Testkörning Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Pirat av hennes majestät

Englands historia vet exempel när kungarna lovade höga titlar till seerful pirater. Det aktuella diskoteket är också så. Kontakt Det verkar vara uteslutande med ordet SIR.
 



Kvällsdräkt för gammal tramp
När jag körde upp till huset, drunknade motorn och öppnade bilens dörr, min rosa-eyed friska min granne, introducerad av snöbollen från min minsta Mercedes, lite skrattade. Jag trodde inte annars att jag är för hundra tusen dollar Ranj Rover köpte. Oroa dig inte, Petrovich, det här är bara en dunk. Och det kostar nästan två gånger mindre, och jag köpte inte alls ...
 

Jag bekänner, jag hade också inte lärt mig från första gången för att skilja upptäckten från intervallet. I storlek är de nästan desamma, båda är identiska breda svarta vindrutställningar, högkvalitativa strålkastare och mycket liknande radiatornät. Och bara de dörrar som det inte finns någon steg, och de bakre flikarna har Z-formade kanter, utvidgning av plasthjul och taket på steget ger ut den gamla upptäckten.
 

Vad som ska säga, detta land pirat tillämpades, nämligen det är möjligt att översätta namnet på Land Rover, till ära. Nu ser han kraftigt, det är viktigt och mycket påminner om hans djupa föregångare.
 

Egentligen är det inget överraskande i detta. Statistik för försäljning Invulsion-Mo vittnar: Den nuvarande jeepen måste framgångsrikt spela rollen som en bekväm bil och bara knäda smuts. Det är därför, att skapa Disco of XXI-talet, hade britterna inte begränsa halvdimensionerna, de var tvungna att designa en helt ny bil. Och vi måste ge dem, de slog inte ansiktet i smutsen och satte mycket lite ... miljarder dollar!
 

För en ny Lend-Rover utvecklade de kropp med en integrerad ram, sänkte väsentligt mitten av massan. Tunga kontinuerliga balkar Broar ersattes av en oberoende upphängning. Och på maskiner i SE och HSE-utrustning istället för fjädrar med stötdämpare är pneumatiska element installerade, vilket gjorde det möjligt att minska vikten av de osofistikerade massorna.
 

Jag kände genast att den nuvarande Corsair på motorvägen beter sig som en extrem gentleman. För en kommersiellt släckt massa för 2,5 ton och en ny mäthöjd kan dess manners kallas unika. Inte bara är det helt hållet direkt vid hastigheter under 160 km / h, så blir det också mycket mer konfidentiellt av den gamla upptäckten.
 

Och ändå, en gång på en gång, skruva upp ditt superdisco i inkrementen av landsväg, trodde jag med en oavsiktlig längtan att jag inte skulle passera på fiske till skogsjön. Denna frang är osannolikt att ta bort det från asfalten ...
 



Du borde vara stark, annars varför ska du vara
POP-TYPE Switch och Tublizers istället för doseringslådans spak och differentialknapparna bekräftade endast mina antaganden. Farväl, steniga berg ... Allt denna plastlacka är naturligtvis inte lämplig för brant off-road.
 

Ah, det visar sig att det finns ett minskat sortiment av överföringar, det slås på och slås på av en av dessa mest svängare på den centrala tunneln, och elektroniken kommer att bli huvudlinje genom att låsa differentialen. Fördöm det, ja, allt är gjort av elektroniken alls: det är nog bara att installera ett roterande handtag mittemot det lämpliga systempiktogrammet av terrene rispons. För motorvägen är vägregimen lämplig, och det finns fyra fler installationer för off-road: gräs / grus / snö, djup strävan, sand / stenig terräng.
 

Det är trevligt att sätta upp, men jag vet på min egen erfarenhet: de färre ledningarna och knapparna, maskinen på terrängen beter sig mer tillförlitlig. Kom ihåg, till exempel NIVA eller GAZ-66.
 

