han andas livet i bakljusen på företagstjänsten, var dock arbetskostnaden så viktig att han bestämde sig för att lämna allt som det var.
Sportiness är alltid att möta
Men kommer att fortsätta med Freelander. Ändras inuti stugan något mer. För det första fanns det nya foder på dörrarna, mer voluminösa och med rymlig borste i nedre delen. Dessutom har de nu blivit en tillflykt till Windows-styrenheten, som brukade vara mycket ofta skälld för oaccessibility och blindhet i positionen på den centrala tunneln. Men det är anmärkningsvärt: plastpanelen ovanför hävarmen i den manuella bromsen, som de fästes tidigare, förändringarna inte genomgått, så att det finns två enkla stubbar där. Förresten ligger det också här och kontrollknappen på stammen är lång och ganska original för den europeiska jeeplösningen, vilka designers bestämde sig för att spara och i en ny bil. Dessutom ändrade registrering och knappar för att vända bakrutan vaktmästare. Om de tidigare var nästan under förarens hand vid kanterna på instrumentpanelen, görs nu på toppen av mittkonsolen. För att röra dem måste du riva borsten från ratten.
I allmänhet är platsen för nycklarna i Land Rover Freelander inte obestridlig. Till exempel är de som är ansvariga för uppvärmning av vindrutan och bakglasögonen inte i botten. Efter att jag justerat en förarsäte under mig själv, försvann de från sikte. Även om den nya konsolen själv ser mycket mer modern ut. På den, som tidigare, fanns det en plats för radiobandspelare, klimatkontrollblock, askkopp och cigarettändare. I botten går det smidigt i fodret ovanför tunneln, där den ändrade panelen kastas runt växelspaken målad under aluminium. Men hela salongen i åtgärden är dekorerad med silverfoder, vilket skapar en känsla av fashionabla sportlivsstil. Separat tacksamhet förtjänar bekvämt planterade stolar, som tidigare installerades enbart på kraftfulla och lyxiga modifieringar av HSE. Nu ingår de i den vanliga kompletta uppsättningen av alla versioner. Den enda nackdelen är bristen på justering i höjd. Till exempel är min höjd inte så stor, jag är lite högre än 180 cm, men det var lite utrymme över mitt huvud. Självklart rörde jag mig inte i taket, även med en slutsats under den gemensamma jordbrukspolitiken, men sensationen av rymden tog det klart inte. Som dock och normala armstöd. De är fortfarande i bilen, men ligger så lågt att det kommer att komma i ordning för min miniatyrkvinna. Jag vet att dina händer alltid måste hållas på ratten och klättrar inte på vad som har, men i en trafikstockning eller på motorvägen, skulle jag inte ha något emot att stoppa vänster armbåge på något annat, med undantag för ett smalt fönsterbrädan dörr.
Den bakre delen av kabinen har praktiskt taget förändrats. Det finns fortfarande tillräckligt med utrymme för de lutande passagerarna, och i taket finns det gallerfickor för några små saker. I stammen stänger allt också nyckelnischen i golvet, som kan fungera som ett säkert för värdefulla saker. Sådana olika bröllop
Den gamla goda motorn V6 är bra utan några reservationer. Den 2,5-litersmotoren spinner ärligt upp till 6500 rpm, vilket accelererar nästan en två-ton SUV upp till 100 km / h på bara 11,1 s. Inte dålig indikator, säg bara. Intrycket av temperaturen förstör en femväxlad automatisk. Det växlar det riktigt smidigt jämfört med föregångaren, men lite längre än du förväntar dig, särskilt mot bakgrund av avundsvärd dynamik. Men den viktigaste minus automatiska överföringen av omtänksamt, om nödvändigt, accelererar kraftigt, till exempel för att slutföra överkörning. Du lever en gaspedal till golvet och vänta några smärtsamma stunder medan lådan går med den femte den fjärde, då med den fjärde på den tredje. Dessutom har även sportregimen bidragit till att påskynda processen, som aktiveras av spakens rörelse från sig själv. Ja, den tid som ändrar intervallet reduceras, men fortfarande kvar. I allmänhet var motorn och överföringen äktenskapet inte så glad.
Resten av Freelander är mycket trevlig. Det är praktiskt taget inte förtydligat i turner, vilket sålt sänker sig från någon hastighet, irriterar inte den överdrivna skakningen, intelligent hjälper föraren av elektronik kämpar, skyddar mot spänningar på kyla på vägbackar, aktiverar kullens nedstigningskontrollsystem (det Slå ner var och en av bilens hjul med ABS och stöder automatiskt hastigheten inom 9 km / h och arbetar både när de går framåt och när du flyttar med omvändning). I allmänhet, Offroad-elementet i British SUV. Systemet med permanent fulldrift, ett speciellt visitkort av Land Rover, tillsammans med en långvarig suspension, bildar ett nästan perfekt par, vilket nickar några stötar. Du kan gå minst 70 km / h, utan att frukta uppdelningen av upphängningen. Och i stugan samtidigt skakar det inte för mycket, som om någonstans mellan kroppen och stolen bildades en krockkudde. Naturligtvis är de prestationerna mer allvarliga, utanför vägarna, är Freelander osannolikt att passa, liksom och dess konkurrenter Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota Rav4. Men i det dagliga livet av det tillfälle som han har, kan vara en bra hjälp, särskilt för dem som regelbundet väljs på naturens lono, jagar eller fiskar.
Nu om saker mer prosa. Priserna för restyling Land Rover Freelander börjar med 31.000 euro. HSE modifikation, som besökte vårt test kostar cirka 4000 dyrare. Garanti 3 år eller 100.000 km körning. Det är inte suicato, särskilt med tanke på den senaste tidens nedgång av dollarn mot euron. Däremot har bilen blivit lite annorlunda. Fastare och modern utsidan och insidan. Men jag kunde inte svara på frågan: kan den uppdaterade Freelander stärka sin position på tillförlitlighet betyg. Eftersom ingenting är fundamentalt nytt ur teknisk synvinkel, förutom de förändringar som beskrivs i driften av den automatiska växellådan, jag hittade inte det och dessutom hittade jag inte i officiella pressmeddelanden. Kanske den brittiska ändrade leverantörer av komponenter mot bakgrund av en kraftig förbättring av kvaliteten på enheten. Men det är inte heller rapporterats. Kort sagt kommer vi verkar
Korta Specifikationer Land Rover Freelander
Motor volym, kub. Se: 2497.
Antal ventiler på cylindern: 4
Power, l. från. För rpm: 177/6250
Max. Vridmoment, nm / vid omkring om. Min .: 240/4000
Acceleration upp till 100 km / t, s. 11.1
Maxhastighet, km / t: 182
Mitten bränsleförbrukning l. / 100 km .: 12,4
Volymen av bränsletanken, l .: 64
Mått, mm: 4445x1805x1760
Sergey Ilyinsky
