Test Drive Jeep Liberty sedan 2007 SUV

Parry Toyota Rav4 och Jeep Liberty

Toyota mot jeep. Vilka är den legendariska varumärket Lovers Comfort? Det är fantastiskt att det finns en mängd på marknaden. Det finns från vad man ska välja. För att täcka hela den korsande rampanten bestämdes det att ta Toyota Rav4-paret och Jeep Liberty.
Den första ledaren för försäljning i Ryssland, bara Hyundai toskanska kan konkurrera med honom. Den andra på en av de sista platserna på grundval av försäljning och konkurrerar inte riktigt med någonting, bara fridfullt väntar på sin köpare. De första fascinerade alla kvinnor i Ryssland, och den andra kommunicerar med män.
Fluffig och lydig
På grund av det faktum att i en lång kö för Toyota Rav4, damerna med en bagage, för att komma in i testbilen var jag på något sätt besvärlig. Men efter bokstavligen hundratals meter ridning släpptes den obekvämlighet som morgon dimma. Kan kvinnor älska en dålig bil. Ravik-källan är bara positiv och inga andra känslor! För att uppfylla den harmoniska ytan av Toyota-salongen störde inte ens hård plast, vilket ser mycket trevligare än plast från jeep.
Rav4 lydig och mycket förutsägbar på vägen. Det visar sig på styrelsen tydligt, men det är inte skarpt och nervöst, som till exempel gör det Mitsubishi Outlander XL. Rav4-suspensionen fungerar också: icke-tillåter rullar, som Nissan X-Trail, men också överdrivet det med styvhet som i outlander. I varje rörelse är RAV4 lätt, flyttar du till en ljuga polis, ta av till kullen, oavsett om du går till bågen
Njut av en sådan fluffig bil kan vara oändligt, och inte bara på asfalt, men även genom att flytta på den grova terrängen, där det ofta är lätt lätt för en bra imaginär. Vad jag var övertygad igen, besegrade den snötäckta uppgången i någon annans ruta, Intervided av de döda molblandningen. Även utan att krama botten, sköt Toyota ner till toppen och elegant fångst mellan tallarna, stirrade på motståndaren. Jeep Liberty tog utmaningen och avancerade till originalet.
Jeep Bug skrämmer inte
REREP av styret i jeep, började jag oroa den främre stötfångaren. Geometric öppenhet på Toyota är mycket bättre. Ja, och den bakre Sve i Jeep är också starkt begränsad till en burk av ljuddämparen. Endast prydligt i sådana hissar klättra inget lätt. Låt oss gå med acceleration, stödja hög hastighet. Variatorn begravdes, då förbi ett par med motorn, och den amerikanska crossover rusade i fotspåren av japanska. Slap dubbelt främre skel och klämma med svårighet med träden, han fick också upp på toppen.
Kort ras, och vi kan redan säga en hel del om rivaler. American är tung och tittade. Japanerna är enkelt och inte skada. Med allt detta i jeep du känns som en SUV, som upptas av den vanliga rutinarbete. Och Rav4 ser ut som en bil, som beslutade att plötsligt vid ett oväntat bedrift. Men oavsett hur vacker den japanska var och utanför test av testet idén skära ner på honom i hans karriär skulle aldrig ha uppstått. Och på detta bakgrund av Jeep bara lätt vänder alla sina nackdelar i värdighet. Tja, nästan allt.
Legend Suns i Plasticine
När du klickar på gaspedalen i Toyota, bara överklockning händer. Och bromspedalen är också tydligt nog och bara reagerar. Ratten är mottaglig för förståeligt, vända bilen under önskad vinkel. Upphängningen fungerar som det ska. Nu snabbt transplantera i Jeep, och det fungerar inte. Det verkar under acceleratorn mätaren lagret av model, och i hydraulicel, suspensionen och variatorn samma ämne. I vilket fall som helst denna känsla i motsats till en konkurrent. Det återstår bara att trösta dig med introduktion till den legendariska varumärke.
Vi har dock inte färdig ännu. Inför kontrollera arbetet med anti testsystem delning. Toyota Rav4 postat ett hjul och sedan skrattade redan Jeep Liberty. Steg, japanerna kan och passerar, men jag är inte beredd att storma jorden faller på nästan bilen. Men Jeep körde med en utsänd hjul som jeepen beroende. Dess elektroniska assistenter verkligen utfört sina funktioner på off-road, och RAV4 elektronik skapades endast för asfalt.
Matchast: Toyota RAV4


Matchast: Jeep Liberty



Snabbt tänka eller snabbt gå?
Det sista testet för crossovers var traditionella parade startar. Vi rusade från platsen. Medan jeep gick upp med Toyota, blev jag plågad av tanken: Är det värt ekonomin i Liberty Variators ekonomi? Behöver variatorn snabbt tänka? Och där är. Säkerställa smart, kör omedelbart pilen på takometern till den röda zonen. Men jämfört med motståndaren går inte! RAV4 med sin automatiska överföring och motor som liknar jeepvolymen, flyger långt framåt och vågor för ett adjöhandtag.
Trots den identiska utformningen av två crossovers är Toyota mer tanke i alla avseenden och på dynamik och ergonomi. Föraren av Jeep, som deltog i vårt test, med ett lärt leende gjorde en slutsats: Förena med Jeep Liberty på Toyota Rav4. Men med Toyota på Jeep, kanske bara om du verkligen behöver ett bra anti-pass-system. Eller när med pengar är det så dåligt att de extra 140150 tusen rubel, som utgör skillnaden i priset på en amerikansk och japanska, inte att hitta.
 
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 
 
 
   
 
 

 

En källa: 4x4 Magazine [april / 2008]