Testkörning KIA MOhave sedan 2009 SUV

Kia Mohave. Ave Mohave.

Kia Mohave. Pris: 1459900 RUB. Till salu: Sedan oktober 2009

Inte mycket, oavsett hur coolt. Mer exakt, hur mycket skruvas du. Mohava's Otmahava (så i rysk transkription låter namnet på den nya fullstora SUV från KIA) nästan en och en halv tusen kilometer längs Kazakstans steppes, det kan meddelas

Det är lämpligt för någon rytm av livet: en galen bit av en megapolis, gata krusningar, drams? N? Basproppar eller säkringar till hylsar en ökenvind och en ledsen steppe tystnad. Hans viktigaste karaktärsdrag överallt organiskt, hans trumfkort är en tidlös klassiker. Han är ett nytt flaggskepp KIA MOhave, som måste ge en fri entré till E-SUV-segmentet, offer för fullstora SUV. En bil som lovar att slutligen avsluta med stereotyper om varumärkets budget och medium.

Detta KIA-projekt kläckde mer än ett år (Detroit-konceptet Mesa-prov 2005 blev den förstfödda, och för första gången framgångsrikt försökt det 2008? M i USA, där seriell version kom ut under namnet Borrego. I Ryssland är en SUV känd som Mohave. Namnet är också svagt förklarat, men det här är egoologiskt förståeligt: \u200b\u200bså hänvisa till Kalifornien öknen, där testplatsen för varumärket ligger. Men det här är kanske den enda anledningen till att tänka: resten av bilen är extremt transparent.

Först och främst motiverar rätten av skapare på klassiskt utseende. Idag är en hel del designkopior brutna om avstötningen av extravaganser av målgruppen. Därför betonar den verifierade lakonikiteten hos linjer och enkla proportioner endast framgångsrikt bildens integritet, vilket förbättrar den allmänna uppfattningen av modellen. Det är särskilt värdefullt att rigor av utformningen av utsidan, som inte beror på bilens fashionabla strömmar, ger Mohave 100? Procentandel av individualitet och långsiktig relevans.

På avundsjuka och rikedom av bilens inre värld. Enligt traditionen är det naturligtvis allt beroende av utrustningens nivå, vilket är fem på den ryska marknaden. Bakifrån-kamera-skärm i salongspegeln, inställbar pedalkod, rattstångsställning i två plan, uppvärmda säten i den andra raden, multimediasystem med navigering och DVD och trevligt optimil Bakgrundsbelysningsinstrument i den grundläggande konfigurationen. Men även det enklaste alternativet tar inte bort bekvämligheten med välprofilerade platser, god sikt, utmärkt ergonomi och kompetent ljudisolering. Och viktigast av betydelsefullt. Med en längd på 4880 mm har bilen ett imponerande hjulbas på 2895 mm. Det fria utrymmet som orsakas av maskinens dimensioner tillåter, utan begränsning av rörelser, övervinna långa avstånd till alla sittande i stugan. En relativt god bosättning kan vara till och med på den tredje raden av platser. Naturligtvis till nackdel för nyttolast: i 7? Lokal variation av stamvolymen är bara 350 liter. Det är bara en vägyta för att närma sig välja nivån på komforten i höjden.

I stepparna med vägarna finns inga problem där helt enkelt finns det inga vägar. I en normal förståelse. Därför var det möjligt att uppskatta jämnheten hos KIA Mohave flytta i all sin ära. Standardfjädrar utarbetar ganska styvt oegentligheter, materiella skakningar av de bakre passagerarna. En valfri pneumatisk suspension sparar bra, tack vare vilken föraren kan höja eller sänka kroppens 40 mms baksida genom att helt enkelt trycka på knappen. Men hon har en bieffekt. Vid hög hastighet har pneumatiska element inte bara tid att släcka kroppsfluktuationerna, och som faller i antifas med nästa förkylning, strävar de efter att göra en befolkning till taket.

Men den svaga känsligheten hos ratten i den närmaste zonen när man försöker rätlinjig rörelse i sådana förhållanden blir bra. Bilen är lättare att hålla på banan. I andra fall skiner styrkontrollen av rammen MOhave, även traditionellt inte överdriven skärpa och är lättare, ger bra feedback, vilket ger en ganska tydlig bild av vad som händer med hjul. Och om dåliga vägar, mot vilka SUV ges ett par acceptorer. I det vanliga livet på en bakhjulsdrift med automatiskt plug-in, om det behövs med framhjul, tillåter KIA Mohave tvungen att använda 4x4-läget eller en reducerad rad med en viss vridning av en clearingjustering. Elektronik distribuerar vridmoment genom kopplingen, och hjälper också till att linjerna (har) och när de faller från berget (DBC).

Slutligen, motorerna, som i den ryska paletten är två. Intrapimerbar i det nedre intervallet av varvtal 3,8? En liter bensinmotor, parad med 5? Steg-för-steg-bilar, utvecklar ganska anständigt 272 liter. med. och 362 nm. Men allt är känt att veta i jämförelse. Känns det märkbart förlorat 250? En stark turbodiel med en volym på 3,0 liter. med., men redan med 6? höghastighetsautomatik. Toppmomentet på 560 nm således i 2000 minuter. Icke-gasresponser, och talaren är nästan kanon! Och enligt förbrukningen av dieselmodell: trots allt 12 liter dieselbränsle mot 15 bensin per 100 km längs motorvägen. Så blev Kia Mohave den första seriella modellen i mer än en halv sekelstämpelhistoria, som i sitt eget exempel visade en modern slogan rower att överraska i aktion. Det är synd, men med alla de positiva egenskaperna hos SUV, har han en nackdel. Tillit på varumärket är fortfarande distribuerat, främst på köpare av massbilar. Därför är Kia bara att be. Be att Mohave inte blir ett monument av ryska bördan mot varumärkesnoteringarna.

Kärlek inte kärlek
KP-spaken i neutral, rotera brickan och fyrhjulsdriften fungerar i det läge du behöver. Lätt

Flera enkla manipuleringar med sätena och stammens kapacitet växer upp till 1675 liter. Volym

Med ett multifunktionellt ratt måste du inte distraheras från vägen. Säkert

Körning
Otillräckligt för SUV, ring inte heller dynamiken eller intensiteten av bromsning eller hantering eller manövrerbarhet.

Salong
Avslutningsmaterial kör inte överallt på lyx.

Bekvämlighet
Det viktigaste är att inte försumma rekommendationerna om rörelsens hastighet på ojämna områden på vägen.

säkerhet
Ram, kuddar och många aktiva skyddssystem är uppmuntrande.

Pris
Det är ganska genomsnittet, men alla bilar är redan 2010 års modellår.

Fördelar och nackdelar
+ Klassisk design, dragkraft och ekonomisk dieselmotor, snabba maskiner, fyrhjulsdrift, rymlig inredning.
- Grova läderstolar, penetrerande suspension.


Specifikationer
Märke och modell - Kia Mohave
Mått - 4880x1915x1810 mm
Motor - Diesel, 2959 cm3, 250 hk / 3800 min-1
Transmission - Automatisk, 6? Steg
Dynamik - 190 km / h; 9,6 s till 100 km / h
Konkurrenter - Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero 4, Nissan Pathfinder


Vår åsikt
I ett nytt segment av fullstora SUVs, förenar KIA helt. Bilen är bekväm i ledning, ekonomisk, rymlig och har goda möjligheter på villkorlig off-road. Modellens attraktivitet lägger till en 5 års garanti och en låg sannolikhet för kapning.

Upplagt av: Dmitry Tyatyuchenko
 

En källa: Magazine 5 hjul [november 2009]