Tja, det är precis före glade med ett djup av snö ca 40 cm, nu kommer vi att ta reda på vad alla dessa elektronikkostnader. Jag slår på snöets läge och tyst ger gas. Och miraklet, upptäckten bröt inte, roterade inte hjälplöst med hjul, men uppenbarligen avslöjade ytterligare, vilket gick bakom ett djupt märke.

Tja, bra gjort. Men det här är tjänsten, inte en tjänst. Låt oss se hur vår viktiga Herre på en 30-graders riskabelt snöig sluttning kommer att ta. Tryggt som en klättrare med erfarenhet, når bilen vertikalerna och är inte mindre skicklig och saktar ner hjulen, återvänder till foten och sprider de många skidåkarna. Du är! Fem poäng.
 

Vid Dyskoveri sista generationen flyttade bakdörren under botten


Men här, då kommer du säkert att sitta på den strandade, den kompis, tänkte jag och skickade upptäckt till den täta, 60-centimeterhöjden på en snödrift. Efter att framhjulen var bakom snödriften, och vänsterbacken förlorade supportens punkt och jag har redan föreställt mig att springa i närmaste by bakom traktorn, fann Land Rover några dolda reserver och på grund av ögonblicket på Framhjul Han återvände mig till jämn yta.
 

Jag tar bort hatten, herrn! Du har glatt överraskad mig. Men du vet vad som är mest nyfiken? När allt kommer omkring lindades denna stil alls i terrängdäck, men i vanliga motorvägar! Det är klart nu varför så tyst, utan en karakteristisk hum, reste vi på asfalt.
    
Motorer från Jaguar

Två helt nya motorer togs in till upptäcktens tjänst III. Diesel sex frukt av det delade arbetet med Ford och Peugeot ingenjörer. En del av motorn är att bränsle i cylindrar under ett stort tryck på 1650 ATM injicerade injektorer med elektronisk styrning. Och det händer upp till fem gånger i en arbetscykel. Dessutom finns det också en superladdare med en variabel geometri av turbinblad. Som ett resultat producerar motorn ett vridmoment på 440 nm vid 1900 rpm och den maximala effekten i 190 liter. Med. Det uppnås vid 4000 rpm.
 

Ett block av cylindrar och bensinhuvud 4,4-liters V8 med justerbara gasfördelningsfaser är gjorda av aluminiumlegering. Vilket gjorde det möjligt att avsevärt minska motorns massa. Som ett resultat utvecklar motorn 295 liter. Med. och 425 n.m., som berättade för upptäckten Crazy Dynamics. Men de mest intressanta, båda motorerna, bara med några modifieringar, installera på bilar i Maguar-märket.




Utan falskt blygsamhet
Och ändå överens, oavsett hur bra bilen inte gick, oavsett hur kraftigt han klättrade på de branta glidbanorna, men om inuti bilen är obekväma, kommer bara ensamma fans att födas idag. Tidigare upptäckt var bara skilde sig av detta för det värre, det gamla diskoteket var en sak i sig själv. Men den nya en gång till glatt överraskad. Ser ut som att britterna inte är förgäves spenderade jag en hel miljard!
 

Hennes Majestäts pirat är uppfyllt av adeln, och den här egenskapen han existerar i allt. I stugan nu så mycket utrymme att ägarna av den tidigare upptäckten kommer att dö av avundsjuka. Sittplatser ger en bekväm förare, nästan vertikal landning och därmed utmärkt synlighet. Och om passagerare i den andra raden skulle sitta nästan på golvet, med tanke på sina egna knän, nu finns det inget obehag och tal. Även på galleriet behöver inte människor med tillväxt under mätaren åttiovieve.
 

Material av trim och frontpanel är mjuka och ser väldigt snäll ut. Det finns dock i solfläckarna. Först är pekarna i automatens lägen placerade till höger om spaken, från passagerarsidan. För det andra tyckte inte om den lilla digitaliseringen av hastighetsmätaren och tachometern, gjord i en cirkel, som på ett säkert slott. Men britterna har alltid varit märklig för någon identitet.
 

