Test Drive Jeep Commander sedan 2008 SUV

Det viktigaste är manöver

Om Jeep Commander Nikolai Fomenko förberedde sig för att tala antingen reklam och rätta någonting (vad kan sägas om den här bilen? Det här är befälhavare. Jo kanske, alla), eller - med egendomlig för chefen för autopilot Sentimentalitet - bara dålig, markering och mördare anti-amerikansk (ja, vad kan jag faktiskt, jag kan förvänta mig från bilen med sådana storlekar och sådana uttalade dammar yanki?). Så Nikolai Fomenko förberedde sig för att tala före provkörningen Jeep Commander. En testkörningsbil visade att han, som hela vårt liv, är mycket mer komplicerat och varierat än ingenting och vad som bara är dåligt.
 
Commander är utrustad med säkerhetselement. Bättre hela Chrysler-produkter. National US Road Safety Administration (NHTSA) har tilldelat Jeep Commander fem stjärnor i den kabiska degen på frontblåsningen. Sida krockkuddar har en vändsensor och utlöses inte bara med lateral inverkan, men också när man tippar maskinen. Standardfunktionen inkluderar ABS, ESP, bromsassistans, ett tippskyddssystem och slitstarkt system. Agud Day, America, Oh-Oh! I amerikanska förare, förare med en bokstav, nr. Föraren Det finns någon form av missförstånd, koppling av passiv biomassa. Härifrån var den främsta fördelen med den amerikanska bilen - så att en person i stugan var ungefär samma sätt som hemma på soffan. En liten bit åtalad, en liten Jersa Dranny, en liten öl bröt, bra och lite skärpa strumpor. Hundra procent amerikansk livsstil. Allt för komfort och sparsery av denna största biomassaklot. Så att bilen aktivt äter någonstans? Ja, Gud förbjuder! Amerikaner är inte konstruerade för en friskig stil. De rider utan att uppmärksamma förarens handlingar. Nu går vi till vänster, drivrutins kommandon. När när? - frågar bilen. Tja, just nu, nu. - Och just nu - hur mycket? - I princip körde vi vändningen, okej. - Ja, och helvete med honom, vän. Detta är en så stor dialog mellan ämnet och missbrukets syfte. Om du fortfarande försöker vända den högtidliga den amerikanska bilen, kommer hon att falla i att vända sidan. Något är en stor baksida av bilen, eller hennes buk eller hump - kommer att översätta. Och det finns inget att bli förvånad. Vad vill du ha från en mjuk maskin, där stötdämparna är fyllda med vätska gel för rakning? I alla fall visste alla de amerikaner jag till det här rädda var kompletta mutages. Ur körning av körning, förstås.
Gud Bai, Amerika, Oh-Oh! Å andra sidan är ett sådant skräp en stor amerikansk tradition. Varför går NASCAR fortfarande enligt reglerna 1956? På monsterformade bilar, som är praktiskt taget inte kontrollerade? Ja, för att för att lämna ande av tävlingar, där de kämpar, tumlar, där allt är oförutsägbart och vinnaren är alltid ett mysterium. Om du ger europeiska ingenjörer minst två veckor att arbeta med dessa tachacas, kommer NASCAR att dö. Det kommer att bli en annan tävling med andra maskiner. I den amerikanska bilindustrin, om samma regler som i NASCAR. Jag bodde i Florida, där vi deltog i Diton, i Boarding House. Ägaren till guesthouse, professor Philology, träffade mig på något sätt på hans ny bil. Typisk amerikansk bigmak på hjul. På en sådan bil transporteras endast godzill. Jag torterar honom, varför ska han ha en sådan bil. Saker transporterar ofta? Så nej. Kom på det? Också nej. Olägenhet (till exempel, från löv rengör det) mer än fördelarna. Och han säger: Du, naturligtvis, rätt. Men sådana bilar är vår amerikanska tradition. Och skadar inte någonting. Traditionen är dyr och inspirerar respekt. Mot bakgrund av en sådan tradition verkar även människor som producerar Porsche och Ferrari vara idioter.
 
Jeep Commander är å ena sidan amerikansk tradition. Å andra sidan är det Guds Bai, traditionen. Detta är en stor seger av amerikansk bilindustri. Inklusive oss själva. Hur mycket är h2? Denna bil är billigare och bättre. Detta är ett ekonomiskt Hummer-svar. Jag hade en version med en dieselmotor. Han erövrade mig. Elastisk, men modern. Audywn, jag skulle säga. Det betyder att motorn snurrar snabbt och utan misslyckanden. Mycket exakt i förhållande till den elastiska motorn finns en överföring. I allmänhet är elasticiteten inneboende i denna jeep i allt. Men du vill vara skarpare - motorn kommer att vara skarpare och överföringen och allt på en gång tillsammans.
 
