Hyundai Sonata i45 Testkörning sedan 2009 Sedan
Hangva är i en rosti
Med starten av församlingen i Ryssland, det viktigaste trumfkortet i denna maskin, har det låga priset med generös utrustning blivit ännu mer betydande. Sugen efter koreanska
Våra koreanska godis är helt okända för oss. Om akuta morötter och till och med ätliga hundar är kända mycket mer. I Ryssland finns det tillräckligt med andra i hyllorna i överflöd. Ja, gå till dig Rostov kulinariska specialister tog ut frisläppandet av Hangva, den ursprungliga koreanska efterrätten. Sammansättningen av skålen är enklare än den ångade rovan bakade i degen torra frukter med honung. I södra Ryssland finns det inga problem med varken det ena eller det andra eller det tredje. Koreansk sötma i Rostov är billig och välsmakande. Och lönsamt, säger de.
Ödets ironi här, i Rostov -regionen, tog upp produktionen av en annan koreansk maträtt. Under tre år fick Hyunde-Monata på vår marknad härligheten för en av de mest prisvärda medelstora sedans. Och med det ryska passet har det blivit ännu billigare. Men bara när jag fick nycklarna till en av de första Taganrog Sonata, medger jag att jag inte alls förväntade mig att jag skulle få en särskilt tidbit.
Jag plågas av vaga tvivel Ja, naturligtvis, tillsammans med skylten som gjordes i Ryssland, fick sonaten det mest prisvärda i medelklassen. Men överraskande, bedömt av reklamen, behöll hon också utrustningens generositet. Billigt bra, som om, inte händer. Det är så? Det är därför, som Hero of Yakovlev sa i den berömda komedi, blev jag plågad av vaga tvivel. När de flesta golfklassmaskiner är nära 20 tusen dollar, kan det finnas en fullfjädrad stor bil för samma pengar? Den som inte har provat något sötare än morötter, allt är tydligt med dessa. Men bland mina dygder relaterar inte okunnigheten om mat. Och livet lärde sig att läckerheterna alltid inte är billiga.
Och här är en ny bil, en konkurrent till Mazde-6, Vectra, Mondeo, är utrustad med läderstolar, klimatkontroll, elektriska fönster och uppvärmda speglar och till och med en ombord på dator och radio. Och för alla för detta $ 19 950. Ja, det händer inte så! Hans rivaler i en sådan konfiguration är $ 79 tusen mer. Det visar sig att det händer.
Min skepsis försvann gradvis, medan jag noggrant tittade på den snygga linjen på säten och räknade omedelbart ut inställningen av klimatkontroll. Det blev också förvånat att bilen bakad av ryska auto -byggare som en kvalitet, verkar det, till och med ... vann! Jag har inte träffat så tydligt utrustade salongpaneler även på dyrare koreaner.
Rimlig och tillräckligt
Naturligtvis, för rimlig tillräcklighet, kan man göra med en tygsalong och en vanlig luftkonditioneringsapparat (sådana bilar, förresten, också lämna TAGAZ -porten till ett pris av $ 17 580). Men lägenheten i två räkningar kommer att tåla dig med förkylning, och tyget, inte täckt med omslag, kommer snabbt att bli isolerade och bli smutsiga. Huden, om än inte en dyr nappa, men något som kalvkött ömhet, i alla fall, är mycket mer praktiskt och vackrare än grått tyg. En annan överraskning av trä. Kan jag leva utan henne? Lätt att. Endast en gnista av komfort, om än skapad av fast målad plast, försvinner omedelbart.
Ändå fann pick -up som bodde i mig en anledning att vända sig. Rätkolonnen justerbar endast i höjd, den ansiktslösa instrumentpanelen, hala huden på rattet, obekväm kontroll av datorn ombord, lysande att broschen i näbben av fyrtiotioden, radion på den gråbruna konsolen, Dessa nackdelar med den inre sonaten märks omedelbart.
Men medge, efter en rejäl middag med en efterrätt, kommer du att börja skylla kocken att rosen på kakan inte var så utsökt?
Låt datorn rostas, förmågan att veta om den exakta mängden kilometer innan tankning är fortfarande mycket viktigare än det faktum att för att styra datorn måste du fästa en hand till knappen på det städade. Enkla, men väl -läsbara ratten visar sig vara mycket mer synliga, ibland glänsande och glittrande, som en julgran, sköldar av andra mer moderna konkurrenter. Och radionens utseende går in i den tredje planen efter de saftiga ljuden från högtalarnas kvartett.
Noder och enheter kommer från Sydkorea i containrar, och på TAGAZ samlas de in i en enda helhet
Disabled (TCS -knapp) anti -boom -system finns på alla GLS -konfigurationsmaskiner
Kudden är justerbar i lutningens höjd och vinkel
Gastankluckan och locket på bagageutrymmet kan öppnas från kabinen, men den senare utanför är bara låst upp med nyckeln
Medium -frekvenshögtalare och öglor av ISOFIX -standarden för att fästa barnsäten är monterade i bakhyllan
Mellan framsätet finns det en rymlig två -tier armstöd
På en sådan soffa är två rymliga, men för tjocka de övre delarna av baksidan av framsätet kommer att störa de höga.
Vidare Och i betydelsen pepparkakor och i betydelsen av storlek. Visst på Hyunde planerar du att överföra från bilklassen nedan. Rent rysk respekt för stora bilar kommer att känna sig omedelbart. Sonata från näsan till svansen är en imponerande 4,75 meter. Och från vilken näsa! Här är den huvudsakliga dekorationen av frekvensen för kylargaller inslaget i krom, och strålkastarna liknar Stuttgart C-klass. I mörkret garanteras sådana strålkastare att ge ägaren till Hyunde en del av prestige, om än avsedd för en helt annan bil. Svansen faller matar a la aristokrat Jaguar-s. Dessutom ser alla dessa uppenbara upplåning inte alls roliga, särskilt efter att du förstår att bilen är så solid.
