Тест-драйв Land rover Freelander LR2 с 2009 года Внедорожник

Аттестат зрелости

Зачем меняют лицо? Избавиться от кредиторов, скрыться от врагов, обрести вторую молодость... После пластической операции можно праздновать очередной день рождения - это был неплохой повод для новой встречи с Land Rover Freelander.
У российских журналистов, участвовавших в тесте обновленного Land Rover Freelander, сложилось впечатление, что работы по рестайлингу были заказаны нашими. Потому что англичане, как по заказу, поправили все то, что раздражало соотечественников, присматривавшихся к бэби-Лендроверу. Несмотря на то что марка Land Rover относится к числу имиджевых и приобретение британского внедорожника - почти всегда осознанный выбор, а не случайное стечение обстоятельств, претензии у фанатов были. В основном к внешнему виду и подчеркнутой простоте интерьера.
 
 
Я - ВЗРОСЛЫЙ! Владелец любого Land Rover всегда втайне мечтает о Range Rover. Увы, этот автомобиль, хоть и является лидером семейства, далеко не всем поклонникам марки по карману. И не только у нас: в Европе и Великобритании младшенький Freelander встречается на дороге чаще других и является лидером продаж в своем классе - но Ровер думает о нас. На фирме приняли стратегическое решение: отныне и навек все Лендроверы внешне будут похожи на Рейнджи. Первая ласточка - новый Freelander, кузов которого был спроектирован заново с учетом новой концепции компании.
Сходство с топ-моделью достигается не только за счет новых фар, повторяющих оригинальную форму головной оптики Range Rover, и на Discovery они такой же формы, но вот Freelander все равно смотрится солиднее. В основном такой эффект возникает за счет более массивного, в сравнении с кузовом, бампера, а также новой, менее внедорожной облицовки радиатора. Новая оптика - не только дань семейным формам: яркость головного света увеличилась на 70 процентов. Задние противотуманные фонари тоже перемещены теперь значительно выше, но это не только имиджевый ход. Да, подобный автомобиль смотрится более солидно и богато, но при этом габаритные огни стали заметнее, а еще снизилась вероятность их загрязнения в поездках по бездорожью.
I en mannet. Internt innehåll måste överensstämma med utseendet, därför har freelander interiör genomgått en mer solid restylering än utsidan. Även varumärkets fans skadades i den tidigare versionen: allt var utilitaristiskt, om inte primitivt. Designers och designers av den senaste versionen även lat för att dölja den explicit symmetri på framkonsolen: Allt blev skärpt för att medföra ett minimum av utgifter vid tillverkning av vänster och höger versioner.
Om Range Rover Interior är vanligt att jämföra med Yacht-salongen, är den nya Freelander lätt dras på båten. Det första som rusar in i ögonen är en ny instrumentbräda, som rymmer fyra rund rader med texturerade silverfälgar. Dessa fälgar söker också tankar om vattnet och havet: sändning av Rumba-kompassen. Förresten, på liknande sätt, utförs läderkåpan på den automatiska överföringsväljaren.
 
 
Med silverramar är trimmen av den centrala konsolen och visirets visir, som också fylls under metall, helt harmoniserad. Det är faktiskt högkvalitativ plast. Tillräckligt dessa slag för att ge salongen mer charm jämfört med den asketiska designen i den gamla versionen. Men den mest anmärkningsvärda tycktes oss att salongen blev mer harmonisk och solid, eftersom symmetri försvann i platsen för stora delar.
En annan ny produkt bör noteras det nya ergonomiska växelskifthandtaget och Windows-styrenheten som rör sig på dörren.
Hans sandlåda. Den tidigare Freelander kunde slås ut för någonting, förutom sina terrängkvaliteter, är ledaren bland klasskamrater. Och inte bara på passiviteten, utan också på tillförlitligheten hos vissa viktiga delar och noder. Det faktum att den nya Land Rover ärvda de gamla egenskaperna hos den gamla, vi var övertygade om två terrängvägar - i skogen och på den improviserade platsen för staden Jeep-försöket på Manchesters tekniska museums territorium.
Skogspåret var inte så mycket komplicerat, men ganska grymt mot bilen: dagen innan det var kraftfull dusch. På Raskys vägar glidde Freelander som på is, och i ett fint ögonblick var vi ganska skakade om trädet. För rykten - strålkastaren är trasig och vingen för ersättning. Vid kontroll - även torkad smuts från kroppen flyger inte. Vingarna på Freelander är gjorda av plast, och om du vill kan du dö med en näve - spår kvar. Och på kvällen, vid presentationen, stannade representanten för Land Rover med Ecstasy denna detalj. Tja, hans händer-ben bryter om bilen i vanligt liv är knappast nödvändiga, men från ett möte på en SUV med ett träd är ingen försäkrad.
Den andra episoden som har stärkt vår tro på tillförlitligheten i den här bilen är nedstigning på den steniga sluttningen. Trots det faktum att clearance av den nya freelander steg till den otillgängliga höjden på 180 mm för konkurrenter, är stenarna på klättringen på botten ganska märkbar. Men i stället för olja, lämnade vi bakom dessa stenar - motorn och lådan är skyddad av kraftfullt aluminiumskydd, liksom andra vitala komponenter, såsom bensintank.
 
