Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive sedan 2007 SUV
Kuba magi
Jeep Cherokee. Pris: 1249250 RUB. Till försäljning: Från september 2008 Uppenbarligen, med tillkomsten av den fjärde generationen Jeep Cherokee, kommer han igen att ha många fans som vände sig bort från modellen med slutet av Cherokee Classic. Nyheten återlämnades till vad den tidigare serien inte hade, maskulinitet. Men indianen utan modig profil är allt det lejonet utan man
Oleg Kalaushin, 39 år gammal, biljournalist, körupplevelse 21 år gammal, personlig bil - Renault Logan
Det verkar som om både designgruppen och ledningen för företaget i ett ord, hela Chrysler påverkas av en viss magisk kub. Annars, hur man förklarar att faktiskt alla bilar av detta problem har sådana primitiva hackade former? Det verkar som om det fortfarande finns väldigt få, och från fabriksporten kommer de att börja bära bilar på fyrkantiga hjul. Efter det kommer faktiskt här äntligen att gå till konkurrenternas glädje. Ändå skulle vi inte räkna med den nya Jeep Cherokee till antalet offer för dessa trollformler. Tvärtom vann bilen bara, för att han äntligen tappade valpens nos och personifierade en tredje generationsmodell. En riktig SUV borde vara brutal, och det har blivit så.
Det skulle emellertid vara fel att göra detta utseende för förtjänar från Jeep, eftersom den nya Jeep Cherokee är samma Dodge Nitro. Ändå bör man inte tro att de bara skiljer sig åt i kylarens galler. I själva verket är detta bara det som är det första som fångar ögat. Mer detaljerad studie av utseendet på den nya Cherokee gör att du kan identifiera flera fler skillnader. I synnerhet talar vi om traditionella trapezoidala hjulbågar, en annan form av stötfångare och huva. Människor kommer till och med att vara mer uppmärksamma att notera för sig att glaset dörrar till den andra raden i Cherokee, till skillnad från Nitro, har ett fönster, och sidoglaset i bagagefacket inte sträcker sig till dörrstället. Dessa maskiner och femte dörrar varierar. Dessutom kan vi här säga inte bara om längden och formen för stämpling under registreringsskylten, utan också om funktionalitet: den femte dörren till indianerna har redan ett öppningsglas.
Ofrivilliga föreningar med Nitro föreslås också när man träffar Cherokee Salon. Faktum är att dessa två salonger är identiska både i form och innehåll, med den enda skillnaden är att Turkey Shield har mer bländande när det gäller urtavlor och nära urvalsväljaren för automatisk växellåda, där Nitro bara har en liten låda för en TRELE, det finns en original typ av switch som är ansvarig för driften av alla hjuldrift. Ja, ja, till skillnad från Dodge är Jeep inte en banal crossover, utan en fullfjädrad SUV med alla attribut som krävs för denna höga titel. Det nya SELEC-TRAC II permanenta fyrhjulsdrivningssystemet ingår i baspaketet för alla Jeep Cherokee och gör det möjligt för föraren att styra sina arbetslägen. I normalt läge distribuerar 2WD -systemet vridmoment endast på bilens bakaxel, vilket påverkar bränslebesparingen avsevärt. I förhållanden med lätt utanför -väg eller på en halt vägyta kan du använda 4WD Auto -läget. Då kommer själva elektroniken att fatta ett beslut när och hur mycket vridmoment att kasta till den främre eller bakre bron vid behov. Men det sista 4WD låga läget kommer att vara praktiskt när hjulen är riktigt allvarliga utanför och en brant stigning. I detta läge, för maximal vidhäftning till vägen, ökar motorns vridmoment under andra växellådan till 2,72 gånger och dessutom är mittdifferensen strikt blockerad. Vi väckte vår uppmärksamhet och en annan knapp som ansvarar för att aktivera hjälpsystemet för nedstigning från berget. Tidigare presenterades Hill Descent Control endast vid Jeep Grand Cherokee, nu har den blivit tillgänglig i Cherokee. Till skillnad från många system av detta slag gör det möjligt för föraren att använda gas och broms utan att stänga av systemet och återställer dessutom den tidigare hastigheten efter att föraren släpper gasen eller bromspedalen. Det är också trevligt att ett sådant system är en grundutrustning i närvaro av en automatisk växellåda. Tja, eftersom vi inte kommer att ha en manuell låda ännu, kan vi säkert säga att alla Cherokee på vår marknad kommer att få ett sådant priori -system.
