Testkörning Kia Sorento sedan 2009 SUV

I alla lite av lite

Ändringarna till Kia Sorento är fortfarande inte en revolution, men en noggrant tankeväckande utveckling. Det förbättras här, här är det förbättrat, någonstans rusar i ögonen, och någonstans inte. Och det totala beloppet av dessa förändringar var sådant som tillåter tillverkaren att prata exakt om den nya bilen, och inte bara om uppdatering eller omställning.

Utseende
Nya stötdämpare och optik är framgångsrika. Vertikala dimma, adaptiva strålkastare och väl synliga löplampor framför, LED-lampor bakom kvarvarande i den allmänna ramen för genren av medelstora crossovers, visade sig Sorento vara riktigt intressant och hans utseende är ganska europeisk än amerikan eller mer asiatisk. Mått, förutom höjden, förblev detsamma.

Styrning
Den elektriska kraftledaren har tre driftsätt. Till det faktum att det finns en mjukare, frågor, men sporten visade sig riktigt bra! Ja, du kan önska en mer konkret noll, lite mer öppenhet, men för en sådan klass och med betydande ljus på den amerikanska marknaden, är det knappast värt att vänta på mer. Och taktila känslor från ett multifunktionellt ratt i höjd.

Instrument och chips
Övervakningsinstrumentpanelen ger mycket användbar information, men speedometerpilen är förlorad i denna motley. Den centrala 8-tums displayen är tillräckligt i ljusstyrka och definition. Alla moderna marker: Bluetooth och en uppsättning multimedia-ingångar på plats. Och den elektriska Powerover fick utrusta Sorento-systemet med automatisk parkering, men endast lateral inbäddning i rad.

Interiör
Material har blivit bättre och trevligare i blicken och berör. Det finns flera färgalternativ för tyg och läderfärg. Med omfattningen och synligheten finns det inga problem, förutom att den fulla effekten av rymden från det frivilliga panoramiska taket bara får passagerare bakifrån, även om framsätet flyttas till det maximala. Flera crickets observerades också, särskilt synliga mot bakgrund av förbättrad ljudisolering.

Kraftaggregat
Två motorer med 2,4-liters bensin (176 liter, 226 nm) med multipointinjektion och turbodiesel R2.2TCI (197 liter är 197 liter, 421 eller 430 nm) kommer att visas i Ryssland. Både den föreslagna manuella växellådan och automatisk sändning sexhastighet. Maskinen i KIA är stolt över. Det är den mest kompakta ACPP-6 i världen. Det är möjligt att välja mellan fronthjulsdrift och allhjulsdrift av crossover.

Suspension
Sorento blev mer urbana: även en minskning av de totala höjderna nådde på grund av begränsning av suspensionen på en centimeter. Vägklarering är liten 185 mm, men lämnar fortfarande möjligheten att kongressen på primer. Men bilens beteende blev märkbart mer strängare och tydligare låter det inte vara en bil, men det finns inga klagomål om Valvetles och skott snarare. Med suspensionen och styvheten i kroppen fungerade verkligen bra! På språng (inklusive på marken) Gillade Kia.

En källa: Bilar