 
Nästa dag slog vi plattformen med alla slags urbana hinder: Bursting trottoar, kullerstenar, imitation av byggarbetsplatsen och så vidare. Med många hinder swashed freelander, glatt och knackade om dem med bakre upphängningshandtag. I slutet av rutten stod vi inte och klättrade under botten - för att utvärdera graden av skada. Att se spakarna med en tjocklek av nästan hand, vi förstod: Sådana strykjärn kan vara elementära för att bryta kantstenar.
Dynamo maskin. Och på provkörningsens sista dag sov jag och sent för distributionen av nycklar - bara två uppsättningar låg på racket ensamt. Inte uppmärksam på motorn, jag grep den som kom i färg till fotografering. Medan de lämnade staden, medan de hittade en lämplig plats för lugn och avkopplande skytte, skruvas cirka hundra kilometer på hastighetsmätaren, ledsen, miles. Och bara tittar på instrumentbrädan genom sökaren såg jag en stor inskription på bränslenivånssensorn - diesel. Blimme! Okej, du kan inte höra det karakteristiska ljudet på motorn - radion fungerade högt, men talaren! Enligt ytförmågor är det nästan ingen skillnad mellan V6 bensin och diesel 4TD. Speciellt om både bensin och dieselmotor med en automatisk låda.
Men det är inte bara känsla. Och i livet är skillnaden att versionen med en 2-liters dieselmotor på vår marknad inte presenteras, trots regelbundna förfrågningar från Moskva. Det viktigaste brittiska argumentet: den dåliga kvaliteten på det ryska dieselbränslet. Inte särskilt stark, jag måste säga ett argument - Land Rover Discovery med en 5td motor perfekt smälter inhemskt bränsle. Det är snarare att dieselbilar saknar på den europeiska marknaden och vårt nummer i denna linje är sextonde. Ack...
Text och bilder Nikolay Kachurin
 
Modell / Land Rover Freelander v6 modifiering
Tillverkare / Land Rover Ltd Ltd /Storbritannien
Bärkroppselement med integrerad underram
MOTOR
Typ / Nummer / Cylindrar Plats Bensin / 6 / V-fig
Arbetsvolym (kub cm) 2497
Power (KW (HP) vid RPM) 130 (177) vid 6250
Moment (nm vid rpm) 240 vid 4000
ÖVERFÖRING
Enheten är permanent full med den centrala Viscounts Festiver
Överföring automatisk 5-hastighet, sekventiell typ
Transmissionsnummer (ökat / reducerat) 1/146
Bromsar, säkerhet
Fram / bakdisk, ventilerad / trumma
ABS assisterande 4-kanals, elektronisk
elektroniska system Antiskoliska system etc, HDC Descent-system, EBD bromsdistributionssystem
Front Airbags för förare och passagerare
Storlekar / Massa
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4437/1809/1708
Hjulbas / clearance (mm) 2557/220
Däck 215/65 R16
Massmassa / full (kg) 1562/2060
Volym av bränsletank (L) 64
Maximal hastighet (km / h) 182
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 10.1
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 17,2 / 9,7
Priset i Moskva har ännu inte fastställts.

 

En källa: "Autopilot"