Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive sedan 2007 SUV
Indisk liberalism
Jeep Cherokee -urvalet 20012007 i Ryssland såldes mycket trög. På sekundärmarknaden räcker emellertid dessa maskiner, och priserna för SUV: er är mycket attraktiva. Är det värt att ta denna jeep med ett roligt ansikte? Vilka problem kan han orsaka? Och i allmänhet, vilken typ av djur är det här? I Ryssland hade den nya Jeep Cherokee nyligen varit för dyr, särskilt med tanke på enkelheten i salongdekorationsmaterialet. Och det finns inget att bli förvånad över att försäljningen av modellen var helt obetydlig. Som ett resultat dikteras priserna på sekundärmarknaden av bilar som föras från USA som är billiga i sitt hemland, särskilt med tanke på den nuvarande låga dollarn. Bilister som en gång köpte den helt nya Cherokee i Ryssland är naturligtvis mycket lidande och inte har möjlighet att sälja bilen för normala pengar.
Tror inte att Cherokee 20012007, som bar namnet på frihet i USA, är en annan dum SUV. Även om det är vad många tänker, tittar på framsidan av den här maskinen med två snygga strålkastare. Faktum är att Cherokee (vi kommer att kalla bilen på detta sätt) en riktig SUV. Ja, han har inte en ram, men bärarkroppen har kraftfull spar och många förstärkare. Plus, glöm inte utmärkta geometriska korsförmågor, stor vägavstånd, långflödande och ganska mjuk upphängning. Det helt hjulsdrivna systemet här är inte heller dåligt, och det kan vara av två alternativ (vi tar inte hänsyn till de bakre hjuldrivbilarna från USA, som faktiskt är få). En enklare, kallad Command-Trac, kräver att du kör på torr asfalt endast på bakhjulsdriftet, och när du kör off-road manuellt, med en spak i kabinen, anslut tätt fyrhjulsdrift eller nedre växel.
Men bilar med den mest kraftfulla 3,7-litersmotorn kan redan ha en SELEC-TRAC-växellåda, som kännetecknas av 4WD heltidsläge. Efter att ha aktiverat det får föraren möjligheten att använda fördelarna med alla hjulsdrift året runt (dock inte konstant, men automatiskt ansluten) utan risk att bryta bilen. Tja, om du ofta planerar att köra på tung terräng, leta efter en bil med den bakre självlåsande differentiella TRAC-LOC (den placerades också på 3,7-liters bilar). Dessutom, när du studerar bilen, var uppmärksam på närvaron av ett ytterligare glidplattgruppspaket: Skydd av bränsletanken, hand -gearbox, främre upphängning. Han var i listan över alternativ, så några av de särskilt ekonomiska vägrade honom. Och förgäves för att köra på off -road är saken oerhört användbar. Många experter är övertygade om att denna bil är den bästa i patency i sin klass. Kan ett fullhjulsdrivningssystem bryta på 37-åriga Cherokee? Tyvärr finns det sådana fall och med båda typer av överföring.
Mästarna noterar emellertid att Cherokee alla -hjuldrivningssystem var mycket pålitliga och uppdelningen, om de händer, sedan med en körning på mer än 100 000120 000 km. Dessutom, sällan när reparationer är mycket dyra: med allvarliga problem hittar ägarna vanligtvis begagnade element. Tja, behovet av att ändra kronan på Cardan eller Easters med en stor körning av korsarna bör uppfattas för givet alla ägare av alla -hjuldrivna SUV: er. Att ersätta ett par kors kommer att kosta $ 300, installationen av en ny växelsektor kommer att kräva $ 120. När du köper en bil, inspektera försiktigt de främre Cardan -antenparna och också kontrollera serviceboken, hur ofta oljan i växellådor ändras (detta måste göras strikt efter 40 000 km, och om du kör leran och 20 000 km). Annars kan du komma till en mycket dyr reparation.
Officiellt sattes fyra motorer på Cherokee. Bland dem var en 2,5 liters diesel (143 hk), som ersattes av en 2,8-liters enhet mycket snabbt (första 150 hk och sedan 2004 163 hk). Det måste emellertid sägas direkt att det är nästan omöjligt att hitta diesel Cherokee på den ryska sekundärmarknaden.
