Kia Picanto Test Drive sedan 2011 Hatchback

Konfetti

Vi firar början av sommaren med den nya Kia Picanto

Piloterna från helikoptrarna som skurade över Moskva av Moskva -regionen var förmodligen mycket förvånade. Det verkade för dem från hans topp att någon somnade hela konfettiområdet. Annars, hur man förklarar att på deras fyrkant plötsligt blev fulla av små flerfärgade prickar?


Faktum är att konfetti spridde det ryska representativa kontoret i Kia, som beslutade att genomföra en testkörning av sin minsta Picanto -modell i Moskva -regionen. Under en halv dag åkte journalister i närliggande omgivningar och införde piloter.

Men låt Picanto verkligen den minsta och billigaste bilen i Kia -linjen, när det gäller antalet konfigurationer och motorer, allt är som hos vuxna. Basenheten är en tre -cylindrig bensinmotor, som med en volym av 1. 0 liter utvecklar 69 hästkrafter och 95 Nm vridmoment. Men det fanns inga sådana bilar på en provkörning. Följaktligen fanns det ingen mekanisk växellåda. Alla testbilar var utrustade med fyra-växlad automatiska växellådor och 85 hästkrafter 1.2 motorer.


Båda motorerna i Kappa -familjen är utrustade med två kamaxlar och ett dubbelt system för att justera gasfördelningsfasen. Bra, moderna, ekonomiska och miljövänliga motorer.

Enligt din åsikt är 85 krafter och maskinen inte den bästa kombinationen när det gäller dynamik? Ingenting som det här. Det här räcker för lite konfetti. Ja, och ingen förväntar sig från en blygsam stadsmaskin med explosiv dynamik eller kraftfull acceleration. Den höga maximala hastigheten behövs inte. Målen är annorlunda! Huvudet av dem är bekväm (i förhållande till dynamiken) rörelse med hastigheter upp till 100 kilometer per timme i staden. Och med denna uppgift, 85 hästar av den moderna Kappa -dubbelgrindande motorhanteringen utan problem.

Naturligtvis kan du försöka ordentligt och sprida Picanto till maximalt 163 kilometer per timme. Det visar sig. Även om detta inte är hans element, men i hög hastighet är en liten hatchback i perfekt ordning. Och för det, tack vare en välgjord upphängning. Hon utövar oegentligheter bra, hon är nästan okänd för att bygga upp. Bara ibland på våra grytor finns det inte tillräckligt med stroke på hungern. Men ändå, för en sådan kompakt bil, är upphängningen mycket bra.


Leva! Redan för superkompakt och billiga urbana maskiner erbjuds bakre LED -lampor. Men vacker och förbättrar säkerheten.

Den elektriska kraftfångsten återspeglar henne, som traditionellt är inställd för Kia -bilar så att den har lite tomrum i den nära zonen, men när man vänder sig till ett större hörn informerar det rattet med en trevlig och förståelig kraft. Picanto reagerar på förarens team mycket tillräckligt. Eh, det skulle fortfarande inte vara så mycket profildäck, annars tvingar deras ständiga avgångar i hörnen dem att sakta ner. Men vad handlar jag om kraft och kontrollerbarhet? Är det främst värdefullt för detta är Supermini Class -bilen? Faktum är att den största fördelen med denna typ är dold i segmentets namn: kompakta storlekar.

Interiör


För en bil av den minsta klass A har Kia Picanto en mycket värdig interiör. Naturligtvis har han sådana charm av små kalibermaskiner som plantering med en rak rygg och slutar med billig plast, men ur en designpunkt är det mycket bra.


Jag (183 centimeter) kunde sitta i baksätet bakom en man på 185 centimeter. Du sitter, knäna vilar något på baksidan av framstolen. Ändå, med så blygsamma externa storlekar, är det nästan kungligt omfattning.


Till och med minsta volym för Kia Picanto -stammen är betydande för sina klass 292 liter. Två till andelen två till tre, baksätet bildar inte ett plant golv, men ökar sedan volymen till imponerande 918 liter (och detta vid laddning till fönsterbrädan).

