Infiniti QX56 Testkörning sedan 2010 SUV

Infiniti Qx56

Spelar storleken någon roll? Damer, som regel, försök att undvika kommentarer om detta ämne. Varje riktig man kommer ärligt att svara: Jag hoppas! Infiniti QX56 En bil, vars storlek är mycket viktig ...
Vilken synd att jag inte har gratis 2,5 miljoner rubel. Det finns inte ens inte gratis. Dessutom föreställer jag mig hur detta belopp kommer att se dåligt ut i mina händer. Om det är i tusen rusliga räkningar, bör högen vara ganska stor. Och 500 rubel? Förmodligen kommer du att behöva en resväska, om än inte så enorm som Infiniti QX56 som föreslås idag för dessa pengar.
Jag har alltid behandlat stora föremål med misstro. Så för stor är svampen nästan alltid full av maskar, en frisk gurka är lämplig endast på frön, och vid synen av ett enormt flygplan finns det sensationer som är motsatta av sådana begrepp som tillförlitlighet, manövrerbarhet och säkerhet (för att inte nämna det faktum att det faktum att det faktum att det är för många den förstnämnda förblir ett mysterium varför han stiger upp i luften). Visst upplevde vissa något liknande och den kvällen när det största flytande föremålet från Titanic som skapades vid den tiden av mänskliga händer kom från Southampton till New York. Linjen byggdes i Belfast (Nordirland), men byggdes för att kriga i USA. Även då trodde man att havet välkomnade det enorma. Sedan dess har faktiskt lite förändrats.
Nissan Concern, hans japanska kollegor i verkstaden, kallar det europeiska företaget och antyder den strategiska alliansen med Renault (eller kanske avundsjuk?). För oss är det europeiska ordet dock utan negativ konnotation. Dessutom erbjuder ingen verkligt europeisk bilcirkulation idag mycket specialiserade modelleringslinjer med bilar avgörande för alla marknader. Japanska, europeiska vi är inte benägna att hänga upp etiketter. Dessutom, Infiniti QX56, som kommer att diskuteras, är bilen i allmänhet nästan amerikansk. Utåt, i ande och per definition. Мы вполне исчерпывающе написали об этом автомобиле несколько лет назад, когда его эпизодически, серым ordern började importeras till Ryssland. Kanske är det ingen mening med att återvända till det överförda och fördjupa sig i fördelarna och nackdelarna med denna fulla storlek SUV, men det fanns en anledning: hans officiella försäljning började.
I stort sett, utåt, kan bilar i denna klass villkorligt delas upp i två huvudgrupper: resväskor (American School of Chopped Forms) och pitching (blåsa huvor, vingar, dörrar och hjulbågar är mycket förtjust i japanska). Infiniti satt fast någonstans i mitten med en liten lutning, enligt min subjektiva åsikt, mot resväskor. Det som inte är förvånande, eftersom det skapades, även om japanerna, för amerikanerna. Brutal? Ja. Elegant? Antagligen inte. Men faktum är uppenbart: Utanför och inuti QX56 är Nissan Armada något ganska logiskt. Om det inte är helt enkelt är det verkligen inte för vackert. Utan glamorösa skurar (räknar inte den bakre belysningsutrustningen), och viktigast av allt är det kristall ärligt. Det ser ut vad han går och vice versa. Du förstår, en formidabel kylare på storleken på en gammal mamma -in -lådans bröst lossas i bakspegeln. Och inte för att på hjulet där, troligen, en cool kille med ett massivt armband. Bilen går bara väldigt snabbt och villigt. Dessutom, bland bilar med korta bromsvägar, var QX56 inte tidigare listad. Kanske en timme är ojämn, rivande från vägen till en gapande lus 2,7 ton, trots allt!
