Kia Mohave Test Drive sedan 2009 SUV
Kia Mohave: Obama gåva
Vi bekanta oss med den koreanska skurk i stapparna i Kazakstan Min elektriska blåsor, som låg i vägväskan på den tredje raden i Kia Mohave -säten, krossade hemma med stålblad, slipade och slutade arbeta för evigt. Hon dödades av damm och sand, utan vilken Kazakstan bara kan föreställa sig på vintern. Och hur överlevde luft- och salongfiltren rökaren verkligen denna glansiga SUV var verkligen beredd på hårda förhållanden? Ja, och under hjulen, istället för ordentligt konsumtion träsvängning och geometriskt verifierade konstgjorda barriärer, en stenig sten
Är det för allvarligt för den första upplevelsen av SUV: er för byggnadsram?
Den leende kazakiska i det gula baseballmössan med inskriptionen Nazarbayev, vår ledare viftade med handen mot de två lanen som förbinder staden Rodgazgan med Baikonur: Du kommer att passera! Nu reparerades vägen, asfalten lades. Tidigare fanns det bara en grus och gropar i armbågsdjupet. Och nu tolerant!
Det skulle vara bättre att lämna grus. Den monumentala Kia Mohave studsade på varje vertikal sväng på motorvägen, tittade upp med alla fyra hjulen och landade hårt för att hoppa igen efter en sekund.
Mohav, (så är ryska transkriptionsljud), monteras antingen av en oberoende fem -stickade bakaxeln eller pneumatiken, med ett intervall på 8 cm höjdjusteringar, men det var inte bekvämt på en sådan destruktiv beläggning i någon av bilarna .
Strikt sett har bilar ingenting att göra med det. Bara herrar, journalister, när de såg att rutten nästan var död (fyra timmars körning på mötande bilar!), Beslutade med rätta att de hårda kazakiska trafik poliserna inte var i allmänhet, de åkte cirka 140. Längs vägen, mellan hopp, och noterade att notera Att de i Kia kunde göra en ganska intressant produkt.
Mohave -salongen är mycket dold, men det viktigaste är bara enormt. Soffan på den andra raden kan justeras både i längsgående riktning och genom lutning av ryggen, och om den tredje raden är vikta, kan passagerare till och med få tillräckligt med sömn utan att begränsa sig i poser. På språng är Moha bra på en relativt smidig rak linje på motorvägen, den håller banan säkert, accelererar det med bensin, som med en dieselmotor är assertivt och kraftfull. Men här på en trasig väg
- Egentligen alla inställningar för den amerikanska marknaden. För Ryssland gjorde de ingen anpassning av plattformen, de begränsade sig till bara mer kraftfulla batterier och en generator, - människor från Kia är motiverade, men de känner igen upphängningen och kom verkligen ut hårt.
Inte bara upphängningen, utan också styrmekanismen gillar inte att skaka. Han är för vibrobelastad och överför bokstavligen profilen på vägen till ett fyra -Toke -lamm, som dessutom inte har tidvatten under ett bekvämt grepp. Konstigt utelämnande, med tanke på att justeringarna i de övre versionerna ägnas särskild uppmärksamhet: kolumnen i två riktningar och pedalnoden i intervallet 7,5 skiftinspektion, var är kännare av sådan frihet att plantera live?
Mohave har sålts i USA under Borrego -varumärket i ungefär ett år. Om du läser ryska kommer det att visa sig vara en ganska harmonisk Borrego, men om du läser med en snedvridning för de sofistikerade komikerna i Barryg, skulle det vara en riktig gåva. I Ryssland heter bilen Mohaw med namnet på öknen i delstaten Kalifornien. Alternativen nådde oss nästan utan korrigering, från den redan nämnda luftupphängningen av bakaxeln till navigationssystemet. Den inre dekorationen och TU kan väljas i traditionella beige färger för södra staterna. Och nästan - för i Ryssland kommer bara den allhjulsdrivna versionen av bilen traditionellt att vara.
Varför, varför en annan växellåda med en ram -SUV? Den grundläggande utrustningen för Mohave inkluderar inte bara blockeringen av den centrala skillnaden, utan också utdelningen, som ökar växellådans växelförhållande med 2,4 gånger. Ett allvarligt argument mot trumman, och på en halt bild med en lutning på 50-60%, klättrar SUV ganska säkert och utan att sänka.
