Testkörning Kia Sorento sedan 2009 SUV

Testkörning av den uppdaterade Kia Sorento 2013: icke-elefant

Portal Kolesa.ruens korrespondent gick i fotspåren i Mikhail Porechenkova och tog en ledig plats bakom ratten i Fresh Kia Sorento. Nu vet vi hur mycket crossover ändrats, vare sig sorento generad plötsligt vinter offensiv och vilka andra faror att ligga i en stor rysk stad ...

När jag gick med på att hålla testet av det nya Kia Sorento var det varmt utanför fönstret och drizzled regn. I ett ord, ingenting förskuggad vinter. Men hon kom, och strängt av kalendern. Även lite tidigare. Och omedelbart förklarade sig den mest riktiga snöstormen med piercing till benen östlig vind. Vägarna översvämmade med snö, och de kommande strålkastarna var inte synliga även för hundra meter för att testa en personbil. Förhållanden, för att uttrycka det mildt, inte den mest lämpliga, men för allhjulsdriften är det bättre och inte att Kom med det?!


Vilken typ av hinder var den första som träffades på Mikhail Porechenkovs väg i en kommersiell? Konstruktion? Vägverk? Vi med den nya Kia Sorento fick en fallen lamppost. De sträckta ledningarna blockerade vägen och låg ganska låg, men vissa bilar på egen rädsla och risk, klättring på trottoaren, fortfarande klämde under dem. Först körde Volga, följt av henne, knappt utan att röra linjen, högre cruze. Nej, det här är oövervinnliga! Trots allt, bara femtio meter var en annan väg, inte att räkna bypass-spåret att vara engagerat av SUV, som förresten utnyttjade och I.


Kom ihåg den strikta Kia Sorento-upphängningskammaren i föregående Kia Sorento och om nya låga profilerade 19-tums hjul, körde jag långsamt från frost från frost, men kände den mjuka taian av Sorento, omedelbart Osmell. Över lastbilarna med lastbilar var bilen tryggt, utan hårda skaka och uppdelningar. Har ingenjörerna arbetat så allvarligt över chassit? Naturligtvis kan mina känslor luras av vinterdäck och rikligt snöpulver. Men lite senare, utan att märka en liggande polis, tog jag hindret för flytten och bilen som svar bara skarpt skurk, och i stammen hoppade kapseln med en tvättväg. Tidigare Kia Sorento En sådan frihet till föraren skulle inte förlåta framsteg.


Nya LED-bakljus inte bara visuellt gör det lättare för bilen, men också se eller rik.

Men förnyelsesfrukten är inte bara en uppgraderad suspension och en ökning av bärkroppens 18%. Det finns något att se och från sidan. Även om du, att se bilen uppvisade i bilhandlaren, var jag förbryllad: är det precis den nya Kia? Förmodligen kommer jag inte att misstas om jag säger att framför förändringen i form av modellen, kommer inte alla att märka. Här ändrades en något form av radiatorgitteret och stötfångaren, den främre optiken fick användbara remsor av löpljus, och runda dimstransformationer omvandlades till vertikala rektanglar med ytterligare sektioner som lyser varv. Men en helt annan matning av en restylerad bil har rusat för att tyckas vara robust och slät. Tack vare den stympade botten blev sorento baklamporna visuellt lättare och mer intressanta, samtidigt som det inte förlorats och tidigare soliditet.


Den centrala konsolen och utseendet, och till beröringen blev bättre och dyrare. Och bilden, sändningshändelser från baksidan kamera, flyttas från salongspegeln till den centrala skärmen så mycket bekvämare.


Interiören föll inte heller uppmärksamhet. Kritiska kommentarer angående den styva plastfreeten hördes här, han blev märkbart mjukare och trevligare för beröringen, men han hade den som i mittställen var kvar som det var, och på det ger allt fortfarande spännet av det ofödda sätet bälte högt. En snabb översyn av salongen av allvarlig förändring har inte avslöjat: en mer snygg form har förvärvat en maskinväljare, design och layout av den centrala konsolen, som i rika versioner är dekorerad med en färg åtta mummum skärm har blivit något förändrad. Förresten är det nära grannskapet med honom lite visningsremsor med en elektronisk klocka ett slags helvete av det förflutna verkar lite olämpligt. Men bilden av den handgjorda hastighetsmätskanalen och deltiden på skärmen på inbyggda dator, jag gillade den klara, kontrasterande, som om den är riktig.