Det finns ingen andning i bromscylindrarna. Draws uppmärksamhet - bromscylindrarna från amerikanerna arbetar med andetag? Du tuggar på bromspedalen och får: En gång - Pouf, två - Pouf, tre - Shshsh. Vi andade, men redan i staketet. När du klickar på bromsen i någon amerikansk bil, känner du hur det gick igenom rören. Det finns ingen sådan sak här och i stigning.
Utanför Nordamerika erbjuds befälhavaren med två permanent fullhastighet Quadra-Trac IIR-enheter med en ny handout och Quadra-Drive IIR med förhöjda friktionsdifferenser med elektronisk kontroll. Tack vare quadra-drive IIR-elektroniken är det möjligt att snabbt omfördela vridmoment och för framaxeln och för bakaxeln. Till någon av hjulen kan överföras till 100% vridmoment. Commanders och migrerande arbetstagare. Befälhavaren är perfekt kontrollerad. Att kontrollera inte hummer eller cherokee faller inte ens i dammkommandot. Här verkar det för första gången föraren beaktas som en faktor. Commander, i sensationer, driver mycket mer korrekt än några europeiska SUV, som jag regelbundet berömmer. Denna enhet beter sig som en ram. Om du träffar ingången till svängen, så går du som bunden att för en så stor Mahina är bara fantastisk. I allmänhet är allt väldigt vikat. Misstänkt vikta för den amerikanska bilen. Det verkar som om det inte var utan migrerande arbetstagare. Från tyska Tadzjikistan, till exempel.
 
Inside Commander är ett trögt försök att komma ikapp med den första VW Touareg. För amerikanska bilentusiaster är en sådan salong mycket rik. Unreal cool. Vi, de vanliga invånarna i huvudstaden i vårt moderland, kan inte förstå att det här är för Black Hrenovin införd på den plats där den normala bilen vanligtvis är en TV och en av de åtta sensorerna på baksidan kamera, sidovikt, inspektion och hållbar se. Och amerikanska förare från denna Krenovina, som också är en mottagare och cigarettändaren och massageraren, - galen. Men den här bilen har tre luckor, kära kamrater! Tre! Två köpare för barn av automatiska gunners. Och den stora luckan är för pappa-sniper eller mamma-racket.
Sju överväldigande. Commander är en grön bil. Inte längre krigare, men med en raid militari. Den har pianosistutrustning från strategiska spel på datorn. Något från maskiner som serveras inuti slagfältet eller quest. Kort sagt, i riktning. Commander-skapare trodde förmodligen som ett medel för att gå längs den iranska gränsen. I det känns de verkligen som en amerikansk soldat som ännu inte har kört i Iran, men snurrar någonstans.
Han gömmer perfekt i någon vass snår. Det är uppenbart att den här bilen inte är avsedd att klättra in i träsket terräng Nedre Taimyr att möta gryningen där. I Ryssland anser jag att han kommer att köpa specifika personer. I naturligtvis inte. Men dessa inte kommer att vara de som kommer att förvärva Hammers. Kanske kommer det att vara jägare och fiskare från kategorin på någon ytterligare Dubna, till Dibunov och tillbaka.
Samtidigt är Commander inte en off-goer. Och det är inte fikon på det att klättra sin son, son. Vart är ni på det - det finns sju platser! Tendensen att göra sevenstal bilar är en lugn skräck. Dessa är snyftningar för länder med en okontrollerad demografiska situationen. Detta är bara inte nödvändigt, käre turkar, göra en revolution i Tyskland! Eller vänliga algeries inte explodera, snälla, Paris metro !. Här har du sevendent Renault och gå på det med all din polynom familj för alla pengar! Jag har aldrig förstått detta. Åt helvete med dina sju säng bussar! Ge mig en dyr skottkärra - Jag vill ha den. Det är allt.
 
Jag förstår inte hur detta är sju personer i bilen? Deadly nr. Och vilken typ av lukten är där? Mormor tänder, hund hundar, varför du tar en bikupa med mig, kära ?.
 
I Ryssland är Jeep Commander för andra året i rad redovisas som bäst i nomineringen full storlek SUV efter resultatet av tävlingen av SUV året. Den bästa SUV förra året Commander erkändes i Storbritannien. Commander återgår till värdena från vilka jeep varumärke började - funktionalitet. På den kommer du lika tryggt utbrott längs landsväg och på stadens gator ", sade en av jurymedlemmarna. Allt detta hindrade inte Edition Inside Line, med hänvisning till dess källor i Chrysler, rapport för att ta bort bilen från transportören senast 2009. Commander anklagas för alltför mycket bränsleförbrukning. Den tyska bilindustrin klubben ADAC fick reda på att ägarna till diesel Jeep Commander 3.0 CRD idrott på sparade för år 1920 euro (eller 15%) jämfört med bensin Jeep Commander 4,7 Sport AT (Middle Jeep Commander körsträcka under ADAC studien uppgick till 19.200 km).
Han öppnade alla fönster. Men fem kilometer i timmen, som Leningradka flyttat till regionen, gjorde det inte. Och sedan farfar, fast uppifrån, tillsammans med efternamnet ottoy, garvade alla tre luckor. Syre lager närmade sig noll.
Mörkläggning.
Slutet.
Slut titer.

