Jeep Wrangler Test Drive sedan 2006 SUV

Alla bilder av Jeep Wrangler sedan 2006

Slutet på alla begränsningar

Fyrtiotusen nästan fyrtiotusen mumlade min chef (redaktören -in -chief till Wheel Magazine Maxim Baranov), satte euron i rubel och utvärderade närheten till Jeep Wrangler Unlimited -köpet. Hög landning, solid clearance, mjuk rörelse och en kraftfull 3,8-litersmotor i sällskap med en maskingevär som uppsättningar av värden som alltid hittar beundrare. Åtminstone tills det finns vägar överallt

Utformningen av den nya Wrangler restyledde versionen av de brunnsförlåtna gamla Willys, som i år kunde fira sitt 65 -årsjubileum. Den amerikanska arméns ljusa armé kännetecknades av samma lampor med strålkastare, sju ellipser av kylargitteret, karakteristiska platta bågar och naturligtvis en öppen topp. Men den moderna Wrangler har en radikal skillnad: detta är den första modellen i historien om en bil med rundad vindruta. De säger att synligheten har förbättrats
Jeep Wrangler Unlimited är den första och enda, i sitt slag, ram SUV utan tak. Den första, där fyra personer kan sitta på samma gång. Den första Jeep, som är värdig att kallas en ättling till Willys -modellen 1941.

Skaparna av Wrangler var tvungna att investera en hel del verk för att förlänga hjulbasen på en två -door jeep mer än en halv meter och allt för att placera en full -storlekssoffa bakom och göra separat åtkomst till den.

I de inte mycket breda vingarna på bakdörrarna kan du (i sin tur) starta tre passagerare eller fälla sätena, och därmed nästan en halv ökning av bagagevolymen. Och du kan inte göra detta: en tung 1 875 kilogram SUV är redan med svårigheter. Och detta är trots imponerande antal: 3,8 liter, 200 liter. med

Pris
I minimikonfigurationen från 1 092 000 rubel.
Tak. 1 333 500 RUB. Under huven på den nya Wrangler ändrade V6 -motorn in -linjen bensin sex av föregående generation, som vägrade för överväganden av effektivitet och säkerhet. Den nya V6 -strukturen för ett dussin hästar är mer kraftfull och påtagligt kompakt för frontens påverkan av en sådan enhet som mindre hotar att möta föraren och passageraren.

Den föråldrade Wrangler -designen fick rätten till evigt liv. Och inte bara utanför. Allt som medföljde NTR under de senaste sex decennierna här, inuti, är noggrant dold och förklädd; Och allt är medvetet vinklat och den enkla rundan blev en egen jeepstil. I allmänhet kommer Wrangler Salon inte att tillåta dig att glömma WILLA och dess främre exploater

Wrangler är byggd på en ram, vars styvhet ökade med 100% jämfört med den föregående (kroppen tillsatt 50% i denna parameter). Suspensionen är samma orimliga broar, men ESP -stabiliseringssystemet är tillgängligt i standardkonfiguration. Enheten är klar. Och systemen som kontrollerar dem är två, men mer allvarliga, sten-trac (med en modifierad tvåstegs hand, tvingade lås av interkorsande skillnader och en öppningsfrontstabilisator), inte finns i Ryssland.

Wheels rekommenderar: Fyra-dörrar Wrangler Unlimited med en diesel 2,8-liters 177-hästkraftsmotor (från 1 179 500 rubel)
Tja, vi kommer att vara nöjda med en mindre terrängversion av kommandotrac: med en utdelning och självlåsande bakre skillnad. Tro mig, för att inte fastna på de svåraste platserna, denna uppsättning (kryddad med sunt förnuft), det finns gott om!

En fyra-växlad automatisk växellåda (med en 2,8-liters dieselmotor, även tillgänglig i Ryssland, är installerad i par med en bensinmotor, en fem-växlad automatisk är installerad). Dynamiken i Jeep Wrangler Unlimited på asfalten är fallet när acceleration med pass (10,6 s) verkar snabbare än egentligen.

Rullarna i hörnen, svängande under accelerationen, en stor, icke-resistent ratt och trög svar på gaspedalplatsen allt på sina platser: en platt asfaltväg stavas av Wrangler obegränsad i små doser.

En annan sak är sand, smuts, träsk och annan beläggning för vilken skyddaren av Wrangler Unlimited kan fånga. Till och med en oerfaren off -road -person bakom ratten kommer inte att vara svår att hitta en väg ut ur de svåraste situationerna.

Långflödesupphängningar hjälper till att inte sitta på magen, minimala överhäng ökar hörnen på ingången och kongressen, och ESP kommer att hjälpa till om det överdrivs med hastigheten och brantheten hos den deprimerade svängen. Även i 4H -läge (utan att byta till sänkning och differentiell blockering) tog Wrangler Unlimited lätt en ganska komplicerad stigning i en bild längs lös sand med en sväng till vänster.

При входе в поворот я переборщил со скоростью и вызвал пробуксовку заднего внешнего колеса. ESP тут же обрубила подачу топлива, Wrangler замер на самом острие поворота посередине подъема. Затем я так и не отпускал наполовину утопленную педаль газа Wrangler медленно и уверенно полез вверх по песку, держа ровную минимальную скорость.

Оригинальная пластиковая крыша Freedom Top (верх свободы) состоит из трех секций, две из которых расположены над передними сиденьями, а еще одна над задним диваном и багажным отсеком. Wrangler также имеет обычный матерчатый верх Sunrider (Всадник солнца), который тоже можно сложить (частично или полностью).

Если перейти на пониженную передачу, крутящий момент умножится на 2.72, продемонстрировав колоссальную тягу и самые что ни есть внедорожные амбиции. Правда, все преграды, что мы смогли подобрать для Wrangler, автомобиль взял и без понижайки, ограничившись полным приводом и включенной ESP.

Выходит, и правда Unlimited?!

Автомобиль предоставлен компанией Олимп, официальным дилером JEEP

Текст: Александр Коробченко
Foto: Roman Ostanin