Testkörning Hyundai Trajet 2000 - 2004 Minivan

Hans väg

Efter att ha resulterat i att kopiera föråldrade japanska modeller gick Hyundai Motor Company äntligen till sin egen väg. Och misslyckades. Skapat av Koreans Minivan Trajet är ganska konkurrenskraftig.

På den modiga tonhöjden av koreanerna, inte bara tryck för självuttryck. Den snabbt växande populariteten hos multipurpose fordon (MPV) lovar tillverkare av sådana bilar avsevärda vinster. Det är sant att du först behöver investera och styrkor. I två och ett halvt år drevs 300 miljoner dollar av Hyundai Motor Company i kodnamnet fo. Men vad är resultatet! Med en sådan minivan skäms det inte att komma in på marknaden för det skumma Europa.

Förresten, Trajet som översatt från franska betyder vägen, skapades resan, speciellt för européer. Därför fick designstudioen Hyundai i Tyskland ingenjören på utvecklingen av bilen. När den grundläggande Eurocalone-modellen godkände företagets förvaltning, instruerades den slutliga konvektionen av TraJet av Design Bureau Hyundais Namyang R & D Center i Korea, där ett erfaret urval av minivan därefter skapades.

Som opinionsundersökningar i Europa uppskattade Hyundai Trajet potentiella köpare mycket sin eleganta, i andan i en personbil, konturer. Inte konstigt att utseendet på Trajet kännetecknas av den rena och eleganta enkelheten som majoriteten förstår och tar. Hälsosam konservatism i modern sänker kärnan i Koreans minivans arkitektur.

Trajet skapare gjorde bilen så bekväm som möjligt, bekväm och praktisk. Kompakt minivansk storlek (längd 4695, bredd 1840, hjulbas 2830 mm) på livliga europeiska vägar bland sina egna. Det är lätt att parkera, på den (vänja sig vid en osynlig näsa) är det lätt att manövrera på smala slingrande gator.

Hyundai Trajet finns i två GL-trim och mer rik GLS. Bilen är rikligt utrustad även i grundprestandan. Till din tjänst en stor mängd olika extrautrustning, till exempel, roterande 180 främre fåtöljer eller regnsensor, automatiskt, inklusive torkare.

Inne i Trajet är så trevlig som bekvämt, i ett litet undantag. Mellanslag i stugan är mer än tillräckligt för alla sju passagerare. Fem baksäten gör att du kan arbeta med omvandlingens underverk. Det är bara arbetskraftskostnader som krävs. Sätena är tunga, och mekanismen för deras bilaga från första gången är inte lätt att behärska.

När du sitter bakom ratten, inser du att den kommande resan kommer att lyckas med många positiva känslor. Milestly planeras externt, frontpanelen från en ergonomisk synvinkel planeras perfekt. Antalet knappar som elektrifierat den belastande (t.ex. öppningsfönster) och distraherande processer från kontroll, motsvarar den traditionella koreanska generositeten på detta konto.

Som standardkraftverk på Hyundai Trajet används en 2-liters 136-stark Sirius bensinmotor. Han visade sig väl på andra modeller av företaget, dessutom, det var nyligen moderniserat, så att buller och vibrationer i Trajet-salongen minimeras.

Motorn ger en problemfri start, överklockning av bilen upp till 100 km / h för 13,1 s, sparar bensin (förresten, 92: e), spenderar i genomsnitt 9 liter per 100 km. Arbeta kraftenheten mäts utan mycket entusiasm. Men där avdelningen ska ta, om minivans skärmas överstiger 1700 kg. Ofrivilligt finns det oro att den fulla belastningen kommer att vända bilen till en sömnig fluga.

Det verkar som om denna omständighet beräknades. När allt kommer omkring, för resenären, lindning kilometer på motorvägen, är motorns kraft nog. Och användningen av Trajet som en kontorsbil är i de flesta fall inte relaterad till transport av vikter. TRAJET tillhandahåller emellertid också en 2,7-liters V6-deltamotor, helt lämplig för toppa driftsförhållanden. Förresten är den utrustad med endast en 4-växlad automatisk växellåda.

På vår samma Trajet installerade en 5-växlad mekanisk KP (maskinen är monterad här på begäran). Tack vare den nya synkroniseringsmekanismen minimeras den i storlek. Omkoppling är så lätt att det är svårt att prata om hävstångens informativitet. Översättning från Trajet är länge, och det är ingen tvekan värdefull kvalitet.

Styrkontroll över allt beröm. Ett sådant balanserat ratt och för personbilar är sällsynta. Bromsarna saktar med självklart körmaskinerna med hjälp av diskmekanismer och ABS. McPherson hänge framför och halvberoende stråle bakom glädjande till den utvecklade förmågan att släcka svängningar från väg blinkar. Under belastningen blir suspensionen för mjuk, respektive bilen är för rullad i varv, men det är orimligt att skrika med tung swing ombord i princip.

För minivan, och även i en sådan rik konfiguration är Trajet billigt för alla om alla $ 21998. När du lyckades märka, även de som relaterar till koreanska bilar med fördomar, har upplevt Hyundai Trajet i fallet, förklarar: Jag gillar det! Författaren till dessa rader bland dem.

Tekniska specifikationer Hyundai Trajet 2.0m / T GLS

Kroppsallotal., 5-dörr
Antal platser, människor. 7.
CURB VIKT, KG 1729
Fullständig vikt, kg 2400
Mått (längd / bredd / höjd), mm 4695/1840/1710
Bas, mm 2830
Vägklarering, MM 158
Maximal hastighet, km / h 179
Accelerationstid upp till 100 km / h, från 13,1
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle 12.9
- Landcykel 7.2
- Blandad cykel 9.3
Motor:
- Typ bensin, inline, 4-cylindrig, 16-ventil
- Arbetsvolym, CM3 1997
- Power, HP vid min-1 136/5800
- vridmoment, nm vid min-1 183/4600
- Power System Multipoint Injection
Överföringsmekanism., 5-hastighet, framhjulsdrift
Däckstorlek 215 / 65R15
McPherson Wheels Suspension
Bromsar:
- Frontskiva, ventilerad
- Bakre trumma
Styrhjul, med en hydraulisk cell
Volym av bränsletank, L 65
Pris, $ 21998

Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [10/2000]