Annars, massiv glädje. Det finns också separat klimatkontroll och en full elbil, ett anständigt ljudsystem, en bra uppsättning fickor och skåp, och redan 8 krockkuddar.

 
    
Terraine RPisons-systemet är enkelt och förståeligt i ledningen

I stället för den vanliga handbromsen, en liten knapp på den centrala tunneln

Vikande sätena för de två sista raderna får du ett lastutrymme på 2558 liter med helt jämnt golv.
 
 
Det finns tillräckligt med platser i mitten av passagerare i 190 cm

Passagerare i den andra raden har sin egen värmekontrollpanel
 
 
 


Vad är resultatet? Naturligtvis kostar nu även den mest prisvärda upptäckten $ 13.000 mer än föregångaren. Men för att jämföra dem med varandra, även på något sätt vänder språket inte, de är olika. Det nya diskoteket är överraskande korrekt, mångsidig och utbildad, i motsats till den mycket särskiljande, men utilitariska passeringen, som tidigare var. Ärligt talat, jag tycker det är svårt att komma ihåg en annan bil för $ 59.000 med en sådan harmonisk kombination av sådana mångsidiga egenskaper. Och till och med allvarligt skörda för sin granne, utfodra svaghet mot Mercedes. När han läser alla dessa diffirable land rost, hans, som är bra, verkligen ett slag.
    
Från självförsörjning till lyx

Disco III säljs i Ryssland bara tre uppsättningar. Men de kommer att tillgodose alla önskemål. Även den mest prisvärda versionen är ganska meningsfull. I bilen för $ 52,900 finns luftkonditionering, elfönster, larmsystem, ett centralt låsning med du, elektriska och värmepeglar, ett ljudsystem med en CD-spelare, 8 krockkuddar, blockerar inter-axelns differential, ABS, dynamisk stabilisering System, anti-slip och övervakning av nedstigning från bergslegeringshjulen R17 och till och med tippande sensorer. Det är sant att du måste vara nöjd med en dieselmotor och fjäderfjädring.
 

SE-paketet innehåller allt du har något annat. Eller nästan allt. Som en lista, inklusive legeringshjul R18, separat klimatkontroll, pneumatisk suspension med terräng Rispons, parkering och regnsensorer, Boshenon och dimljus och inbyggd dator? Här, förresten, kan du välja mellan två motorer. Dieselbilen kostar $ 56,900, och bensinen (endast med AVS) är exakt $ 10.000 dyrare.
 

Den mest lyxiga HS-utrustningen kan också vara utrustad med en diesel- eller bensinmotor. En riktig lyxkännare kommer att tycka om läderinredningen, 8 av förarsätet med minne och 6 för passagerarsätet, akustik Harman Cardon, 8 högtalare, subwoofer, CD-växlare på 6 skivor och styrning av ljudsystemet på ratten. Och det kommer att kosta allt detta på mer än $ 5000.
 
PER

God hantering och jämnhet, hög passbarhet, rymlig och bekväm salong, dragkraft och ekonomisk diesel
MOT

Kära bensinmotor, dåligt läsbara enheter, snabbt förorenat glas bakdörr, obekväma handtag av mekanisk justering av framsäten
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

vanliga uppgifter
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Universal (7/5)
 
CURB VIKT, KG
2718.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4835x2190x1837.
 
Bas, mm.
2885.
 
Pitch framför / bak, mm
1605/1612.5
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
12,8.
 
Hastighet, km / h
180.
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
8,7 / 13,2
 

Motor
 
Design
Diesel, V-Facing, 6-cylindrig
 
Arbetsvolym, SMZ
2720.
 
Power, HP vid rpm
190/4000
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
44,9 / 1900.
 

Chassi
 
Drivenhet
Permanent
 
Överföring
Automatisk 6-hastighet
 
Suspension
Oberoende, pneumatisk, på dubbla tvärgående spakar, med tvärgående stabilitetsstabilisatorer
 
Styrning
Racktyp med hydraulisk
 
Torkemose
Disk, ventilerad
 
Däck
225/60 R18
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

En källa: Journal Köp Auto [02/2005]