Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Alla bilder Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005

Bra indiska all-hjulkörning indiska

Välja en kandidat för ett begagnad bilprov, vi drog in i massa diskussioner. Tja, att det blir en SUV, det var ingen tvekan om; Sådan är den ideologiska linjen av antalet hjul som du håller i dina händer. Men vilken? Å ena sidan skulle det vara nödvändigt att ta något söta praktiska hjärtan av säkrade landsmän och bland dem samma. Ford Explorer och Opel Frontera typ. Eller kanske till och med den åttionde landkryssaren. Å andra sidan bad själen om exotics, åtminstone Land Rover Defender eller Isuzu Trooper. Vddol argumenterar för vad som är mer intressant för oss, och vad - till våra läsare verkar vi komma till konsensus. Såvitt han lyckas, dömer du redan dig. Vi rider på denna konsensus var nyfiken.

Så, Jeep Cherokee. Den legendariska Amerikanska SUV, en av de få bilarna, som lyckades stå över tiden. Denna maskin utan några speciella ändringar produceras i många år och till den här dagen förtjänar de mest smickrande recensionerna från mynningen av anhängare av allhjulsteknik.

Det räcker med att säga att bilden avbildad i bilderna som dateras 1994 och utanför skiljer sig från den ursprungliga 1984 bara bristen på kromdekoration - alla glänsande delar är målade i svart. Rak och kortfattad design kombinerad med ett helt sortiment av stilistiska tekniker gör Cherokee mycket lik Volvo Seventh-serien, men stora och mycket åtskilda hjul ger den maskin som uttrycker och den självständighet som den svenska bilen inte alls är.

Att studera det inre av en SUV, gjorde vi ändringen av modellens solida ålder och dess ursprung (amerikanerna hade problem med ergonomi, men många ägare älskar dem för det), men vissa lösningar fungerar som ett ljust exempel på hur man ska låt bli. Nyfiken faktum - i baskonfigurationsbasen / SE finns det ingen justering av framsätets vinkel! Med detta tillvägagångssätt bör sportversionen erkännas som en rik. Men första saker först.

Låt oss börja med typiskt amerikanska egenskaper som ensamma förbannelse, andra berömmer. Mjuka platser Stora saknar lateralt stöd. Garderobs frontpanel innehåller i sig en bra läsbar instrumentpanel, om en annan hastighetsmätare inte överbelastades med dubbelsiffror i miles och kilometer per timme. Hemligheterna för driften av ventilations- och luftkonditioneringskontrollenheten är exklusivt. Det finns gott om funktioner, inklusive farthållare, så att vi till exempel är nödvändigt, till exempel till en inkluderande ringsorkare, är det svårt. Speciellt vid rätt ögonblick. En bakre fönsterrengörare drivs generellt av en separat knapp. Ljudsignalknappen i mitten av ett enkelt ratt med tre tunna sticknålar orsakade ett leende: det gör ont om det påminner om lastbilarna i femtiotalet. Men det finns också Frank Misses som inte kan förklaras av den mystiska själens lustar. Varför jobba på väggen på väggen? Och designen av handskfacket? Handskfacket är i den övre delen av frontpanelen, och locket viks ner, som om det inte finns någon dunkelt åtkomst till innehållet. Landning i baksätet behålls med låg rygg och brist på nackstöd. Å andra sidan förbättrade kappens bakre soffa synligheten - i Cherokee och så utmärkt - tack vare ett stort glasområde. Jag var nöjd med den imponerande stroke av rattjustering i höjd, men den främsta uppnåendet av en del av användbarhet bör erkännas dörrhandtag - stor och hållbar. Utomhushandtag är bara perfekt: de är inte hemska, varken is, inga tjocka handskar eller de medföljande ansträngningarna - ibland verkar det som om det är omöjligt att bryta dem.

Ju bättre vi lärde oss Cherokee, desto tydligare insåg att i den här bilen var den första rollen tilldelad till tekniken, och på något sätt ett exteriör eller interiör. Fyllt allt annorlunda. Maskinen är tillgänglig i en mängd olika ändringar. Med en tre eller fem dörrkropp, tre olika motorer och tre växellådor, med baksida, plug-in fulla eller permanenta fulla enheter, liksom med flera humörskinnhängen. I våra händer - en bil med en maskingevär som är ansluten till framhjulen och självlåsande differential i bakaxeln. Och i ett villkor: På vägarna med en solid beläggning är användningen av en full körning förbjuden. I snön, sand, riskabel mark - tack.

