Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004-2009 SUV

Att välja mellan Land Rover Discovery IV och Lexus GX460

Land Rover Discovery IV och Lexus GX. Båda med klagomål prestige och bensin V8. Det kommer att finnas en hel del blod ... Vad ska du ta en bil? Anta att de erbjuder en vacker, ovanligt snygg, underbar SUV, väl känner och på asfalt.


Det finns bara en nackdel: på väg ut ur tvätt, vägrar den backkamera. För att vara helt korrekt, efter vattenprocedurer, kommer kameran till liv för en stund och omedelbart vägrar. Det vill säga, du förstår, det ursprungligen inte fungerar, men i slutet av tvätt för en andra varv på. Kanske är det inte alarmerande dig. Kanske du tror att även om det som en liten glitch, inte stå och par av linjer. Men på platsen för backningskameran är den bakre vaktmästare vid någon anledning och ibland luftfjädring kompressorn. Eller någon annan inte mycket viktig punkt.


Landar i Discovery ovan och vertikal än fram och bak


Lexus förhindrar central tunnel med klimatkontroll för passagerare


Det finns dock ett helt annat alternativ. Bil, kunna överleva ägaren. Ugly utanför dumma inuti. Osäkra off-road och ingen på asfalt. Samtidigt, mycket dyrt, men med en premie ganska indirekt attityd.

Lätt att föreställa sig en person som har beslutat om detta val. Det skiljer inte bilen från mobiltelefonen. Frasen sticker ut från mängden medel för honom att köpa timmar till ett pris som överstiger kostnaden för publiken. En sådan karaktär vill vara mest. Detta är fortfarande Dostojevskij noteras. Han har den här typen kallas sevenpudinal checkpone.

Trumma med skumgummi
Första gången jag satte i Discovery försiktig. Han, även om fjärde, men i allmänhet, visade det sig som med den senaste generationen av Range Rover. Alla farhågor var förgäves. Hur överraskande ljud, men den brittiska lärde sig att göra bilar. Nu ägaren inte har en naken TCP med inskriptionen legend, men allt han önskar.


Mer kompetent frontpanel, men skärmen uppmanas att nivån på hastighetsmätaren, och klimatkontroll är också låg


Under det första verksamhetsåret, att ägaren lär stå klimatet, sedan tas för radio

Det återstår bara att utrota smaken av det förflutna. Vad jag talar om? Du går in i ett slags skolad SUV, men alltid med tanken: Vad händer om han låtsas vara, och så vända tillbaka charmen av tidigare modeller som toshnotno swing, och sedan föll han åt sidan, eftersom du starkt vände ratten ? Föreställ dig att du pratar med killen som tjänade tid för droger, mord och mordbrand. Han säger: Ja, det är tidigt. Jag kommer inte att dölja. Även jag var tvungen att doppa någon och bränna hans hus. Nu är jag ren. Se efter själv. Vill jag ta hand om dina barn? Om du berätta för honom så, ditt val av Discovery.

Jag kunde inte. Den första dagen av testet jag inte tro det. Discovery gav Ivan Evdokimov och han flyttade till Lexus GX460. Detta är en ärlig bil. Jag fuskar aldrig. Det låtsas inte bilar. Inte övertygad om allmakt bromsarna. Inte maketh tricks med suspensionen. Vi vet alla hur man beter sig i en bekväm SUV. Squat vid acceleration bakaxeln, så mycket, som sedan knappt stå upp. Vid bromsning staplade på framsidan med samma tröghet. Passagerare vid denna tid är i fullständig extas, en del inne i tvättmaskinen, i vilket trumman är fodrad med skum. Väldigt bekväm.


Båda fordonen kan utrustas med en tredje sätesrad, men Discovery var fem-testet


Trunk Lexus mer och mer bekvämt dörren öppnas i sidled, inte upp

För särskilt slanka vid Lexus har tre driftlägen av stötdämpare. Sportigt, enkel och mjuk. Det är inte att påverka driften av fjädring, de kontrollerar uppbyggnaden av kroppen. Om du vill, kommer han att gå med en blomstra, som havsvågor, eller mer blygsamt, som om flytande i en bassäng. Och på farthinder kommer tillbaka för att kasta konsekvent.