Det finns två motorer för idag: en bensin sex av 3,7 liter och en 2,8 -liter turbodiesel. För testet föredrog vi att ta det andra alternativet. Jag måste säga att den här italienska motorn tog rot mycket bra på en amerikansk bil. Utrustad med en turboladdare med en variabel geometri av turbinen producerar den 460 Nm vridmoment vid 2000 min-1. Maximal effekt 177 hk Motorn når 3800 min-1, vilket är mycket bra för de dynamiska indikatorerna på bilen. Vad, vad, men att skjuta från ett trafikljus med en sådan arbetsmotor kommer inte. Motorns potential påverkas också positivt av off -road. Naturligtvis klättrade vi inte in i naturen, men där vi tänkte köra. Och de använde sänkningen bara en gång och sedan för allmän utveckling. När det gäller hantering bör i allmänhet inte vänta. Aldrig en riktig SUV kommer att visa dig på motorvägen ett avlägsnande av en bra bil, som vice versa. I en bra personbil är det osannolikt att du kör längre än gräsmattan nära stormarknaden. Men kompromisser kan vara. Det viktigaste är att välja rätt prioritet. Och om du fortfarande har en off -road -förmågor i bilen, är Cherokee bara ett sådant alternativ. När allt kommer omkring, som ni vet, en riktig indian för evigt överallt Nishtyak. Tja, eller nästan överallt.
Hur var han...
Den första Jeep Cherokee var en modifierad Wagoneer, vars debut ägde rum redan 1965. Men 1984 -bilen, det vill säga den andra generationen, bosatte sig i våra sinnen mest fast i våra sinnen. På en gång hade Jeep Cherokee, den enda i en kompakt klass, fyra dörrar och två ComandTrac och SelectTrac alla -hjuldrivna system. Konkurrenterna hade sex år att komma ikapp med Jeep i detta segment. Samma år kallades bilen den bästa SUV.
Körning På motorvägen kan bilens beteende inte kallas exemplary. Anledningen är otillräcklig återkoppling av styrningen. Men på off -road är Cherokee mycket bra.
Salong
Rymlig och bekväm, deprimerande bara en enorm mängd hård plast.
Bekvämlighet
På en helt acceptabel nivå finns det bara en plats för resten av förarens vänstra ben. På en lång resa kommer detta att bli trött.
säkerhet
Fyra krockkuddar, ABS, ESP, bromsassistent i databasen.
Pris
På konkurrenternas nivå.
Fördelar och nackdelar
+ Bra off -road makings, anständig ljudisolering, rymlig och ganska bekväm salong.
- En tendens till tvärgående uppbyggnad, inte tillräckligt informativ ratt.
Specifikationer
Mark och modell - Jeep Cherokee
Dimensioner - 4493x1839x1736 mm
Motor - bensin, 2768 cm3, 177 hk/3800 min -1
Växellåda - Automatisk, 5 -hastighet
Dynamics - Max 179 km/h; 10,5 s till 100 km/h
Konkurrenter - Ford Escape, Land Rover Freelander
Vår åsikt
Slutligen blev utseendet på Jeep Cherokee igen det sätt som borde vara: en enkel, kompromisslös, generellt verklig SUV i bild och kapacitet. I detta avseende kan vi snälla beundrare av 1984 -maskinen: Hej, sluta mumla, du har en ny ikon!
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