Samtidigt slutfördes bromsarna enligt tillverkarna för ryssar. Liksom mycket mer: De lägger ett mer rymligt batteri för vintern, ställer in skyddet av vevhuset, bensintanken och utdelningen. Den ryska versionen av QX56 har bland annat blivit mer kemiskt ökat genom korrosionsskydd av många kromdelar. De förstärkte också kroppen, så att på svängarna efter dess dynamiska varma -up för att vrida vindrutan och inte tänkte spricka. I ett ord, i sin rysa version av Infiniti QX56, var den full av motiverad arrogans, som generöst försågs med, inklusive marknadsförare. De tror att bilen i den enda konfigurationen är vad som behövs för Ryssland. Listan över grundutrustning är verkligen avundsjuk, men jag antar att detta inte är den mest framgångsrika lösningen. Vi älskar att det alltid finns en viss intrig. Som den dyraste versionen är tillgänglig. På beställning. Men det är för dig att du är redo att erbjuda något speciellt ...
Det är svårt att ta reda på vad i Infiniti QX56 är mer lyxiga eller löpande egenskaper. En ramjätt med en oberoende upphängning av alla fyra hjulen, med förmågan att stänga av den främre bron och automatiskt justerbar styvhet på den bakre upphängningen. Pneumo -elementen som är installerade i ryggen kompenserar för lasten, om det behövs, hjälper till att landa på kroken på en tung släp. Dessutom har de bakre pneumatiken en gynnsam effekt på kursens kontrollerbarhet och jämnhet. Bilen är lång och tung, vilket inte förhindrar att den visar mer än förväntade reaktioner på styrningen av rattet. QX56 är inte benägen att visa oberoende: wag, glida och skura längs motorvägen. Jag tror emellertid inte att någon kommer att vilja pressa den i ett begränsat utrymme med hög hastighet eller ofta ändra körfältet. Jag var tvungen att hålla i mina händer en mer informativ ratt, även utan värmealternativet. Rullarna, även om de är små, men en försörjning av tröghet, ett högt tyngdpunkt, såväl som dimensioner kommer fortfarande att skapa ett måttligt körande sätt.
En annan sak är en rak linje. För Infiniti QX56 i Ryssland är det svårt att hitta en lika välfed -konkurrent som kan accelerera med en liknande smidighet på 7,8 C till hundratals. Och i Nissan är de stolta över detta faktum. Det verkade för oss att det ledande partiet spelas av en 5-band automatisk växellåda, med en avundsvärt hastig överföring av ett vridmoment från en 5,6-liters V8. I sin tur kan motorn, som utvecklar det maximala 325 hk, ge upp till 90% vridmoment (maximalt värde på 533 nm) redan vid 2500 rpm. Detta bör också förklara avundsvärt dynamik. Det är uppenbart att Lexus LX 570 snart kommer att dyka upp på vår marknad, vars försäljning redan har börjat i USA. Det är känt att det överskrider QX56 i dynamik och makt, men i absoluta antal kommer denna överlägsenhet inte att se kritisk ut. Om du beräknar Lexus -acceleration i det metriska systemet, kan inte skillnaden mellan 7,4 s till nästan hundratals LX 570 (383 hk) och 7,8 c QX56, utan att mäta utrustning. Dessutom är det fortfarande okänt hur mycket topp -SUV från Lexus kommer att kosta.
Det bör erkännas, trots bristen på en orimlig bakaxel, som Toyota Land Cruiser och Lexus LX, klarar vår avdelning väl med off -road. Men oförändrade (i jämförelse med konkurrenter) och inte för mycket godkännande tillåter honom inte att känna sig helt straffrihet i djupa fords, snödrivningar etc. Du bör inte tankelöst gå in i farliga äventyr utanför asfalten på QX56. Dessutom kommer det flexibla och mer anbudssystemet för all-Mode 4WD fyrhjulsdrift, som ingår i standardpaketet, inte att kunna konkurrera med en grov serie låga överföringar och blockera skillnaden i samma LX 470 . Det bör dock inte anses att QX56 är helt hjälplös på vägarna utan fast beläggning. Även med avstängningen förblir den främre bron infiniti en helt lydig klassisk bil. Framgångsrik viktlyftning tillåter även i den bakre hjuldrivversionen att röra sig säkert i snön, liksom ful, passera svängar i sidoskinn. Samtidigt begränsar lydnaden hos en lång och tung bil bara en något försvinnande och ofta skiftande ratt, men de stora hjulen och verkligen förkämpar kraftförsörjningen kan kungen känna nästan varje väg av kungen.
