Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Indisk och Pavenosy

I historien om nordamerikanska kriget, är kriget med indianerna inte den mest ärorika sida. Men i dag ättlingar till palenitsa skörda ära dem som desperat kämpar - Cherokee.
Namnet på Cherokee i Ryssland förknippas inte bara med böcker Fenimor Cooper, men också med de snabba tider på början av 90-talet, då landet handlas kupongerna, skapade innehavet och ridning fordons väl att betraktas som en jeep bred.
Vid slutet av perioden för startkapital kapitalackumulationen har de överlevande gått vidare hål och vildsvin, och den blygsamma Cherokee hård arbetare slutligen tog en plats i den nisch som han skapades. Fantastisk bil. I sitt hemland, hon har en klart uttalad ålderskategori eller sexuell läggning. Hon älskade alla som uppskattas i sin bil kapacitet, tillförlitlighet och förmåga att röra sig längs alla ytor, med undantag för zybuchi sand och träsk. Men med tiden och kärlek Rust: Cherokee började glömma - han såg ganska archaicly mot bakgrund av moderna stadsjeepar, som har genomgått inte en kosmetisk kirurgi under samma tid.
Och DaimlerChrysler beslutat. Av de rustika i form och innehållet i denna indiska, skapade de om inte en trasig herre, då en helt civiliserade européer.
Wigwam med renovering. Indiska tvättas bort strids färg, slutade en anständig universitet och bytte kläder i en civil kostym. Påverkan av kulturen i den gamla ljus visade sig vara starkare än mentalitet den inhemska bosatt i det nya. Den är ansluten med önskan den nya ägaren av boken vid namn Chrysler att ordna en liten Benz i Europa.

Först och främst påverkade den bilens utseende. Han kallas inte längre hundra procent amerikanska: det var tillräckligt för att släpa ut de hackade kropparna i kroppen - och från den grova och förvrängda sonen till Prairie Cherokee blev en bra Pokemon. Konstnärer riskerade inte att förändra, kanske bara utformningen av bilens framsida - de klassiska sju slitsarna i radiatorns och de runda strålkastarna kvarstod. Nu är Cherokee ganska lik Wrangler än på sin föregångare. Ja, med den första inspektionen, verkar den nya Cherokee kortare än den gamla. Men det här är en entree - i själva verket är han 25 cm längre. Optisk bedrägeri är konsekvensen av det faktum att den nya bilen också är 24 cm ovan.
 
Cherokee Salon utsöndras otvetydigt för renovering. Först förvärvade han en vanlig djup frontpanel. Tyvärr, på bekostnad av detta, var samma 25 cm förlorad, och om för de bakre passagerarna och stod upp överskottet, så lite. Men taket var märkbart gått upp, och gästerna garanterade inte kommer att kämpa med toppen av honom när föraren kommer att hoppa på ughab.
För det andra är kvaliteten på den inre finishen nu annorlunda för det bättre - som en domän indisk matta från den handgjorda persiska mattan. Det mest fantastiska är att även på ughab plast inte är knäckt och många slitsar försvann någonstans - bristen på tidigare modeller. Inlägget av polerad metall, inte märklig för den amerikanska skolan av Avtodizayna, ser väldigt stilfullt ut.
Rör av världen. Enligt Asfalt Cherokee rör sig som en sann son till prärien: lätt och snabbt, men samtidigt osäker, som om det känner sig otroligt det hårda mediet under hans fötter.
Den angivna motorns effekt - 211 hk Men amerikanerna mätt hennes med sina metod - avläsningar filmade från en naken motor under stativtest. Under de verkliga förhållandena är en del av effekten vald av avgassystemet, som drivs av luftkonditionering, ett hydrauliskt medel etc. och faller under varumärket 200 hk Därför visar bilen som väger under två ton bosättningen endast på låga, accelerationsöverföringar. Ju högre hastighet - desto svårare är det att justera det, även i kick-down-läge.
Utseendet i utformningen av upphängningsfjädrarna kunde inte inte påverka strokeens jämnhet, eftersom alla oegentligheter hos Cherokee Road sväljer lätt och elegant. Lägg till den här utmärkta ljudisoleringen av stugan, en bra översikt och inte märklig för den tidigare modellen en reaktiv ansträngning på ratten - och du kommer att bli klart att du kan resa med Cherokee mer trevlig än på den första migranterbilen.
Bekämpa färgning. Kommer Cherokee sår i Goodyear Wrangler S4 gummi. På ritningen av slitbanan är det ganska lämpligt för Off-Road of Western Europe eller för den torra ryska byn. När klasser, mer allvarlig jeepproduktion, förstås sätter fast däck. Till ett minimum av ett extra terrängkit som tillhandahålls av tillverkaren. Ändå bestäms vi att ta Cherokee till viljan, i pampas - mer exakt, på Dunes of the Jurmala Coast.
Förresten är Cherokee packad ganska värdig. En version av Select-Trac-typen har installerats på version 3.7 från den automatiska växellådan. Från en enklare kommandot-trac kännetecknas det av närvaron av 4WD heltidsläge, vilket möjliggör användning av fyrhjulsdrift på en torr och jämn yta. För Rysslands klimat är det bra: i förhållandena på en halvpolar vinter, som sträcker sig från november till april med oundvikliga frost, nederbörd och andra syra regnar, kan du känna dig mycket mer självsäker på vägen.
Att byta höghjulsdrift är det enda som den tidigare Cherokee påminner om smärtan: samma poker på tunneln, till vänster om PPC: s kontrollpunkt. Omkopplingsalgoritmen bevaras också i okränkbarhet och berövad av de blygsamma nu elektroniska missilerna. Från 2WD-läge (bakhjulsdrift) byts in 4WD deltid, sedan i heltid och slutligen genom en neutral i 4WD låg (reducerad med ett förhållande av 1: 2,72).
I bakbryggan har ingenjörerna placerat handelslåsskillnaden med Viscounts. Tack vare denna design kan vridmomentet omfördelas till förmån för hjulet, som för närvarande har en koppling med ytan.
Krigsspår. Dunes - saken är lustig, som vilken sand som helst. För att plantera jeepen i dem är enklare, varken en fyrhjulsdrift, kommer inte att spara, ingen Razdatka, oavsett hur seriöst SUV var packad. Men Cherokee visade sig vara en mycket värdig passering, och det faktum att han är söt externt - en solid indisk maskering. Tack vare den höga vägklaringen och långtidsupphängningen passerade jeepen lätt genom låga sandiga backar och spelade stängd på brant - de små sänkorna på fram och bak har påverkats.
På nedströms (4WD lågläge) öppnar Cherokee för kraftfull dragkraft på botten, som kan leka med en slarvig förare på jorden det fantastiska skämtet - bilen brister snabbt med hjul. Som motgift, i det här fallet använde vi den snabba kavalleridegen - fördelningen i 4WD heltidsläge, automatisk växellåda till position 2 och pedalen till golvet. Trots bristen på uttalade primater flyger Cherokee lätt på en brant sandig kulle.
I den öppna sanden förenades Cherokee av Aki Huhm. Det var tillräckligt lätt att arbeta en gaspedal enligt hur självsäkra hjul klamrar sig till jorden. Det viktigaste är att inte sakta ner och förlora inte lagerlager.
Hur Cherokee kommer att leda sig till den ryska Raskišiyevnia - ämnet för en separat studie. Men den första bekanta har visat att DaimlerChrysler visade sig vara en mycket bra bil, vilket är lika bra för transport i staden och för aktiv Jeaing på viljan. Och som är lika och urban cowboy och äventyrsfläktar i friska luften.
Hur sa jag allt!
     