Amerika, inte Europa blev den viktigaste leverantören av den begagnade Cherokee till Ryssland, vilket gjorde priset på 35-åriga bilar mycket intressant (som redan nämnts, i staterna såldes modellen under namnet Liberty). Fortfarande, för i USA kostar den enklaste Jeep Liberty endast $ 16 000. NYTT! En sådan bil kommer inte att ha all -hjulsdrift växellåda, och klockor och visselpipor också. Men $ 16 000! Och branta bilar med alla pajer såldes för $ 25 000.
Det är därför den stora majoriteten av Cherokee på vår sekundärmarknad har bensinmotorer under huven. Det fanns två av dem: en 4-cylinder med en volym av 2,4 liter (147 hk enligt europeiska maktstandarder och 152 hk enligt amerikan) och 3,7-liters V6 (204 hk respektive 214 hk). 2,4-litersmotorn kombinerades endast med mekanik och enkel överföring av kommandotrac, och V6-bilarna i de allra flesta fall hade en automatisk och överföring av SELEC-TRAC (kunde vara befälhavare och till och med mekanik).
Tror du att Cherokee 2.4 är mycket mer ekonomisk än en bil med V6? Du misstar dig. Om du långsamt flyttar från punkt A till punkt B, kommer naturligtvis en 2,4 -littermotor att spendera lite (även om allt hänför sig till 15 i staden här i alla fall kommer att lämna). Men det är värt att visa aktivitet på vägen, eftersom konsumtionen kommer att växa till cirka 1820 liter.
Glöm inte att 2,4-liters Cherokee inte skiljer sig åt i enastående dynamiska egenskaper och, viktigast av allt, inte har en automatisk växellåda. Och att rida en amerikansk jeep med en penna är en dålig ton. Så det visar sig att den bästa motorn för Cherokee V6. Dessutom är han enligt mekanik den mest pålitliga. V6 har en beprövad design, och istället för ett kuggrem har den en pålitlig kedja, som lätt kan motstå mer än 250 000 km. Även om det bör noteras att kuggremmen på en 2,4-litersmotor också var mycket stark, men ersättningen kostar totalt 500700 dollar.
Kanske kan den enda relativt svaga motorplatsen på 3,7 liter kallas en bensinpump, som med tiden är igensatt på grund av vårt bästa bränsle i världen. Det är nödvändigt att ändra hela pumpenheten, vilket är dyrt, så mästarna erbjuder att sätta separat en pumppump ($ 400). Och pumpresursen är verkligen obegränsad.
Cherokee -växellådor orsakar vanligtvis inte problem. Som du redan förstod, hade bilar med en bas 2,4-liters bensinmotor eller en 2,5-liters dieselmotor endast mekanik. Om under huven finns en V6 eller 2,8 liters diesel, är en automatisk maskin mycket vanligare. Den automatiska växellådan är tillförlitlig, även om den inte är perfekt. Om de ofta körde eller ständigt klättrar på vägen, efter 100 000 km, kan lådan kräva reparationer.
Om du märker sjukdomen i tid kommer det att vara möjligt att möta $ 12001500. Och om du startar problemet måste du helt sortera maskinen, vilket är mycket dyrt (vanligtvis gör ägarna inte detta och letar efter begagnade lådor i demontering).
En separat berättelse förtjänar en upphängning. För första gången i Jeeps historia har Cherokee en oberoende fronthjulsupphängning. Så snart det blev känt att bestämma oberoende började många skeptiker försäkra att den nya jeepen kommer att bryta mycket oftare än den gamla (samtidigt, hopp om den finslipade hanteringen av Jeep Cherokee inte motiverade den, den behöll sin Amerikanskt ursprung). Chassit var dock ganska starkt.
Vanligtvis, med en körning på cirka 100 000 km, måste du investera i avstängningen och detta bör komma ihåg av köparen som granskar den 5-åriga bilen. Förutom den nedre bollen, vid denna tid sliter de övre spakarna ofta, stötdämpare och till och med hjullagren, som går på framhjulen med naven. De senaste detaljerna är de dyraste cirka $ 400 stycken. Stötdämpare kostar $ 110 för varje, och de övre spakarna är fortfarande $ 200. Så det visar sig att vid misslyckad layout kan upphävandet av upphängningen kosta $ 13001500. Jeep Cherokee bryter oftare än de flesta av japanerna, men samtidigt var Cherokee -provet 20012007 märkbart mer tillförlitligt än de gamla bilarna i detta märke, som levererade ett stort antal problem till sina ägare. Därför kan det köpas inte bara från en kärlek till Amerika.
