Testkörning Kia Picanto sedan 2011 Hatchback

I gräshoppan satt

Det finns två kategorier av bilar som kan förlåtas mycket, nästan allt. Den första är en sport som ackumulerats, skapad av skönhet och hastighets skull som tjänar dem av personifiering. Nackdel, Voraciousness, Hög kostnad för att välja en sådan bil för själen, stäng dina ögon för alla sina brister. En annan kategori är små bilar skapade för snabb rörelse i staden. Praktiska och billiga påsar på hjul. De kan förlåtas närhet, begränsad hastighet och dynamiska möjligheter, insoliditet. Tror! Men! Minsta på vägen upptagen på vägen, det låga priset och den absoluta frånvaron av varje ledtråd av patos.

Har du märkt att det i naturen inte finns några små stadsmaskiner, som kan kallas vackra? Men! Hur många är vackra, roliga, roliga, charmiga, roliga, även löjliga! Ja, det är löjligt. Och vad? Det är trots allt inte så enkelt som det verkar. Det är en utmaning. Mindre allvar mer glädje! Var är ditt leende, kamrat Gelend? Boomer, jag är inte rädd för dig!
Men om du tänker på hur man skapar ett anständigt arbete inom en liten form är det också konst. Men om det visar sig, kan resultatet motivera alla förväntningar som bara kan födas av Busseller. Det finns exempel på samma Hyundai Getz, säger.

Ett exempel är smittsamt. Se vilken rolig liten maskin. Underbart! Stora parker, en vuxen radiatorgitter, en grön färg är en rolig gräshoppa, en ljus plats hoppade på gatorna i staden. Kia Picanto är som ett utmaningssamhälle, vars idol är fem meter svart lackerad metall med krom. Mer liv! Är Picanto? Ingen standard, för en liten. Men hur mycket charm och roligt!

Det måste antas, koreaner är mycket räknar på framgången av maskinen. Bilen följer kraftfull information stöd, till exempel på Internet, lätt att hitta jag några mycket vackra och mättade platser, helt dedikerade till bilen. Picanto Att Picanto CE blir nyfiken: Och egentligen, vad är detta mirakel Kia Picanto?

Lite billiga bilar är på många sätt mer intressanta än moderna skovlar på hjul. Ja, allt är manuellt. Men allt är extremt enkelt och förståeligt. Inget behov av att skära ner bara satt och körde. På vägen kommer vi att hantera vad som är där och hur. Det blir mer tid att bekanta sig med själva maskinen, och inte med sina system. Här på gräshoppan av kontrollelektronikens minimum. Och okej. Men! En smal och hjälpte bil tillåter underverk i staden. Som om gatorna i handens fantasi utvidgades, sträckta ränder och tillade parkeringsplatser. Att röra utan problem, men det är redan svårare att accelerera: Pedalen har länge varit i golvet, den liter som spinnar, och bilen plockar upp hastigheten för lugnt. Det verkar åtminstone det. Om du inte är blyg och rör motorn för att begränsa revolutioner, när det är närmare den röda zonen i liter, som praktiskt taget inte hörs tidigare, börjar ge en röst och som ett resultat verkar det som om bilen accelererar snabbare. Gradvis flytta uteslutande till topparna, och i ett sådant fall i det femte växeln försvinner.

Och motorn är väldigt tyst. Och vid tomgång och helt tyst. Bra shumka? Varför skrivs suspensionen så bra? På varje jamn hörde tydligt knock-knocks publicerade av den. Samtidigt ser Picanto ganska bekvämt ut, men i mjuka vågor känns det att hjulbasen är kort: gräshoppan, som kallas geten.

Avtomobilchik skodda med smala däck koppling egenskaper som bara tillräckligt för dig att popischat på ett mer eller mindre abrupt vändning. Redan mycket tidigt i en bil går sönder i bilden! Men! säker: Återförsäkring fortfarande inte skadar någon. Bättre få glädje av något annat. Här, till exempel, som det är röst-ka ratten lätt! Även också: generös makt skonar ingen ström. Styrningen är inte alltför känslig, och orsaken är återigen bussen: mycket stora uttag. Endast ha fått, ni vet: att vara poprivyknut Picanto. Först oklart kopplingsmoment svar, men det är fortfarande uthärdligt. Mycket värre att pedalerna är placerade för högt; och måste därför arbeta fötterna, hålla dem på vikten (vilket är oacceptabelt), eller acceptera det faktum att ankeln arbetar på en paus (som är obehagligt). Vad jag plocka som en liten maskin! Hur många inte hitta fel, men att rida Picanto fortfarande svalt, i alla fall. Och just i kabinen är det redan bra. Trots den totala avsaknaden av eventuella justeringar styrning, är det lämpligt att bosätta sig här lätt. Inte sitta ner, naturligtvis, bara sitta ner. främre minst. Bakom värre: dörren är, och det finns ingen plats. Små människor skulle det inte finnas. Men de stora killarna ropa, men på baksidan kommer inte att bli trångt. Naturligtvis kan du be vperedisidyaschih att flytta. Även om det är fel. De kommer dock att behöva röra sig i alla fall om du behöver vika baksätet. Endast på detta sätt och ingen annan. förvaltningskostnader

Interiören i bilen är så okomplicerad som den är funktionell. Inget extra. Elektrifiering handen knappt rört vår Picanto i den enklaste konfigurationen. Av alla de fördelar endast Windows för förare och framsätespassagerare. Speglar med manuell justering upptäckt en odokumenterad funktion. När den primära justering för att uppnå den önskade positionen av spegeln inte kunde vara inte tillräckligt framsteg spaken. Emellertid om du försöka igen önskat resultat uppnåtts. Vad är problemet? Uppenbarligen har driv en viss elasticitet tid: efter att jag justerat spegeln för första gången, spaken tillbaka på plats; Samtidigt förblev spegeln orörlig. Ett mysterium i naturen, dock. Men utelämnas helt glas bakdörrar är en sak! På en sådan krohotule! .. Signalen att attackera tre gröna whistle up! Picanto horn mycket skarp, gäll, glad. Lättsinnig. Men! minnesvärd. Huvuddelen av den lilla gröna avtomobilchika. Maskiner utan patos, utan spänning, utan några dekorationer.
Och utan komplex. Jag avundas.

Autography Kia Picanto
Mer känd som: Hyundai Atos Prime / Kia Morning
Föregångare: Visto.
Premiere: Mars 2004
Motorer: 1.0-1.1 l (60-64 hk)
Produktion: Korea
Förväntad ersättning: 2009/10

Bilen tillhandahålls av Elan Motors, den officiella återförsäljaren Daewoo, Hyundai, Kia och Ssang Yong.
Vid testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
   

En källa: Magasin "Wheels" [№83 / 2004]