Text Nikolai Kachurin, Foto Igor Timofeev

Bilen tillhandahålls för TC Motors Test, (10-371) 781-2312.
        
Våren gång. Tillsammans med utseendet ändrades suspensionen av den nya Cherokee. Ett klassiskt oberoende system tillämpas framåt - två spakar (gjutjärns nedre och ståltopp) och fjädrar.
Bakre var beroende, men i stället för fjädrarna är också installerade fjädrar. För att ändra den klassiska panordtraktionen, som släcker kroppens tvärgående rörelse, kom den V-formade hävarmen fäst vid den bakre bron genom bollstödet i huvudöverföringsvangen.
        
Hårt skydd. Älskare av tunga SUV skyller Cherokee designers i frånvaro av en bärram. Faktum är att den bärande kroppen av en ny jeep inte längre är underlägsen av styrkan i ram. Först är de flesta delar av golvet i den nya Jeep Cherokee gjorda av höghållfast stål (märkt på diagrammet rött och grönt). För det andra ger den extra styvheten av hela konstruktionen förstärkta spars (markerade i ett gult färgschema). Ingenjörer hävdar att hårdheten i en enkel Cherokee är en och en halv gånger högre än Grand och anses vara den mest slitstarka bilen i hela företagets jeep.
        
       
Modell / modifiering Jeep Cherokee 3.7 Limited
Tillverkare DaimlerChrysler Co./SSHA
KROPP
Universal typ typ
Antal dörrar / sittplatser 5/5
MOTOR
Skriv bensin, multipunktinjektion
Frontplats, longitudinellt
Arbetsvolym (cu. Cm) 3701
Nummer / Cylinder Plats 6 / V-fig
Effekt, kW (hk) med rpm. / Min. 155 (211) vid 5200
Vridmoment (Nm vid vol. / Min.) 312 vid 3800
ÖVERFÖRING
Bakhjulsdrift, all wheel, låsbar centrumdifferential, Splitter
Automatisk växellåda, 4-hastighet
SUSPENSION
Den främre oberoende, fjäder, dubbla triangellänkar, med antiroll
Bakre beroende, fjäder, på två längsgående och en V-formad arm, krängningshämmare
STYRNING
Typ Pinion, driva
Min. Vrida diameter (m) 12,0
Torkemose
Fram / bak Vented skiva / trumma
3-kanals ABS med EBD systemet
Storlekar / Volumes / VIKT
Längden / bredd / höjd (mm) 4496/1819/1866
Vinklarna för inträde / utträde (grader) 38,0 / 32,3
Hjulbas (mm) 2649
Bromsa Vikt (kg) 1 867
Däck 235/70 R16
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / t) 180
Acceleration till 100 km / t (sek.) 10,8
Ekonomi
Bränsleförbrukning (liter / 100 km, stad / landsväg) 19,5 / 11,8
Pris i Moskva från $ 37.500.
 
LISTA ÖVER YTTERLIGARE ALTERNATIV
Insynsskyddet + Alarm $ 220
Alarm Premium $ 130
Off-road paket: - Bränsletank skydd - skydd razdatki - hjul P235 / 70 R16 (all terrain) $ 90
Skinnklädsel + elektriska framsäten $ 1100
Elmanövrerade framstolar $ 550
Sätesuppvärmning (endast i läder) $ 230
ABS + antispinn $ 540
Sidokrockkuddar $ 350
AWD-systemet SelectTrac $ 360
Electrohatch $ 630
CD-växlare (6 cd-skivor) $ 360
Metallbeläggning $ 230
 

En källa: "Autopilot"