Penetrable Motors hjälp. Basin V6 3.8, som utvecklar 362 nm vid 4400 rpm, lider inte av brist på kraft, men en tre -liter diesel har tur mycket mer. Förresten, de gör en speciell satsning på det, och de erbjuds endast med en ny sex -hastighetsautomatisk växellåda är nöjd med fem växlar.
På klipporna kom en mycket praktisk bakkamera med en skärm monterad i en salongspegel: att glida ner den steniga sluttningen mellan ravinerna med den är bekvämare. Och för att manövrera på den skadade Parkeckt, över hundra kilometer av den dammiga stäppen, förblev linsen nästan ren, och hade den goda bilden en fördel med funktionerna i aerodynamiken i en fyrkantig kropp?
Jag reste redan till Kazakstan, men i staden Baikonur, och ännu mer på själva Cosmodrome, behövde jag inte vara det. Till allt var vår ankomst tidsinställd för att starta TMA-16 Union Rocket till den internationella rymdstationen, och i slutet av testet fick vi till och med till platsen, från vilken det fanns cirka 3-4 km-anizures till start tabell. Men själva staden lämnade ett dubbelt intryck. Stängt för utomstående (inträdesavgång strikt enligt pass), tyst och skalfri, med en bilrörelse på högst 40-50 km/h, med obligatoriskt
Lenin på det centrala torget och torkat med värme av parker och rutor, Baikonur upplever inte hans bästa år. Ryssland betalar till Kazakstan cirka 350 miljoner dollar per år för att använda hela rymdinfrastrukturen, men åtminstone visuellt påverkar detta utvecklingen av staden mycket svagt. I allmänhet ägde debuten. Det viktigaste som koreanerna var värda att notera inte försökte hoppa över sina egna huvuden, vilket tydligt beskrev styrkorna i ramens ram, en kraftfull diesel, den inre volymen. När det gäller bristerna
På den sista presskonferensen kittlade journalisternas stolthet skickligt med löften, säger de, vi kommer att ta hänsyn till dina kommentarer, och vi kommer att göra lämpliga förändringar i hängen till bilarna som kommer att monteras på KaliningRad Automobile Training.
Rimlig. För amerikanerna, en SUV, en sådan klippa är faktiskt en traktor, en lastbil som kommer att kunna transportera sin fru, barn, svärmor, en svärmor och en svärmor själv Längs vägen hus-supermarket Barbek. I Ryssland, vid ratten på sådana maskiner, är de vana att marknadsföra sitt eget företag och göra det bekvämt. Och det är svårt att föreställa sig under vilka omständigheter ägaren i slips kommer att demontera den tredje platsen med säten eller använda den reducerade serien av överföring, i kombination med den galna dieseldragningen. Som en given, flera av de många egenskaperna, är detta bra. Men det är inte det viktigaste att vänta på nyheterna från bilen.
Kia-Mohav vet verkligen hur man gör mycket. Han är inte en hjälte för tvisterna för ägarna som har en större diameter eller trä i kabinen i en mer trä och en erfaren bil, en gadget med hög korslandsförmåga och en solid intern volym. Hjälten till förändringen i Kia, ansökan om spelet på en ny nivå nu arbetar vi aktivt med bilden av varumärket och med att öka lojaliteten till varumärket - säger marknadsförare och samtidigt använder frasen dynamisk och ungdomlig, aktiv och ungdomlig , som en ny idé om varumärkesutveckling. Men Jag, om jag var en potentiell köpare, skulle ha gjort exakt något fall tidigare. Jag kommer att leda en hem elefant, lämna klackarna på väskor till bagagerummet, jag tar sex vänner och går med dem alla för att besöka Obama Land. Där kommer de definitivt att berätta för mig och visa mig varför de älskar dessa friska, oförstörbara SUV: er. Med en genomsnittslön på 40 000 dollar per år för alla stater kommer de att hitta sina argument lättare för dem och utan något arbete med lojalitet.
Ah, jag sa inte? I amerikanska bilhandlare kostar Borrego-Mohave 2WD från $ 26.245. Lite billigare än vi har Kia Sportage med plastöverlägg på bågar, alla hjuldrift, bensinmotor och en manuell låda.
Författare: Alexander Mikhailov