Även om den nya Picanto har vuxit jämfört med sin föregångare, förblev dess längd fortfarande mindre än ett 3, 6 meter märke, och bredden är bara 1, 6 meter. Stor hjälp i en nära metropol! På grund av den längsta hjulbasen (2385 millimeter) av Kia Picanto är dessutom den längsta i segmentet av hjulbasen inte alls trångt inuti. Fyra personer känner sig mycket bekvämt, förutsatt att deras tillväxt inte går utöver 175-178 centimeter. Du kan resa även med Picantos saker en ganska rymlig bagageutrymme.


Designern av den nya Kia Picanto Karsten Thoms, berättade om sitt hjärnsköld, oftare än andra uttalade ordet attraktivt. Och det är svårt att argumentera med honom: Picanto visade sig verkligen vara väldigt vacker!

Vice President för marknadsföring och planering av Kia Motors Europe Products Benny Oyen säger att Picanto erbjuder premiumkvalitet till ett överkomligt pris. Detta sägs naturligtvis högt. Men ändå kan den minsta KIA utrustas med en imponerande uppsättning alternativ, presenterade i fyra trimnivåer, och dess salong, även om den inte kallas rik på dekoration, är verkligen markerad.


Det kan ses att designarna försökte från hjärtat. Den nya Picanto är bara en sötnos! Samtidigt mognade han och började se mycket mer solid ut än sin föregångare. En ny nivå för små stadsbilar i Supermini -klassen.

Och med tanke på att huvuddelen av de potentiella köparna av sådana små maskiner av flickan, kommer det att vara viktigt att den nya Picanto är en riktig fashionista! Han är ganska söt, han är känslomässig, han är igenkännbar, han har sin egen stil. Designern Karsten Toms lyckades skapa, kanske den mest attraktiva bilen i segmentet. För dem som redan har velat strö sitt tråkiga konfetti -liv, informerar jag dig om att försäljningen kommer att starta den 20 juni i år. Och vi kommer att prata mer om den nya Picanto om en månad, när bilen visas på vårt långa test.


Alternativ


Den nyaste av alla konkurrenter är den fem -door Chevrolet -gnistan. Men dess initiala pris är något högre än Kia - 379 000 rubel. För dessa pengar kan du köpa en gnista med en 3-cylindrig motor (68 hk) och 5-växlad mekanik, på stål 13-tums skivor. Spark LS med samma motor, men med en pistol och på den 14: e skivorna kostar 441 000 rubel. Den dyraste versionen av LT (motor 4 -cylindrar, 1,2 liter, 81 hästkrafter, fem -hastighetsmekaniker och gjutskivor) uppskattas till 481 600 rubel.


Dessa barn är franska tvillingar. De skiljer sig endast i extern och inredning, men är tillgängliga, till skillnad från Spark och Picanto, också i en tre -door -version. Det är dessa Citroen och Peugeot kommer att vara de billigaste: respektive 336 000 respektive 350 000 rubel per bil med en 1,0-liters motor (68 hästkrafter) och en fem-växlad mekanisk växellåda. För en femdörr på mekanikern frågar Peugeot minst 383 000 och Citroen - 369 000 rubel. Utrustningen med en 2tronisk robot ökar deras pris till 406 000 rubel.


Den mest eleganta i A-klass är den italienska fiat 500. Det är den dyraste. Priserna börjar endast från märket 552 000 rubel för en bil med en 1,2 motor (69 hästkrafter), stål 14-tums skivor och en mekanisk fem-växlad KP. Roboten kommer att höja priset med ytterligare 40 000 rubel. I den dyraste konfigurationen, 1.4 Sport med en fullständig uppsättning alternativ (legerade 15 skivor, panoramatak, toning, kromspeglar, sportstolar, bakspoiler, kromelement i kroppen) Fiat 500 kostar 685 000 rubel.

Källa: Motor Magazine [juni 2011]