Testkörning Infiniti QX56 sedan 2010 SUV

Testkörning av den nyaste Infiniti QX56 från drom.ru, eller vad är det vilda mammoten?

Kanske, bland alla hans klasskamrater av de jätte SUV, producerar Infiniti QX56 det starkaste intrycket. Utformningen av den här bilen försöker prata med observatören på något ovanligt språk. Samtidigt målade de bilen på ett sådant sätt att storleken bara är understruken.

Square föregångaren var inte så likim. Allt är sant en ny riktning som Infiniti designers tog och som tydligt läses i den senaste modellerna, ger dessa maskiner en speciell igenkännlig stil. Och qx, och m, och fx är markerade från publiken. Lugn g och ex bara lite äldre än ålder.

QX56 Ledaren för Infiniti Clan, den här bilen har en speciell kurs. Det borde vara elegant och felfritt. Hur man inte kommer ihåg den tidigare modellen. Hon trots att hon inspirerade respekt för sin storlek, men imponerade inte på saker uteslutande lyx. Några amerikanska bebodda kände sig i den. Ja, och salongen, även om han fyllde vid den sista tiden då, jag gav också amerikan. Därför behandlade japanerna utvecklingen och skapandet av en andra generation av bilen mycket mer noggrant. I huvudsak skapade de en ny bil.

Först överfördes produktionen av modellen från USA till Japan. Fortfarande, gjord i Japan betyder fortfarande något annat. Den plattform som den nuvarande generationen är byggd är allvarligt modifierad. Strukturen har blivit hårdare på grund av den ökade bredden av sparsektionerna och förbättra föreningarna i ramens längsgående och tvärgående strålar. Fäst även kabinfästet, applicerades en speciell design av den bakre dörröppningen. Tack vare den nya sluttande designen var det möjligt att uppnå en mycket bra vindruteskoefficient på 0,37. Också med hög hastighet på maskinen finns en nolllyftkraft.

Den andra viktiga nyheter kan anses utseendet under huven på jätten av en ny motor. Med gamla kullen, började denna V8 arbeta mycket mer effektivt. Ström steg 325-405 hk, och vridmomentet från 533 till 560 nm. Medan de konsumerar motor endast 10 procent mer bränsle än föregångaren.

Ökningen av indikatorer uppnås på bekostnad av systemet för justering av faserna av gasfördelning och graden av öppning hos VVEL ventiler, såväl som den DIG-bränsleinsprutningssystemet. En ny 7-växlad automatisk med en blockerad transformator put in i ett par till motorn. Nyttan av en sådan box är uppenbart den bästa överklockning och bränsleekonomi på grund av kort redskap. Maskinen är utrustad med en uppvärmd arbetsfluid under kallstart, vilket också minskar bränsleförbrukningen.

Det finns nyheter och i suspensionen. Så har den nya QX56 nu inte bakaxeln, det är en helt oberoende fjädring med pneumatiska element som stöder konstant markfrigång. Bilen berövas en sådan välbekant sak som tvärstabilitets stabilisatorer. Istället med rullar, är en intressant hydraulsystem Hydraulisk Body Motion Control kämpar. Kärnan i sitt arbete är följande: på varje stötdämpare ligger på hydraulcylindern (vilka är sammankopplade och med hydroaccumulators genom motorvägar). Systemet fungerar på grund av flödet av vätska, beroende på belastningen på den eller den stötdämpare. Också, Hydraulisk Body Motion Control minskar slag på suspensionen på grund av möjligheten att separat reglera vertikala och tvärhörn svängningar. Det kan noteras att samma princip genomfördes på AUDI RS6 av den tidigare generationen.

På bilderna ser den här bilen bra, och det verkar vara en livlig gigner alls. Ride på en sådan stad att ha en icke-sexig förarens skicklighet. Naturligtvis Runt View Monitor-kameror kan hjälpa, men i smutsiga väder du måste vara redo för det faktum att de måste ständigt torka.

Utformningen av den gigantiska burken som eller inte, men det kan säkert inte lämna likgiltiga. Konturerna av detta gigantiska är om Kina eller skon är mycket karakteristisk och känna igen och styling av kroppen, dekorerad med krom, på en spektakulär 22-tums smidda skivor tillverkade av aluminiumlegering precis samma skrika om vad en patetisk och rik bil. En ödmjuk person är osannolikt att välja en så tydlig demonstration av hans status.

Inuti mer lyxiga. Företrädare för företaget Jämför QX salong med affärsstråleinteriör. Ja, det är svårt att argumentera. Stora snövitutrymme kuvert från alla sidor. Stolarna är täckta med anbud perforerat semi-annolin läder. Förarsätet justeras för 10 positioner. Det finns uppvärmning och ventilation. Trä läder multi-ratt också med elektriskt reglering i två plan och uppvärmd. Symmetrisk centralkonsol generöst separerad av ett träd. Det finns metallelement. Lyx, som inte delas, men snarare skriker. Deluxe Touring Package.

