Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Rivande masker

Honda Pilot. Pris: 1400 000 rubel. Till försäljning: Sedan 2008
Land Rover Discovery 3. Pris: Från 1450 000 rubel. Till försäljning: Sedan 2006
Varje gång en ny bil dyker upp på marknaden uppstår en viss rörelse runt den. Men med tiden avtar passioner, kommer tiden för förståelse. Detta är dags för Honda Pilot. Och för att tankar ska acceptera rätt riktning, jämför den med en direkt konkurrent, till exempel med Land Rover Discovery

Testpiller
Oleg Kalaushin, 39 år gammal, biljournalist, körupplevelse 21 år gammal, personlig bil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 år gammal, biljournalist, körupplevelse i 20 år, personlig bil - Nissan Qashqai
Honda Pilot
Kroppen på den nya piloten skapades med hjälp av Advested Compatibility Engineering med hjälp av stål med hög storlek, vilket inte bara ökar kroppens hårdhet att vrida sig, utan ger också ett korrekt skydd för passagerare i händelse av en olycka. En ny motor installeras under huven som kan spara bränsle genom att stänga av en del av cylindrarna.
Körning
Bilens beteende på asfalten kommer att tilltala dem som är vana att inte noga körning. När det gäller off -road är födelsedagen inte särskilt gillade att krypa.
Salong
Bekvämt och rymligt. Hård plast smörjar intrycket något, men en stor passagerarkapacitet behagar.
Bekvämlighet
På en ganska hög nivå. Jag gillade särskilt antalet lediga utrymmen i passagerarnas ben.
Säkerhet
6 kuddar, stabiliseringssystem, ABS, bromskraftdistributör.
Pris
Motsvarar.
Land Rover Discovery 3
Denna bil kan inte längre kallas en nybörjare på vår marknad, men en solid look, en bekväm salong och rik utrustning tillåter honom att vara efterfrågad. Höjdpunkten i modellen blev terrängens svarssystem, som inte säger föraren hur man kan övervinna olika typer av off -road, men också verkligen hjälper till med detta.
Körning
Bilen är inte dålig på asfalten, men den avslöjar sin huvudsakliga potential att off -road, vilket lämnar konkurrenterna i denna indikator långt bortom aktern.
Salong
Bekväm, rymlig, skärning från material av hög kvalitet. Men stilistiskt uppenbarligen föråldrad.
Bekvämlighet
Bilen har allt för att inte känna obehag varken på den långa resan eller i naturen.
Säkerhet
En fullständig uppsättning nödvändig utrustning ingår i basutrustningen.
Pris
Värdig, med tanke på möjligheterna och utrustningen.
Varför valde vi att jämföra med Honda Pilot Land Rover Discovery? För det första är de i ungefär samma priskategori, vilket innebär att välja något för dessa pengar, en potentiell köpare kommer definitivt att titta noga på konkurrenterna. För det andra tillhör upptäckten, som pilot, klassen SUV: er, där du kan komma till alla kollektiva gårdar och gå in i drottningens mottagning. Både på gården och vid domstolen kommer bilar att vara på plats. Det tredje skälet är att de bara är väldigt lika. Naturligtvis finns det inga hundra procent likhet, men båda är ungefär samma. Att den första, den andra typen av tankar i en svansrock. Det finns så många reliker och tryck i deras utseende att du säkert kan bryta av en läcker bit och ge ut mindre modiga bröder från hjältarna.
Men i stort sett är piloten bara i FAS så blyg. En enorm kylargaller i luften liknar en boxningslock, och det är tack vare att denna kämpe till en början verkar så orädd. Det är värt att börja gå runt bilen i en cirkel, eftersom en känsla av larm ger plats för vanlig nyfikenhet. Profilen är inte längre lika heroisk som FAS. Ja, och i bredd verkar han mycket större än i höjd. Ett slags Nedorosto -stroke. Han skulle behöva växa upp tio centimeter eller i midjan för att gå ner i vikt, då skulle det behövas det som behövs. I allmänhet, lite, ganska mycket, designarna av denna bil tog inte designarna så att det skulle glädja sig ut hundra procent.
Upptäckten är helt annorlunda. Till och med idag, fyra år senare från det ögonblick av sitt första uppträdande offentligt, är han fortfarande kraftfull, stram och, trots brutalitet, elegant. Dessutom är bilen samma bra, i vilket perspektiv du tittar på den. Och ändå tar han sig tid. Salongen är vad upptäcktsåldern ger ut. Steg Central Console Med pärlor med knappar, monokroma skärmar med grön bakgrundsbelysning, massiva skär för värdefulla vogar. Allt detta i allmänhet, utan tvekan, ser bra ut, ännu dyrt, men idag gör de det inte längre. Konservativa stil och högkvalitativa material är underlägsen än upploppet av fantasi och hård plast, vilket i själva verket tydligt visar Honda Pilot med sin inre.
