Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive sedan 2007 SUV
Stanna rötter
Jag frågade mig själv vad som kunde få mig att få den här bilen för personligt bruk? Att fördela från en riklig modern mening, att älska? Ärligt talat var jag tvungen att anstränga mig ordentligt för att föreställa mig att vara ägare till en Lupo -Eyed American. Med versionen av företagets val letar allt tydligt efter gåvahästen i tänderna. Men i det här fallet kan du enkelt hitta flera fördelar för dig själv, som kommer att diskuteras nedan. Ett annat alternativ till exempel, om jag var infödd i Texas och bor i Ryssland, skulle jag förmodligen köpa en jeep för mig själv och nostalgisk för amerikansk faderland och lätt övervinna ryska väghinder. Som om vår emigrant, efter att ha stulit i det förlorade hemlandet, förvärvade sitt ursprungliga UAZ i United infödda.
Håller med, det finns mycket ryska i UAZ, och det motsvarar perfekt en nostalgisk stämning. Jag presenterade också en extrem situation med behovet av att övervinna den fruktansvärda terrängen för att rädda någons liv på en helt vild plats. Som ett extremt alternativ. Jag tror att i det här fallet skulle en ofarlig blick av en oskäliga inte rädda, slutföra en svår uppgift, klättrade och bar, tvingade sig själv att älska. Då skulle jag gå och köpte mig en sådan bil. För dem som har godkänt ett seriöst test tillsammans blir riktiga vänner. Men i vår Moskva verkar vägen redan vara i ordning, återigen, en bilindustri med en bilmarknad kommer inte att trampas på plats, och idag, med hänsyn till deras mångfald, är Jeep Cherokee -valet inte alls uppenbart.
Även om det i själva verket inte är så illa för American Condo SUV. För mig är det så bra, utåt. Stilen på den gamla Jeep Warrior bevaras. Silhuetten är okej komplicerad, proportionell. Färgen är mycket ingenting. Men om Jeeps historia inte vet, och att bara bedöma varumärket av Grand Cherokee, kan bedömningen vara lägre. Och låt oss inte glömma att den nuvarande generationen debuterades tillbaka 2001. Veteran redan. Men salongen föder en obehaglig recension. Om du formellt tittar på positionerna verkar allt vara: huddekoration, ljudsystem, värma sätena, luftkonditionering ... men samtidigt gör interiören ett ganska eländigt intryck. Poängen är i en billig plast, som är trimmad med frontpanelen, dörrarna och några andra element. Den okomplicerade arkitekturen för salongen är också skylden.
Dessutom har helt styv plast också färgen. Jag tror att om han till och med var svart skulle det se bättre ut. Detsamma kan sägas om läderfinishen på sätena: en grov blank yta på den inexpressiva ringen. På något sätt ser allt detta sammanlagt, längtan för alla kommer att vara. I allmänhet är interiören typisk amerikansk. Och föråldrad. Men allt är, och att sitta är bekvämt.
Under huven på en 2,8-liters turbodiesel. Det är värt att köpa en bil med denna kraftmotor och dragkraft som är trevlig för en medelstor jeep, och det konsumerar bränsle hos ett barn (vi lyckades från 12 till 14 liter i en blandad cykel). Tillsammans med dieselmotorn arbetar en ganska snabb fem -hastighetsautomatisk med en dieselmotor. Inga klagomål.
På en gång slog den nya Cherokee alla som är okarakteristiska för klassiska skurkar jeep med en stödjande kropp. Framför har han en helt oberoende upphängning, och bara bakom rudimentet förblev i form av en bro. Men utan fjädrar. Enligt vägreglerna är emellertid inte den bakre bron ett rudiment, utan det nödvändiga attributet för genren. Jeep Cherokee uppfyller fullt ut begreppet en riktig SUV. Men på asfalten utförde han ganska artikulerad. Även trots rullarna, en tom och lång ratt. Det accelererar glatt, går inte förlorat i staden, och på motorvägen delades den oväntat upp till 190 km/h längs hastighetsmätaren. Bromsarna var också mycket anständiga. Stammen är stor, men att sitta i den andra raden är obekvämt. Det finns inte tillräckligt med utrymme, och det finns inget att gripa i en tur. Och sätena är plattfruktiga ...
Den ivrig Gigipo här kommer förmodligen att gnälla mig förvirrad, vår bror-journalist kommer att komma ihåg med ett oväntat ord. Och jag förstår honom. Jag förstår att för honom det viktigaste i kabinen, och faktiskt i den här maskinen, en svart spak som sticker ut från den centrala tunneln. Och leta inte efter freudiansk bakgrund här, detta är en väljare av Cherokee all -hjuldrivöverföring. Som standard är bilen bakre hjuldrift. Men det kan göras med alla -hjulsdrift, blockera de centrala och bakre internormala skillnaderna, slå på sänkningsväxeln. Lämna staden, gå till stenbrottet och arbeta mirakel. Gener och stamtavla varumärken skickar oss in i omöjlig djungel, från vilken Jeeps alltid kom ut av vinnare. Det enda problemet är att i staden är alla dessa off -road -lotioner bara ballast, och det finns inte många riktiga fans av off -road -konst. Den mest budgetmodifiering av SUV uppskattas till 29 900. Detta är en maskin i den renegade-konfigurationen med en 3,7-liters V6 och en 4-växlad automatisk. Andra versioner är dyrare. Så för bensin Cherokee Limited (samma motor plus 5-växlad automatisk växellåda) ber återförsäljare om cirka 33 400. För Diesel Limited, som vad som har varit på vårt test, måste du ge samma 33 400.
Nikolai Ilyin