Det är dags att flytta tillbaka. Lyckligtvis är bilen i den maximala konfigurationen, och bakom två stolar för VIP-personer separerade av massiv boxning. Det är ingen fråga om platsen av utrymme om du vill, du kan till och med kasta benet till benet. Det finns också en mikroklimatkontrollenhet, kopphållare, uppvärmd. Huvudbegränsningarna på de främre stolarna inbäddade noggrant monitorerna i multimediasystemet med ett utmärkt ljud om 13 högtalare, varav två lågfrekvens. Vill du ansluta prefixet, vill lägga filmen.

Och du kan gå ännu längre. Affärsstråle, oavsett hur coolt. Tillgång till den tredje raden utförs genom de vikta stolarna på den 2: a raden, för vilken det finns en speciell knapp. Nominellt kan du sitta trekant. Men två på tredje raden är inte särskilt rymlig. Platser för barn.

Förresten kan sätena vikas direkt från bagageutrymmet, helt enkelt trycka på tangenterna. Ett tillräckligt slät golv och en bra rymdkub bildas, som kan användas av olika destinationer. Den femte dörren har en elektrisk enhet och öppnar bara helt.

Motorn på tomgång fungerar smidigt och helt sjuk och bara för att uppnå 3000 revolutioner från motorn kommer att skära fulla, nöjda, glatt rubbande. Tja, närmare begränsaren är motorn intelligent hård, en mycket medfäktande accelererar bilen. På acceleration till hundratals mahin krävs 2 654 kg endast 6,5 sekunder! Furious acceleration fortsätter upp till 180-200 km / h, och den maximala hastigheten på en jättestationsvagn är 210 km / h. Och känslan av detta motsvarande tänker, en affärsjet, kommer att ta bort, allvarligt förlora i denna QX56 plan! Den jättelika accelererar med lätthet av tomma, vilket verkar onaturligt och överraskar ännu starkare av det!

Jag måste säga att i den nya QX56 finns inget kvar av föregångaren. Jag kommer ihåg att bilen var onödigt hård, och kroppen uppträdde mycket mer. Dessutom är denna styvhet gränsad till obehag den billiga bilen verkligen, bara när det visade sig på en perfekt jämn väg. Och på den brutna krossade vibrationerna av olagliga massor.

Den nya versionen är mycket bättre! Suspensionskurvorna oregelbundenheter, som om de sväljer dem. Mikropograferna på banan utmattade en storleksordning bättre än föregångaren. Samtidigt, när det gäller en spänd tur, verkar suspensionen vara mirakulöst klämda rullar för en maskin med sådana storlekar är på en riktigt låg nivå. I det här fallet är kursens jämnhet högre, och hanteringen är bättre.

Det fulla drivsystemet med den tidigare serien av förändringar har inte pågått. Som tidigare går betoningen till bakaxeln, och på framsidan kan man sända upp till 50 procent av energin. Interhjuliga differentialer är gratis. Det är möjligt att aktivera nedströmsöverföring. Men på spektakulära 22-tums hjul på lågprofilerade däck, måste även på gränserna resa försiktigt. Vad är det en allvarlig terrängd. Även om det måste erkännas att denna rammaskin teoretiskt sett finns en off-road stötfångare potential är mycket små, sänkor är små.

Karaktären för hanterbarhet av bilens bakhjulsdrift och med en viss förberedelse av föraren kan det bli en bra laddning av adrenalin och nöje från kontrollerade drift på hala beläggningar. Motorns kraft är alltid tillräckligt för att omedelbart slå bilen i glid, är framsidan ansluten smidigt och tillräckligt, vilket gör att du kan noggrant avge det drivande hörnet och antingen snurra på plåstret eller spektakulärt hämnas svansen från sidan till sidan med en bra hastighet. Det är sant att vägen för detta borde vara en mycket stor dimension av co-go!

Naturligtvis är den här bilen bra när det gäller ljud och viborisolering, han är helt enkelt fäktning från omvärlden, och på grund av dimensionerna minskar det också avsevärt. Även liknande på dimensionerna av SUV från salongen QX56 verkar vara nästan liliputs. Bil fyllde olika typer av alternativ. Sådan, till exempel, som spårning av trafikmarkering. Tja, fungerar funktionen, men bara om vägen är klar och markeringen är synlig. Annars läser skannern helt enkelt inte.

När det gäller priset verkar det ganska motiverat för en sådan mängd bil, sådana kvalitets- och fyllningsalternativ. Det enda som verkar vara ett hinder på vägen till den fullständiga firandet av försäljningen QX56 är för sprutad och patetisk. I vårt land föredrar många starka människor i denna värld mindre catchy stil.

Specifikationer Infiniti QX56
Motortyp Bensin V8
Arbetsvolym (cm3) 5552
Power (HP vid RPM) 405/5800
Vridmoment (nm vid rpm) 560/4000
Enheten är permanent full
Överföring automatisk, 7-hastighet
Främre hängande oberoende
Suspension Bakre oberoende
Bromsar fram ventilerade skivor
Bromsens bakre skivor
Längd (mm) 5290
Bredd (mm) 2030
Höjd (mm) 1920
Hjulbas (mm) 3075
Clearance (mm) 261
Curb Mass (kg) 2654
Bränsleförbrukning 20,6 - Stad, 11 Rutt
Acceleration upp till 100 km / h (s) 6.5
Maximal hastighet (km / h) 210
 


  

En källa: Drom.ru.