UTFLYKT
Historien om Jeep Cherokee, som hela Jeep -företaget, började med Willys -modellen.
1962 verkade en helt ny modell kallad Jeep Wagoneer/SJ, som fungerade som grund för den första Cherokee, den visades 1974. Bilen hade en 3-dörrars kropp och var i själva verket en mer sportmodifiering av den vanliga Wagoneer. Men det kan noteras att det var på Cherokee som det första helautomatiska fyrhjulsdrivningssystemet började sätta Quadra-Trac-rutan för första gången.
Den andra Cherokee representerades 1984. Det var han som gjorde namnet på den indiska stammen berömd i världen och blev en av de mest populära SUV: erna. På Cherokee med XJ -indexet sätter de ett brett utbud av kraftenheter. Bensinen hade följande volym: 2,5 L (105 hk med en förgasare, 115 hk, 118 hk, 123 hk eller 127 hk om det finns en injektion), 2,8 liter (förgasare, 115 hk), 4,0 L (6 cylindrar i en en rad, från 170 till 193 hk). Det fanns dieselmotorer: 2,1 L (85 hk) och 2,5 L (113 hk eller 116 hk). Cherokee XJ hade både 3- och 5-dörrsversioner.
Jeep Cherokee XJ producerades i USA fram till 2001 (1996 återställdes modellen). Och i Kina är det fortfarande gjort. Tja, 2001 såg världen den nya Cherokee, som fick ett helt annat utseende. I USA beslutades det till och med att byta namn på det i Amerika, det såldes som frihet (i Ryssland och Europa behöll modellen namnet Cherokee). 2004 återställdes bilen.
Förra året visades en ny generation av frihet på den amerikanska marknaden, som återigen fick ett mycket aggressivt utseende. Det är synd att denna bil ännu inte har nått oss. Modellen är utrustad med två motorer: en 3,7 liters bensin V6 (205 hk) och en 2,8-liters dieselmotor (177 hk).
Jeep Cherokee visade sig vara förvånansvärt bra en bil som naturligtvis bryter, men inte alltför ofta. Glöm inte att Cherokee är en riktig SUV. Här är han den bästa i sin klass.
Experter
Andrey Lemigov, generaldirektör för DAX Expert Company:
I början av 90 -talet var nästan den mest populära bilen i Ryssland den legendariska Jeep Cherokee. Trots den goda aptiten importerades dessa bilar till Ryssland i enorma mängder. Och nu på vägarna kan du ofta se Cherokee i utmärkt skick, trots 15-årsåldern. Jeep Liberty, som är en fortsättning på den yngre brors dynasti, föll i en situation där nya tullregler gör tullbetalningar för en bil med en volym på 3,7 liter betydligt större än för Mercedes ML 320 och BMW X5, även om kostnaden för dessa bilar Nästan dubbelt så hög. Följaktligen tillåter oproportionen mellan priset på själva bilen och parasitkostnaderna för tullavstånd och leverans inte bilen till Ryssland i gott skick, eftersom det omedelbart kommer att bli ett olönsamt köp jämfört med analoger.
Dmitry Erokhin, generaldirektör för Center for Car Loans, Ph.D.:
Нам повезло быть свидетелями глобализации мировой экономики, когда границы стираются, а товары и услуги беспрепятственно перемещаются между странами. С развитием Интернета глобальный рынок продаж подержанных автомобилей также перешагнул границы своих стран, и сегодня мы, находясь в России, имеем возможность купить автомобиль через Интернет на автомобильных аукционах в США и Канаде. Покупка автомобиля на аукционе позволяет сэкономить покупателю от 10 до 20% цены автомобиля, представленного на продажу в российском автосалоне. Соответственно, для Jeep Liberty 2005 года выпуска экономия составит от $3000 до $6000.
При покупке автомобиля на аукционе в кредит существуют свои особенности. В первую очередь это необходимость провести платежи за автомобиль, который еще находится за пределами России. Поэтому финансирование покупки идет в два этапа. На первом покупатель заключает договор с кредитной компанией и оплачивает 20% стоимости авто. Кредитная компания берет на себя оплату аукционной стоимости, доставки и таможенного оформления автомобиля. После того как машина пройдет таможенное оформление, покупатель подписывает кредитный договор с банком и получает автомобиль. Вся процедура покупки на аукционе, доставки и оформления транспортного средства в кредит занимает от 45 до 60 дней.
Денис Смольянов
Автор фото: Ян СЕГАЛ