Naturligtvis ser interiören i en japansk amerikan mycket mer intressant och viktigast av allt, mer modern. Ja, det finns mycket plast, och varför inte slå, allt ges till ett sonoröst svar. Och ändå är den nuvarande och nära framtiden mer i Honda Pilot Salon. Förresten, han passar inte alls stilistiskt med utseendet på bilen, vilket faktiskt är imponerad. En del dissonans här kan bara betraktas som en turkosa insats på den centrala konsolen (uppenbarligen spionerad på Toyota Camry). Annars är allt på sin plats.
Nuvarande trender i designen av salongen är inte det enda som denna bil kan skryta med motståndaren. Kapaciteten är att med liknande dimensioner skiljer pilot gynnsamt pilot. Åtta platser mot fem eller till och med sju, men som ett alternativ. Vad, va?! Dessutom är den tredje platsen med säten här ganska acceptabel. Och detta uppnås på grund av det faktum att den andra raden om det är nödvändigt kan dras något till den första och därmed släppas tillräckligt med utrymme för benen på de som sitter på galleriet. Det handlar bara om den omfattande stammen i den här situationen är bättre att glömma. Det maximala som passar in i det är ett par resväskor och en liten sportväska. I allmänhet kommer du att kunna kasta sju med bagage till flygplatsen, bara paket och kistor måste hålla knäna.
Som en maskin, främst riktad mot den amerikanska marknaden, skiljer sig piloten på vägen inte mycket från de maskiner som produceras på just denna marknad. Kraftfull och självständig, han kan acceptera uppmaningen från alla som bryter mot sin självständighet. Men inte alla kommer att kunna ge en värdig avstötning. Anledningen är enkel: en stor vikt och som ett resultat otillräcklig reaktion. Enkelt uttryckt är piloten inert, och i allt, börjar med kontroll och slut med bromsar. Även om detta är karakteristiskt för någon SUV. Inklusive Land Rover Discovery. Det stormas också något under ombyggnaden, och han kan inte heller belägga sin körning på ett ögonblick. Om inte tack vare en pneumatisk upphängning, förvandlas till och med en ganska ojämn väg till nylagd asfalt. Inte benägen att få panik på oegentligheter och pilot, men han gillar idealiska förhållanden mer. Pilot kan bevisa sig på off -road, för vilken det i sitt arsenal finns en fullhjulsdrift med möjlighet till en styv interdosblockering. Men ändå, i jämförelse med upptäckten, är dess möjligheter till reinkarnation från en pompös stationvagn till en trasig SUV mycket begränsad.
Land Rover med sitt Terran -svarssystem i detta avseende vinner. Kom ihåg att detta system optimerar bilens draghastighetsegenskaper, beroende på komplexiteten i vägförhållandena och därmed säkerställer maximal möjlig vidhäftning av hjulen med ytan. Samtidigt väljs de mest lämpliga driftslägena för elektroniska system och utrustning, från kroppens höjd till motorns svar på gaspedalen. Allt detta sätter utan tvekan den gamla upptäckten över sin fräschare motståndare, som bekräftades av våra åkattraktioner i den korsade terrängen: där piloten började bli trött, upptäckte upptäckten bara knådning.
Vår dom
Honda -piloten, vars hårda bild fram till denna dag inte ger vila till många riktiga macho, är bara en mask under vilken en regelbunden crossover är dold. Bilen är bekväm och praktisk i alla avseenden, men tyvärr kan inte betraktas som en full -fladged SUV. Av denna anledning, de som är konfigurerade för att tillbringa det mesta av sin fria och arbetstid bort från civilisationen, skulle vi rekommendera Land Rover Discovery3. Tja, till de som är viktigare att verka, snarare än att vara, Pilot måste bara vara att vara att vara höger.
Databas
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimensioner, vikt
Antalet platser är 8 - 5/7
Utrustad massa, kg 2107 - 2504
Full Mass, KG 2762 - 3180
Längd, mm 4870 - 4835
Bredd, MM 1995 - 2009
Höjd, mm 1845 - 1890
Bas, mm 2780 - 2885
Stamvolym, l 2700 - 1260
Bränsletankvolym, L 80 - 82
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 180 - 180
Accelerationstid till 100 km/h, från 9,9 - 12,7
AI -95 bränsletyp - dieselbränsle
Kontrollförbrukning av bränsle, L/ 100 km:
stadscykel 16.3 - 13.2
landscykel 9.2 - 8.7
blandad cykel 11.8 - 10.4
Metod
Typen av motor är bensin - diesel,
V-formad, 6-cylinder-V-formad, 6-cylindrig
Arbetsvolym, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Under min -1 257/5700 - 190/4000
Vridmoment på min -1 347/4800 - 440/1900
Automatisk växellåda - Automatisk
Full enhet - full
Framhjulen är oberoende - oberoende
Bakhjulens upphängning är oberoende - oberoende
De främre bromsarna, ventilerad - skiva, ventilerad
Bakre skivbromsar - disk
Styrning med en förstärkare - med en förstärkare
Däckstorlek 205/60R16 - 235/70R17
Clearance, MM 203 - 185/240
 

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [december 2008]