Test Drive Jeep Liberty sedan 2007 SUV

Självständighetsdag

Vad ska man göra när Jeep Commander är för stor, och Jeep Compass, vad är synd, inte för modig? Då är det värt att se Jeep Liberty!
Jeep Liberty. Pris: från 828 000 rubel. Till salu: sedan 2007
Du kommer inte säga något, mörkt grönt, där frihet är målade, kommer denna crossover. En sådan färg leder till föreningar med militär utrustning, vars tillförlitlighet och anmärkning alltid har varit i pris. Detta parallella och utseende stöds. Intrycket är att bilens främsta designer översattes från försvaret en specialist i hörnen av montering av armorister, som i sitt liv inte behöll någonting i hans händer, förutom transport och linjal. Det är därför som frihet är mer som en stridsräkning och känsla än på ett ljust SUV för utomhusälskare. Men allt detta gör det inte ful. Tvärtom, så enkelt och någonstans, även den arkaiska designen är fördelaktig i den här bilen från andra crossovers, vilket gör frihet att fånga och till och med djärva.
Men om utsidan av bilen är enkel, kallas inredningen så mycket svårt. Här, som utanför, dominerar de raka linjerna, men det finns inget tal om någon förenkhet. Tydligen, begränsar hans fantasi vid design, bestämde designers att njuta av att spela på bilen. Flygplanet, visade sig kanske det är möjligt att karakterisera all denna resa. Det finns inte ett enda element över vilket något inte är towrs eller, tvärtom, fördjupa inte in i det. Det är dock nödvändigt att hylla: Med all den här sylten känner du dig inte begränsad i rymden. Inuti bilen är mycket rymligare än du kan tänka dig, titta på hennes yttre dimensioner.
Anledningen till den kompetent beräknade landningen av föraren och passagerarna. Det är nästan vertikalt här på grund av låga golvnivåer, och även de bakre passagerarna är därför inte berättigade att klaga på bristen på plats. Och om du anser att de har möjlighet att justera vinkeln på baksidan av ryggen, kan vi säga att de är i förhållandena för ingen värst än föraren och den främre passageraren. Förresten är det tack vare justeringen av lutningen av ryggen i frihet du kan variera volymen på stammen. Det sistnämnda är naturligtvis inte så bra som jag skulle vilja, men 651 liter användbar volym bör erkännas av ett mycket anständigt resultat. Efter att ha vikta baksidan av baksätena kan man uppnå ett större resultat. I allmänhet fann bilens salong ganska bekväma och funktionella. Det enda som inte är väldigt trevligt är att Liberty, liksom andra moderna modeller jeep, kan inte skryta med en högkvalitativ finish. Hård plast, från vilken allt i stugan är klart och allt, förutom sätena, uppfattas i bilen med ett pris på över 30 000 dollar som en bespottning.
I standardkonfigurationen är Jeep Liberty installerad 2,4-litersmotor i World Engine-serien med dubbel kontroll av faserna av gasfördelningen. Denna motor aggregeras med antingen en femväxlad manuell växellåda eller en steglös variator. Vi är på testet bara fick en bil med en variator. Det ger möjlighet att störa sitt arbete, men motorn och lådan genom hela vägen utförde perfekt till vad föraren krävde, och det var inte nödvändigt att ingripa i handlingarna i denna samordnade tandem. Som de säger, klättra inte medan åkattraktioner. Och frihet körde mycket dangling, ännu bättre än vi förväntade oss. Ja, och hyllade bra. Tänk bara på bromsarna. Några vaga de var. Du ger, du ger någonting, så plötsligt kommer det till lite fraktur, och hjulen bryts bokstavligen på UZ. Lyckligtvis, tills den senare inte tillåter att nå Retaya ABS.
Perfekt inse att frihet inte är en riktig SUV, vi fortfarande kunde inte vägra att kontrollera dess off-road egenskaper. I slutändan är det inte för inte som det är värt Freedom Drive I system, som är hjärtat i vilken är en elektroniskt styrd koppling, monterad framför bakaxeln. Till skillnad från andra system med en plug-in Based Based är Liberty använt en hel drivsystem som använder information om skillnaden i vinkelhastigheterna hos de främre och bakre hjulen. Det elektroniska styrsystemet i sig känner igen de villkor för anslutning av de bakre hjulen och automatiskt sänder en del av vridmomentet till bakaxeln. Dessutom kan föraren själv blockera inter-axeln differential och därigenom överföra till den bakre axeln till 50% av vridmomentet. Hur det hela fungerar, beslutade vi att checka i praktiken.
De första meter långt utanför asfalt gjordes utan svårighet. Peta och skelning systemet Liberty var lätt gå på en ytlig snöig oskuld, medan snötäcket inte dölja däckprofilen. Så snart det hände, bilen blev löst klorid med hjul i snön, och det var inte möjligt att flytta den från scenen, varken inaktivera tryckstyrsystemet eller tvångs blockering av differentialen. Allt föll på plats när vi kom ut ur bilen för att bedöma situationen: bilen var på sommardäck! Det fanns ingen gräns för vår förvåning. Först, som vi inte märker det här förut, däcken är sommar, eftersom även på hala delar av vägen, bilen välskött. Och för det andra, som vi kan vara så långt att bryta via motorvägen däcken. Överallt där vi klättrade, vara Liberty wish i normala vinterdäck, och föreställa sig svårt.
Eller kanske det är till det bättre. Till slut fick vi din del av självständighet denna dag. Och hennes, som ni vet, bör inte vara mycket. Annars kommer det att förvandlas till egoism.
Testa
Hemma bär Liberty namnet Patriot. Men på grund av det faktum att vi har en egen Patriot, som produceras av Uljanovsk fordonsfabriken, amerikanerna fick snabbt leta efter bilen ett nytt namn. Ingenting smartare än förakt honom från en annan SUV, har de inte kommit upp med det, i själva verket är det nu en viss förvirring.
 
Körning
En tillräckligt dynamisk och ganska förutspått bil med goda terräng insättningar.
Salong
Rymliga och väl genomtänkt ur synpunkt transformation.
Bekvämlighet
Det skulle vara möjligt att känna igen ganska anständigt om inte hård plast och otillräcklig brusisolering.
säkerhet
På nivån och innehåller hela gentleman set.
Pris
Fullt motiverat.
Fördelar och nackdelar
+ Dynamik, bekvämlighet av salong, goda off-road insättningar, extraordinärt utseende. Högkvalitativ akustik, Omnivorous Audio System
- Hård plast, otillräcklig brusisolering.
Specifikationer
Märke och modell - Jeep Liberty
Mått - 4408/1785/11658 mm
Motor - bensin, 2360 cm3, 170 hk / 6000 min-1
Transmission - Stepless Variator
Dynamik - Max 185 km / h; 11,3 s till 100 km / h
Konkurrenter - Dodge Caliber, Jeep Compas.
Vår åsikt
Och Jeep Liberty, och Jeep Compass - bilar som skapats på en plattform (den lånas från Dodge Caliber). Men ett mer modigt utseende av frihet, som det verkar för oss, kommer att hitta ett mer livligt svar från sidan av en stark hälft av mänskligheten än hans mer sofistikerade bror. I slutändan ska jeep vara hård, och med vad, och med dessa problem är frihet inte.

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5-hjul [mars 2008]