AUTO.RU: Konfigurera separat klimatkontroll i testbilen orsakar vissa svårigheter. Om du väljer att anförtro valet av intensiteten genom att blåsa en dator och sätta vridbrytaren till AUTO läget, måste du möta bristen på en tydlig fixering av det valda läget; Att av misstag inte lägga växeln i ett starkt läge eller tvärtom, den svagaste blåser (Hi och låg), måste du följa dina handlingar. Medan flytta någonstans ner mittkonsolen och bli distraherad från vägen.
AutoNews.ru: De som älskar att ligga i soffan med en fjärrkontroll från TV: n på öl bouquency kommer aldrig att uppskatta den här bilen. Du kan gå till fots. Men människor som älskar en stor eget företag att göra mål till pension till bilen och gå fiske, jakt, ja, eller vilken typ av vindbrus och lukten av en kebab, är det osannolikt att vägra Jeep.
Automotive tidningen Claxon: Skapa verkliga stadsjeepar är konst. För sin mer än sextio historia har Jeep upprepade gånger påvisats. Och det betyder, är det inte alls av en slump att presentationen av det nya flaggskeppet i bolaget är Jeep Commander - höll framför ingången till Museum of Fine Arts i Philadelphia (Pennsylvania). Men det faktum att en av de episoder av Rocky Filmen spelades in på denna mycket plats (jag inte ihåg vad om kontot), vilket framgår av motsvarande minnesvärda tecken, är en olycka. Även vem vet? Kanske inte. Utseendet på Commander är helt under hjältar Hollywood militanter.
Köp en bil: I Chrysler, de spelar nu inte bara i indianer, men också i soldater. Commander är den första jeepen, där nästan en hel gren passar. Denim kostym och sneakers - Eh, fel jag ser, helt fel. Nu, om jag drog kamouflage, en avlastnings och Beris, skulle det vara det mest. Och så står bredvid honom, som en ballerina, förvirrad ingången till Bolsjojteatern och PPC av den militära delen. Jeep, luktar inget som krut och vapen smörjmedel, det ännu ser ut som en bro. Sidokvadrat glas, som om tittar slots. Smal vind - så enkelt uttryckt nästan rät vinkel. Att aerodynamik från denna åt helvete, inte bryr sig någon. Varför föraren av bepansrade personalbäraren tänka på sådana tunna frågor som den aerodynamiska motståndskoefficienten? Huvudsaken är att striderna bilen på fienden fruktar skämmer.
Hjul: Stäng dina ögon och föreställ dig en sådan bil. Stränga former, förekomsten av rektangulära element och ute och inuti; medvetet grovgaller; Hjulbågar, vilket ger jeep likhet med en tank; Det är svårt att öppna en kraftfull bagageutrymme, på sidorna av vilka krom glittrar kraftfulla handtag ... den nya befälhavaren Jeep är den troende sonen till dess varumärke. På en sådan bil är det mycket mer självsäker du känner dig inte på en smidig asfalt Prese, och där bilens hjul inte har gått. Och den som sitter bakom styrchefen kommer inte att störas av en fråga som den är nödvändig för mig?. Svaret på det måste tas emot före resan.
4x: Åtminstone är dimensionerna inte så imponerande som utseendet. Stora platta bodypaneler, raka hörn och små rondellradier Skapa intrycket att Jeep är en fullstor SUV, och trots allt är det bara fem centimeter längre än Grand Cherokee, som du inte kan berätta för den stora. Truck-kvaliteterna hos befälhavaren öppnas i öknen och på motorvägen - på motorvägen, särskilt. Det är trevligt, jag säger dig, inte för bråttom, gå till den nya jeepen på slät asfalt direkt, som en pil, motorväg. Tomt nära nollratten endast i glädje, och bekväma stolar har en komplett uppsättning justeringar och tillsammans med att flytta tillbaka och framåt kommer pedalblocket bokstavligen att göra det mest bekväma läget.
Jeep Commander.
 
Dieselmotor, V6
Arbetsvolym (kub. Cm) 2987
Effekt (L. S. vid RPM) 217 \u200b\u200bvid 4000
Moment (nm på rpm) 510 vid 1600-2000
Enheten är permanent full
Växellåda 5-st. Automatisk
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4790/1900/1830
Massmassa (kg) 2170
Maximal hastighet (km / h) 190
Acceleration upp till 100 km / h (c) 9,0
Bränsleförbrukning (medium, L / 100 km) 10,5
Pris i Moskva från 46 700
Tack för att du hjälpte organisationen att skjuta Daimler Chrysler Cars RUS (495) 745-2600 och den ryska bilförbundet.
Text Nikolai Fomenko
Foto andrei danilov

 

En källa: "Autopilot"