Förarsätet med en bra profil och en massa elektriskt regulatorer är utrustad med inte bara ett trestegs uppvärmt, men också ventilation.

Passagerare på den bakre raden är helt enkelt kungliga förhållanden: utrymme, panoramautsiktstak, uppvärmda säten och justerbar från direkt vinkel till nästan en vistelse på baksidan. På den avlägsna banan kan du stiga upp bekvämt.


Stammen av Sorento med en fem-sits salong förblev vid sina 530 liter, men med baksätet i nästan det släta golvet växer dess volym upp till två kubikmeter. Och under golvet ett stort cache bord för små saker.

Sorento Calon behag med kvalitet och dess tankeväckande. Föraren på plats, bakom det varma läderratten (med elvärme), bekväma och passagerare att klaga på den andra raden av säten, var det ännu mer än tidigare. Var min vilja, bara där jag skulle gå: dörröppningen är bred, golvet är nästan jämnt, även till taket med sitt stora panoramafönster på några centimeter, och sätets justerbara säte kan installeras nästan på vilket som helst lämpligt läge , även ljuga. Det viktigaste, men inte att ge stammen, som på maskinen i en fem-sitsversion fortfarande kan skryta med 530 liter gratis och välorganiserat utrymme. Dessutom, under hans våning finns ett helt förråd, där kapseln med icke-frysning och en snöborste, i ett ord, allt som vanligtvis flyger med lätthet är placerat.


Motorn linjen vid Sorento, även om det blev mer ekonomiska och miljövänliga, men i själva verket förblivit densamma: det är 2,2-liters diesel (197 hk) och 2,4-liters bensin fyra. Från 175 krafter den senare jag inte förvänta sig en hel del. Och som det visade sig, förgäves. Eftersom denna motor var tillräckligt för en crossover två ton nästan överallt, även med intensiv acceleration längs den rullade snön. Som för övrigt hans nära vänskap med en bra sexväxlad automat var inte heller och hans trånga manuell växellåda, nästan det inte förekommer i den manuella växel, med undantag för motorbromsning. Kom ihåg, innan vissa automatiska lådor har vinterläge, när start var lathened från andra transmissionen för att minska halk? Så energiska Kia på hala vintervägar kan hittas liknande program: med ECO-knappen på ECO-knappen är maskinen bytte smidigt och utan onödig rörelse och sweeters vinster hastighet. Men om du vill ha en rolig, då du bättre glömma den här knappen.

Med ett komplett enhet, låt Sorento känns ansluts automatiskt på snötäckta vägar känns väldigt säker, och även trots de täta vindbyar i sidled vind, på ett tillförlitligt sätt håller den rakt. Men jag kommer inte att säga om tydligheten i reaktionerna, det gjorde jag inte isär. När allt kommer omkring, med röran med minsta körning, bilen utlöste kopplingen och bryta sig in i skid mot vintern och fysikens lagar kommer inte att gå.


Redan kommer att återvända testet Sorento, mindes jag ett smart system med fickparkering, som inte har tid att prova ut staden helt enkelt det inte fanns några lämpliga förhållanden. Men i staden jag inte besannats. Först var de hetsa mig när jag körde långsamt längs parkerade bilar i väntan på ett tecken från radaris om lämplig plats. Och sedan, när jag oberoende valde en rymlig garage, Sorento vägrade att resa dit, efter att ha accepterat en snödriva på åskådarplats för en farlig hinder. Nej, dessa system är inte för oss, men för patient européer med sin rätt väg atmosfär. Och vi är på något sätt under ledningarna utbrott.