Cherokee högtalare är mer än imponerande. Var inte en automatisk växellåda här, med låga början på 190 hästkrafter, de bakre däcken på asfalten skulle brännas snabbt. Även med en något pressning på gaspedalen hålls en semi-prövning av bilspel i de första raderna av transportflödet. Om pedalen ska uppmana till golvet, kommer Mitsubishi Brand Adaptive Machine att ta ögonblicket att byta växel från 2900 rpm med 4100 rpm, och det blir helt svårt att hålla fast vid SUV. Och glöm inte att den slitstarka suspensionen tillåter Cherokee att inte reagera på de flesta vägar oegentligheter. Med en hastighet i hastigheten, när hastighetsmätarens pilar glider märket på 100 km / h ändras bilden och kontrollen av maskinen fysisk och psykisk stress. Styrningen med den kraftfulla hydraulikern är helt icke-informativ, dessutom skiljer sig det inte noggrannhet, vilket innebär att du måste gå till beröringen, ständigt justera bana och frukta med justeringen att överdriva den. Och omvandlingen av den bakre fjäderfjädringen med gropar och korsningar hälls i konkreta skor som sänds till kroppen. Och det är mycket dåligt när, med hög hastighet, dessa chocker börjar omorganisera bilen från sida till sidan.

I snabba hörn levererar Cherokee många obehagliga känslor: en stark siddäcksledare går med i det tomma ratten, och acceleratorpedaldrivenes ömsesidighet tillåter dig inte att noggrant dosera dragkraften. Det är sant att hyttrullarna inte är så bra som du förväntar dig. Det är fortfarande att lita på bromsarna - bra, du kan lita på: Trots frånvaron av AB, förlängs hastigheten mycket effektivt. På hala beläggningar, som is eller tätt rullad snöning på baksidan är inte bara opålitlig, men också uppriktigt farligt. När du går in i gasdumpningen flyter massiva Cherokee utanför, trögt reagerande på styrstyrning. Tillägget av gas leder endast till en något kontrollerad sidoslip. Om innan du vrider i förväg för att återställa hastigheten - och att arbeta bromsarna under sådana förhållanden, är det nödvändigt att arbeta med smycken noggrannhet - då är gaspedalen bättre att inte störa utan orsaker, eftersom skidet inträffar nästan omedelbart.

Ansluta frontaxeln som magi lindrar många problem. Åtminstone någon form av återvändande ansträngning framträder på ratten, i att vända bilen kommer mer värsta och beter sig mycket lydig. Med en full enhet behåller bilen bakdriftsvanorna, så varv kan överföras med en lätt förutspådd drift, om så önskas, ändras djupet. Ja, och lön är inte en speciell svårighet.

Patens - så kallad Trump Card Cherokee. Med snö något djup, bilar bilen som en Zhiguli - med asfalt. Överföringen till en sänkning av sändningar krävs endast i de fall där du befinner dig innan behovet av att storma isiga kullar. Och här är maskinen nödvändig för vägen, med en manuell växellåda, det kommer inte att kunna röra sig så smidigt från platsen, och trots allt, i de svåra vägförhållandena är den redan fylld med en dödpunkt. Ja, och den kraftfulla motorn skadas inte: Bilen kan stoppas av hjulet i förmågan att orsaka snön till jorden och hitta stödpunkten. Och hydraulicel, så besvärligt på vägen, kommer att hjälpa till att bryta bilen från fångenskap.

Cherokee diagonal hängande är inte heller särskilt rädd. Om detta händer (med tillräckligt stora slag av suspensionen), kommer den självlåsande skillnaden att leda bilen från stuponen. Fläktar av extrema off-round kommer att rekommendera bron crankcasers och glöm inte att den bakre Sve är närvarande i bilen, och inte så liten. Och om du strävar efter att använda Cherokee-kapaciteten, måste du konvertera till professionella däck, eftersom den Ossellular Bridgestone Dueler för fulla äventyr inte passar.

Tvingad att erkänna: en lätt besvikelse från bilens ergonomi med oss \u200b\u200bsnabbt förändrats med glädje från sina kampkvaliteter. Inte den minsta tvivel: Vi har att göra med en av de sista riktiga SUV, en kompromisslös maskin för rörelse på alla ytor. Men omedelbart ordna: Denna slutsats berör endast bilen i den beskrivna konfigurationen. Och det är trevligt: \u200b\u200bdet är fortfarande möjligt att köpa inte bara använda Cherokee för måttliga pengar, men också att förvärva en helt ny kopia.

Text: Leonid klyuev
Foto: Roman Stunnin