PROBLEM prenatal
Frontpanelen GX460 inga klagomål. Det finns en massa saker, men designers har underlättat arbetet för föraren, som sträcker inlärningsprocessen. Allt på en gång inte förstår. Under det första året kommer att förvärva klimat, då radio på Land Rover till hanteringen av maskinen har en helt annan inställning. Den stil och charm av en storleksordning högre. Det kommer att uppskatta graviditet som föreskrivs en längre titt på den vackra (för födelsen av en söt barn). Jag hotar inte, så jag skulle ha föredragit algoritmer bekvämt.


Vid utgången från sådana hinder Lexus scooped kontinuerligt jordavgasröret, och Discovery ingen

Men i Land Rover Discovery de var mycket fascinerad av en prenatal period. För den tänkta utformningen, var en hel off-road-elektroniskt system Terrain Response gjort. Hon, förresten, som alla. Mycket vacker switch. Om du fånga någon pilot efter en testkörning, han alltid säga följande (jag kontrollerat): högsta klass! När du går, satte snön i stället för stenar, men i stället för en flod gräs.

Idag hände det igen. Jag står på fältet och se hur Ivan Evdokimov på Discovery närmar kullarna vid horisonten. Han kommer ut och säger: Perfekt rider stenar. Samtidigt, vi talar, står på sandig. Detta är en sådan lera sand, och förutom honom några kilometer framåt, det finns ingen stenig ras eller stenblock över glaciären.


Japanska groachtitis, sprickbildning kuddar och så småningom tar höjd. En engelsman bara rider

Generellt gäller att om i stället för en manlig toalett, du ofta gå in kvinnor, vaknar på natten, men somna på morgonen, se öronen, men säger naveln och om dessutom är också gravid, då Terrain Response är idealisk. Men personligen föredrar jag inte röra denna vackra cirklar med off-road lägen. Jag lägger ner och gå till det vanligaste sättet.

förlorad mage
Specialister från Lexus visste att det var omöjligt att skapa något rent i det ändliga ranking av jordar. Sand i förorterna är inte en på azurblå kusten. Men fortfarande den japanska gjorde det. Mode är mode, släpar efter det. Inte skrivit, gömde en lista med off-road lägen i en dator. Han är, men utan att veta var du ska leta, hittar du inte. Ja, och ingenting. Off-road farthållare Branded Toyotovskaya systemet för att upprätthålla en given hastighet på off-roude fungerar mycket mer effektivt, och dess vippströmbrytare är posic.


Discovery ögon måste söka, de är väl tillsluten med plastpluggar

Sök efter skillnader i elektroniska terrängsystem konkurrenter är en tom affär. Sherlock Holmes kallas sådana uppgifter en handenhet. Du röker det och förstå att jag letade efter inte där och den största skillnaden i framkomligheten för detta par ligger i geometri. Där Land Rover Discovery är lätt hålls, Lexus GX460 plötsligt sitter på magen. En större väg lumen och kort bas ger den brittiska fördel. Allt annat är mindre viktigt: både det ögonblick, och makten och elektroniska assistenter

På den andra dagen av testet är jag inte bara van vid den nya upptäckten och slutade vänta på ett knep från honom, jag ville inte längre rida något annat. Hans beteende på asfalten är perfekt och jämförbart med crossover med lagerkroppen, och terrängen är i allmänhet ett inhemskt element för honom. Jag skeptisk i förhållande till engelska SUV, men du måste erkänna: de sätter upp helt nya standarder för SUV. Och alla andra världs automakers är nu tvungna att dra upp.

P. S. Men Lexus GX460 är trevligt för beröringsratten. Jag undrar, de säljer det separat eller bara med bilen?


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

 

En källa: 4x4 Magazine [juni / 2010]