Hur mycket är Kia Sorento?
Den eventable och uppdaterade Kia Sorento, som vanligt, gick upp, men steg rutin. Om sin föregångare i baslinjen, som drivs av framaxeln, en 2,4-liters bensinmotor och en 6-växlad manuell låda, uppskattades till 1,049,900 rubel, sedan nybörjare sattes 20 tusen rubel till detta belopp. En sådan bil kommer att utrustas med luftkonditionering, ljudsystem, frontal- och sidokrockkuddar, samt 17-tums aluminiumfälgar.

Priserna på alla hjulförare börjar från 1 239 900 rubel. Men även utrustningen här är redan rikare: två-zonklimatkontroll, uppvärmda framsäten, bagageridå, farthållare och stabiliseringssystem. Maskinen blir dyrare för 70 tusen. Och för crossover med en 197-stark dieselmotor frågar återförsäljare minst 1 339 900 rubel.

I utrustningen av vårt test Sorento (1 569 900 rubel) med en bensinmotor och en automatisk låda, ett läderinteriör, ett panoramatak, en bakre kamera, parkeringshjälpsystem och ett elektriskt regulatoriskt och ventilation av framsidan och till och med uppvärmd bakre säten. Innan den övre versionen, uppskattad till 1 639 900 rubel, saknade han bara en subwoofer och ett rysktalande navigationssystem.

Konkurrenter Kia Sorento i Ryssland
Medelstora crossovers med motorkapacitet och liknande utrustning alternativ på den ryska marknaden idag finns med ett dussin. Dessutom kan du välja mellan både koreanska och japanska och europeiska.

De mest prisvärda bland dem kommer förmodligen att vara fronthjulet Citroen C-Crosser med en 147-stark bensinmotor och en melanika och inte dålig initial exekvering bestående av sex kuddar, ett stabiliseringssystem, klimatkontroll, farthållare och ljudsystem. En sådan crossover uppskattas till 959 000 rubel. Hans tvilling Peugeot 4007 i exakt samma utrustning är bara dyrare, 979 000 rubel, men bilarna 2012 säljs nu med 50 000 rabatt.

Mindre än en miljon, eller snarare 969 000 rubel, frågade Mitsubishi-återförsäljare för den grundläggande versionen av den nya outlander. Det kommer att vara en bil med framhjulsdrift, två-liters fyra (145 hk) och variator. I den blygsamma konfigurationen, frontluftkuddar, kommer klimatkontroll och strömfönster att listas. All-Wheel Drive Nissan X-Trail med en manuell låda, en bensinmotor 2,0 (141 hk), klimatkontroll, ljudsystem och uppvärmning av framsätet värda minst 1,02 000 rubel. Och valet av motorer och kompletta uppsättningar är knappast den största i klassen. Förutom att han inte kan lova den sju salongen.

Men om det finns ett skarpt behov av två vikstolar i bagaget, kan du titta på Chevrolet Captiva, vars priser börjar från 1 050 000 rubel. I korrosers bas finns en fyrhjulsdrift och en 167-stark bensinmotor, samt luftkonditionering, varma framsäten, esp och stereosystem. Men den sjunde versionen kommer att släppas med 30 tusen dyrare. Den nya Honda CR-V säljs fortfarande med endast en bensinmotor, med en kapacitet på 150 hk, men kan glädja hela enheten och en ganska rik utrustning även den grundläggande bilen. För 1 149 000 rubel kommer det att finnas en klimatkontroll med två zon, 8 krockkuddar, ett system självklart, ett ljudsystem och 18-tums legeringshjul.

Priserna på den nya generationen Hyundai Santa Fe, närmaste släkting i Kia Sorento, börjar med ett märke på 1 299 000 rubel. Denna crossover kommer att vara utrustad med en körning för alla hjul, samma 2,4-liters (175 hk) med en motor och en manuell låda. Men, till skillnad från Sorento, få klimatkontroll, uppvärmd de främre sätena och stabiliseringssystemet finns redan i databasen.
 

En källa: Magazine "Wheel" [december 2012]