Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive

En riktig överste

Jag gillade honom alltid. Den vinklade, trassigt enkelt, men samtidigt självförtroende, till och med hackad på huven ville jag sätta en stämpel: gjord i USA. Så jag kom ihåg Jeep på 80 -talets prov. Kommer du ihåg? Om det inte är något fel. En mycket liknande känsla kan nu väcka den senaste Jeep av Jeep Commander.
Daimler-Craisler-oroen var tvungen att reagera på utseendet på en galax av terrängfordon av konkurrerande frimärken, som kan passa ut förutom föraren av fortfarande sex resenärer. Han gjorde detta, tillfredsställde efterfrågan på fashionabla terrängfordon i stil med militärerna och svarade samtidigt i en gulp genom huvudkonkurrensen Hammer-H2.

UTEGÅNGSFÖRBUD
Om du inte sätter Cherokis Grandios i närheten av skala, verkar Jeep Commander inte så stor. Faktum är att bilens längd är fem meter. Vi kommer närmare: utsikten över strålkastarna under strålkastarens transparenta lock är strikt, men icke-ljud; Den magra profilen betonas av lysande gjutning. På baksidan uppfattas bilen helt lugnt. Men den ljusaste detalj naturligtvis extensorer av hjulbågar. Mer exakt, skamlöst fladdade av bultar av deras fästelement. Som om jag är en riktig utilitaristisk bil, en krigare!
Efter att du har klättrat i en förarsäte ser du först en annan spridning av glittrande bultar på frontpanelen. Jeep Commander Salon gör ett konstigt intryck: den svåra plasten är medvetet strikt panel men trevlig vid beröring, massiva dörrhandtag och elegant klädseldesign; Lädersäten med en massa elektriska enheter, men rattjusteringen är bara i höjd. Men du kan flytta pedalnoden. Eklekticism? Snarare, hundra procent amerikanska tillvägagångssätt!
Tills det kom till släde övningar skulle jag vilja förstå varför allt detta startades. Det vill säga för att svara på frågan: är bilen sju -sater? Det är sant, men med list. Det höga golvet under den tredje platsen med säten kommer att få den vuxna att sitta i en komisk position, och sitta, att komma ut, är inte lätt. Hälften endast för barn och tidig tonår.
Grunting flyttar jag från den reserverade sätet till första klass. Överraskande finns det inte så mycket utrymme här! Om du har växt upp 1 m 85 cm, se till att de bakre passageraren malar när du, som surrar av elektriska enheter, tryck sätet under din tillväxt. Med tanke på bilens dimensioner var detta en överraskning. Men militära människor är opretentiösa.

