Testkörning Infiniti QX56 sedan 2010 SUV
Den nuvarande generationen av Infiniti QX56 har inget att göra med föregångaren
Utvecklarna av det nya QX56 säga att han intuitivt känner, förutser och genomför de önskningar och intentioner förare och passagerare. Det är nästan sant ... Old QX56, ärligt talat, blev på något sätt. Det verkar han var en ram SUV, men samtidigt inte har tillräcklig mod.
Å ena sidan hävdade för en bekväm rörelse, å andra sidan, var det uttrycks endast i den löjliga amplituden av svingen på ojämnheter i asfalten. Jag ville att uppfattas som en lyx modell, men dekoration skulle kunna imponera den amerikanska Rednek. I allmänhet, absurditeter räckte. I den du kändes som en tunnelbana bil, som av någon anledning släpptes på en trådbuss väg.
Ja, det är enorma - men till skillnad från sin föregångare, inte saknar harmoni
rimlig rulle
Den nya QX56 är helt annorlunda. Det lämnade inga gram gammal. Finishing är helt förändrat. Nu är det vacker, snygg, trevlig.
Frontpanelen inte längre liknar en spelautomat. Även över hastighetsmätare, designer som vill skaka hans hand. Fullständigt omarbetad upphängningsinställningarna. Slutligen den verkliga komfort verkade, som han förstår den sofistikerade bilägaren. Tack vare det hydrauliska systemet att begränsa kropps svängningar, är den tidigare dirigeringsbesegras, även om den förblev i rimliga gränser som en viss tillåten amerikanism. Var utan henne i en så stor SUV?
På reducerad redskap, den Japaway Noshörning skapar underverk
Acceleration till hundratals 6,5 sekunder för maskinen under tre ton fiction!
Naturligtvis finns det exempel på fullständig bli av rullar och Klekov, säg, Porsche Cayenne, men i QX56, jag är rädd, kommer en sådan chip inte gå. Permanenta kunder kommer inte att acceptera. Föreställ dig kommer att få leva med en person som alltid har varit mycket generös, seglade med pengar, men plötsligt oväntat förvandlas till ett hål och gör dig till en kommentar om den förlorade rubeln. Vem kommer att gilla det?
Yakutia vs California
Designers valt en ny QX56 ram. Och att döma av resultatet, gjorde det inte förgäves. Ändå är det nästan omöjligt att konfigurera en tung chassi väl.
De enda två parametrar som alltid kommer att vara oklanderlig, styrka och energiintensitet. Men i den moderna världen inte kommer att lämna denna. Invånare i Jakutien, Mongoliet och Burjatien tror nog annars, men de bara inte fråga dem. I grund och botten fokuserar på Kalifornien.
På väg QX56 räddar ganska acceptabel geometrisk permeabilitet
Torque Infiniti QX56 560 Newtonmeter. Det är kapabel att bogsera en båt eller släpvagnar som väger upp till 3850 kg. Att ignorera det faktum att på Infiniti vägen kommer att gå runt i kilometer, det var fyllda med säkra elektronik inte värre än Volvo. Det finns ett system för att upprätthålla ett avstånd till bilen ridning framåt. En larm larm körs på en slumpmässig skärningspunkten mellan det märkningslinje och automatisk chockerande av hjulen på en sida för att återgå till sitt körfält. Det finns också kontrollen av döda zoner Övervakning av blinda platser runt bilen för att förhindra kollision under ombyggnad.
Chic finish. Hastighetsmätare görs i en ny stil och ovanligt trevliga
Spade som tandpetare
Det är särskilt överraskande att han inte är helt hjälplös på off-road. Fotografen upptäckte mig under en lång tid att gå till fältet, men jag ville inte lyssna på honom. Även om det var möjligt att förstå all dumhet denna satsning. En bra storlek på spaden, som låg i vår stam, tittat på QX56 bakgrunden snarare till tandpetare än en räddningsmedel. Men vi elegant rest alla de närmaste pampas och var nöjda.
Den fyrhjulsdriften automatiskt ansluten eller våld. Det finns en reducerad rad
Den har en blockering av en full drivförbindelse koppling, reducerad transmission och väg- lumen i 257 mm. Imitation av interstole blockering fungerar bra. Åtminstone ganska logiskt. Du kör till kullen och ena hjulet hänger i luften. Bromsmekanismer inser faran och gripskivor tätt. För att fortsätta rörelsen, är det nödvändigt att pressa gasen till golvet och vänta några sekunder. Det viktigaste är att ta bort benet från gaspedalen i tid, för att inte bryta den främre stötfångaren.
Ge ett kylskåp
BMW-klienten behöver åtminstone en liten tendens till videon, en solid andel dold aggression och, eventuellt, fiktiva, men det mörka förflutna. För att köpa Cadillac måste du vara en duva och Mercedes - en mustascheburgeois. För förvärvet av Infiniti QX56 behöver inga villkor inte. Nu är det bara en bra bil. Det kommer inte ens ta tid att bli en pervert. Det är därför jag oroar mig för qx56 i Ryssland. Här öppnar köparen plånboken, bara hornet och svansen.
Volymen på stammen är 1404 liter. Det här är mycket. Plus det finns en tredje rad
Vet du vad QX56 saknas? Bra kylskåp. Icke-kyld gren i handskfacket, men ett vanligt boivalveamerikanskt kylskåp. Han kommer lätt att passa här. Jag skulle lägga i det inte öl och energi med Coca-Cola (som det definitivt skulle ha gjort ägaren till Tahoe) och glass, ca 500 popsicle. När glass är över, skulle jag kasta ut kylskåpet och arrangeras i kabinen för te-ceremonin. Här kommer spelapparaten för Pinbol och biografen ganska bra. Vacker amerikansk bil vars koncept kan förmedlas av följande ord: Du satt hemma och plötsligt gick ditt hem. Och huset i det här fallet är inte alls någon form av ynklig husbil.
Varning, tekniska detaljer
Premium SUV är utformad på den 6: e generationen Nissan Patrol-plattformen, till skillnad från den tidigare versionen byggd på Nissan Pathfinder Armada ram chassi. Den nya bilen är 35,5 mm längre, 28 mm bredare och 96,5 mm under föregångaren. Den enda en prisvärd modell för QX56 2011 Engine V8 5.6 L med en kapacitet på 400 liter. med., Arbeta i ett par med en 7-växlad automatisk växellåda. Acceleration från 0 till 100 km / h är 6,5 s. All-Mode-4WD Full Drive-system tillhandahålls av fyra asfalt, sten, sand och snökontrolllägen. Hill Start är också närvarande, Hill Descent Assist (stöd från berget), fem kameror (parkeringshjälp), LDW (spårningsspårningssystem), BSW (bildetektering i spegelns blinda zon), laserkryssningsstyrning.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
En källa: 4x4 Magazine [juli / 2011]