Och nu om det faktiskt som gör det möjligt för ryska återförsäljare att be om Infiniti QX56 ett motsvarande belopp på 100 tusen. När du ser så mycket krom utanför bilen förstår du omedelbart: framför dig är ett betydande pris. Gigantiska 20-tums skivor, bakspeglar, ett ljuddämpande munstycke, rejäl dörrhandtag som kan hanteras utan att ta bort hockey crag. Slutligen kylargallret. Allt detta är rikligt täckt med krom. Teknisk utrustning släpar inte efter. Här är en hel uppsättning funktioner och system som vanligtvis stör mottagandet av känslor i sin renaste form. Bromskraftdistributör, ett nödbromssystem, fyra -kanal ABS, anti -wings -system. Den enda utrustningen tycktes verkligen vara uttömmande. Det finns allt från tröskelfodret och slutar med den bakre synkameran, analog i Infiniti -klockan, som är vikta med en elektrisk enhet i den tredje raden.
Under en tid är utvecklingen av Infiniti Information and Entertainment Center med en gångjärn med 8-tums färgskärm monterad i den centrala konsolen av en DVD-spelare med en fjärrkontroll och två par digitala trådlösa hörlurar installerade på taket. Och runt kungariket volym och komfort. Läder, lucka, tonande, oändliga elektroregulationer (endast deras förarsät har ett dussin). Bose Audio System förtjänar separata ord. Ljudet är bortom beröm. Den gigantiska volymen på kabinen gjorde det möjligt att placera och konfigurera 12 högtalare (inklusive subwoofern) mest optimala. I linjen vid bensinstationen under övningar med volymskalan, den unga damen som var framför oss från luftvibrationerna runt den långa -yttaren kunde inte få en pistol i bensintanken i hennes Peugeot.
Prata om bekvämligheten med att plantera föraren och passagerarna i Utopia. På stolarna kan du om du inte ska flyga upp. Salongen är faktiskt en 7-sitsig, men den andra platsen är gjord i kaptenens stil. Det finns bara två stolar, åtskilda av ett armstöd av enastående storlekar. Det verkar som att i hans livmoder helt kan ladda lådan champagne. På den tredje raden på en mindre plats tog vi fotografen med hans utrustning där, och han klagade inte.
Med ett ord, om dina idéer om kosher livsmedel är begränsade till bilden av bacon, är denna bil helt klart för dig. Nej, poängen här är inte i ras och nationalitet. Bara Infiniti QX56 är enorm och verkligen överflödig i alla dess manifestationer. Det kan drickas med oändligt kraftfulla och vanliga SIP, utan att riskera att skopa till botten. Att njuta av och missbruka det till nackdel för sig själv och andra, hur mycket detta är en känsla av proportion och samvete tillåter (om dessa begrepp ännu inte har kommit ut ur din vardag). Slutligen är QX56 inte bara för att köra: det förklarar den hemliga essensen i den utvalda ägarens valda, den avundsvärda nivån på hans ovillkorliga överlägsenhet och otillgängliga höjder av självkänsla. Med andra ord, du är inte längre på QX56, men den vågiga typen i dyra stövlar, som på grund av tonat glas helt enkelt inte ger en jävla för alltför vanlig pitstopp för tankning, men också på mycket mer.
Nej, det är fortfarande bra att jag inte har 2,5 miljoner rubel. Det finns en chans att stanna kvar själv
Vissa tekniska egenskaper Infiniti QX56
Dimensioner, mm 5255x2015x1998
Utrustad massa, kg 2759
Bas, mm 3130
Fram/bakom, mm 1715/1715
Benzine motortyp V8
Arbetsvolym, kubikmeter. CM 5552
Max. Power, L.S./RPM 325/5200
Max. ögonblick, nm/rpm 533/3400
Växeln är automatisk 5-band
Enheten är klar
Turns diameter, M 12.5
Bränsleförbrukning (genomsnitt), L/100 km 7,8
Max. Hastighet, km/h 203
Accelerationstid 0-100 km, med 7,8
Tankvolym, L 105
Ilya fiskare
Foto av Yana Segal
 
 
 

Källa: Avtopanorama Magazine