En pistol att slåss
Men vilken motor! Pojkarna på gården argumenterade länge om man skulle tro på om ullen på 5,7 på stammen. Det stämmer, killar, till vårt förfogande är den berömda Hemi -seriens motor 5,7 liter och, som regel, åtta cylinder. Vanligtvis?! Exakt så: Hälften av cylindrarna är avstängda här, om dragkraften redan är tillräckligt. Funktionen kallas flera förskjutningssystem och är utformad för att spara så många som 20% av bränslet. Men är det möjligt att förneka dig själv en frestelse att trycka pedalen till golvet igen? Makhin kommer omedelbart att drabbas av så smidighet att grannarna i leden ofrivilligt rekyler. Och datorn på kortbordet kommer att sammanfatta den genomsnittliga bränsleförbrukningen på 19,8 liter.
Från förarsätet uppfattas inte bilen av ljusets rang. En tom, utan tydlig reaktiv ansträngning, kommer ratten att snurra den bräckliga flickan på lätthet. Den huvudsakliga försiktigheten. Nästan 2,5 ton kolossus accelereras så snabbt även med en hastighet av 6080 km/h, och rattet så mycket att det inte är långt ifrån problem. Även om ESP -stabiliseringssystemet är installerat på maskinen med ERM -vändningsfunktionen, verkar inte premissklistermärket i solskyddsmedel om risken för en revolution av överskott.
Ljudisoleringen blev positivt överraskad. Efter att ha fallit under kraftigt regn såg jag igenom en liten, nästan vertikal vindruta på upploppet av elementen, medan jag nästan inte hörde hur Jeep -hjulen höjde borrningarna i tillväxten av en personbil
Växellådan är vanligtvis Mercedes: det finns ett karakteristiskt spår av väljaren och arbetets mjukhet och växlingshastigheten. För att älskare ska delta i processen är den utrustad med en manuell regim, där den håller den valda växeln utan bedrägeri. Men du är redo att slåss om läggningen, i en helt automatisk position kommer du att påskynda snabbare.
Befälhavarens kryssningshastighet är 100110 km/h. Jeep styrs på det pålitligt och kursens smidighet behagar. Ja, upphängningen är mjuk och de lossade massorna är stora. Därför, på vågorna, skakar bilen, som en caravel, och en gång rusar från asfalten lugnar inte hjulet på länge. Men enligt alla -terrängstandarder är detta snarare en norm än en irriterande missförstånd ...
Lyssna på mitt team
Ta en höjd 315! Uppfylla!
Det finns en höjd av 315!
Befälhavaren byggdes på grundval av Grand of Cheroki, när det gäller patens hos en mycket auktoritativ. För att kontrollera nybörjaren i fallet kastar jag honom på fiendens skyttegravar idag är sanddynerna i sandkarriären. Trots Pacifist -slitbanan är befälhavaren entusiastiskt angelägen om strid. Sand blir djupare. PASS: Tid för att slå på den reducerade växeln i växellådan. Tikhonya för fem minuter sedan påminner Quadro-Drive II-överföringen nu om sig själv, med varje överföring av väljaren till en ny position, antingen en skarp drivkraft som skakar hela befälhavarens mäktiga kropp, sedan botten med en slipning av botten.
Uppfylla! Om något kan begränsa angreppet av Jeep, är det här däcken och sunt förnuft för ägaren som redan nämnts ovan. Efter att ha betalat femtiotusen euro riskerar inte alla att gräva i leran på dörren och riskera för att skrapa lacken. Och anständiga överhäng. Men som regel är befälhavarens potential mer än tillräckligt. Det viktigaste är att inte släppa gaspedalen. Bilen kommer långsamt men säkert krypa framåt och fortsätter att spricka med en smart växellåda.
På fotografens begäran klippte jag cirklar och lyfte sanden. Efter ett dussin kretsar är detta skjutsteg avslutat, och jag försöker komma ut ur jeepen. Wow! Befälhavaren förvandlade en nästan perfekt jämn sandplattform på fem minuter till ett slags plöjt fält. Jag var tvungen att gå till stugan, det skulle finnas ett jobb där
På vägen från träningsplatsen begärde befälhavaren igen en bensinstation. Jag motstod inte överste tjänade tillfredsställelse. För svala off -road -egenskaper, för en hög nivå av akustisk komfort, för vad som kan bogsera en släpvagn som väger 3500 kg, och viktigast av allt för hängivenhet till stil. Kanske är det detta som kommer att väljas för det. Jag förstår sådana köpare mycket bra.

Jeep Commander kommer att njuta av kännare av en amerikansk inställning till bilen. Lika bra på direkt haweve (och tillåtet hastighet) och allvarlig off -road.
+ Utseende stiliseras framgångsrikt som klassikerna i genren; Utmärkt accelererad dynamik, akustisk komfort, höga möjligheter, mjuk drift av maskinen, liten svängningsradie.
- Tom ratt, inte särskilt informativa bromsar, blygsamma, mot bakgrund av dimensioner, storleken på kabinen, hög bränsleförbrukning, dålig sikt genom salongspegeln.

För samma pengar
Land Rover Discovery
55 000 000 000 dollar
En av de mest eleganta och auktoritativa alla -resistenta modellerna, en typisk representant för den europeiska skolan. Konkurrent till den testade Jeep till ett pris av en åtta -cylindrig version med en kapacitet på 295 hk. Med pneumatisk suspension.
(Zr, 2005, nr 3)
Hummer H2
87 $ 50093 400
Kanske den mest chockerande bland moderna alla -terrängfordon, förkroppsligandet av militärstilen. Församlingen är etablerad i Kaliningrad. Med bil
6-liters 315-hästkraft V8-motor och en fyrväxlad automatisk växellåda.
 

Mikhail Gzovsky
 

Källa: Tidningen "kör"