En säker start, en nästan tyst uppsättning hastighet och fängslande jämnhet. Klass! Trampare, grytor på asfalt, oundvikliga stadshus och rörelse allt detta ligger bakom muren av komfort. Dess grund sväljer perfekt fördomar framför och multilövande bakre fjädring med gaschockabsorberare och mycket tysta däck. Hela designen för större överlevnad på våra grytor stärks av andra i jämförelse med europeisk modifiering av tysta block och fjädrar.
Men till symbioen av sträckta redskap i CP, var en amatör av snabbkörning, tvungen att vänja sig vid det. Det visade sig att det nödvändiga villkoret för livet i harmoni med sonaten är en vana som lite som möjligt att utöva en spak av CP.
Till exempel är den tredje bilen säkert tur vid 30, och för 100 km/h kommer motorn endast att överstiga 4000 varv/minut. Utanför staden, efter att ha provat de marginella förmågorna i denna symbios, fick jag reda på att du, utan att byta, kan gå till 140. Men naturligtvis med en sådan mobbning är motorn inte på något sätt tyst. Men hans elasticitet är ett riktigt förråd för dem som är vana att resa lugnt.
Den femte, vägen går att stiga, och bilen förlorar inte bara hastigheten, utan också under gasen, om än långsamt, fortsätter säkert att accelerera. Med denna disposition är rådet i instruktionerna för resan inte högre än 3/4 av det maximala (6500 varv/minut) nyckeln till ekonomicitet, jag började snabbt uppfatta som en vägledning. Det visade sig att bilen som inte hade passerat i genomsnitt 10,2 liter per hundra. För 133 krafter, ett utmärkt resultat. Endast ingen sport. Ja, det finns också en reservmakt på 150. Men redan vid 140 vertikal uppbyggnad på fria applikationer till många ryska vägar med mjuka vågor på asfalten som ofrivilligt tvingar att förlora hastigheten. Där många Hyunde -konkurrenter lätt utarbetar oegentligheter, uppträder Sonata som en blodig bror till att imponera amerikaner eller Volga. Och efter de första stängda krökningarna slog önskan att kväva helt av de skrämmande rullarna och en informativ ratt. I sådana Hyunde -lägen, att varvet, som tvingades köra ett par kilometer med hinder.
Välsmakande betyder inte dyrt
Är detta ett allvarligt minus för de flesta framtida ägare av Sonata? Jag tror inte. När allt kommer omkring kommer dessa mest förmodligen att göra familjemänniskor som ofta åker till landet. Sonatas giltighet kommer lätt att vinna den snabba minskningen i hastighet innan den vänder och vertikal uppbyggnad på motorvägen genom elementär efterlevnad av trafikreglerna. Det är de, utan att betala för de mer populära utsökta europeiska godbitarna att vi kommer att kunna få en stor och mycket bekväm bil till bästa pris. När allt kommer omkring är den en gång prisvärda Kaliningrad Magentis-2.0, som i huvudsak förvandlas till den tidigare sonaten med Kia Emblem, nu nästan $ 1,5 tusen dyrare.
Och tror inte de som säger att det definitivt är dyrt.
Flerfärgade besparingar
När vi köper någon bil tvingas vi traditionellt att betala för mycket för ljusa och mer hållbara (utöver lager av färg, är de täckta med lysande metalllack) av kroppsfärgen. Med Sonata och det är sparande här. Du kan köpa en bil målad i en av de sex metallerna: svart, lätt beige, silver, mörkröd, grå och lila. Och ingen kommer att behöva betala extra.
PER
Det mest lönsamma priset i klassen, en sällsynt generös utrustning, fast utseende, elastisk motor, hårdhet i montering, hög jämnhet, förbättrad upphängning med motorvägsavstånd
MOT
Bristen på enhetliga priser för officiella återförsäljare, stora rullar i hörn, bullriga efter 4000 varv / min -motor, sträckt redskap, oinformativ ratt, halt hud på rattet, besväret att öppna stammen från utsidan, ett litet antal konfigurationer
Rekommendation är inte en beställning
Priset på Sonata-2,0 som rekommenderas av TAGAZ börjar på 509 700 rubel (med den nuvarande takten $ 17 580). De flesta återförsäljare har dock kostnaden för bilar något högre.
I kabinen, som tillhandahöll bilen för testet, säljs de till följande priser:
Grundläggande 2.0GL ($ 17 580):
magmuskler
servostyrning
centralt slott och immobilisator
Elektriska fönster och uppvärmda speglar
luftkonditionering
radio
Tonat glas
2 krockkuddar
2.0 GLS/AKP ($ 20 450) Dessutom:
Anti -boom -system
strålkastare
15-tums ljuslegeringshjul
klimatkontroll
2.0 GLS/ICD ($ 19 950) Dessutom:
läderfinish med träinsatser
Uppvärmning av framsätet
dimljus
2,7 GLS/178 hk, automatisk växellåda ($ 25.200) Dessutom:
16-tums ljuslegeringshjul
Bäskväskor
Elektrisk enhet på förarsätet
Hyundai Sonata 2.0
gemensamma uppgifter
Kropp (antal platser/dörrar)
Sedan (5/4)
Utrustad massa, kg
1425
Komplett massa, kg
2020
Vägavstånd, mm
168
Längd x bredd x höjd, mm
4745x1820x1420
Bas, mm
2700
Fram/bak, mm spår
1540/1530
Hastighet, km/h
200
Accelerationstid 0100 km/h, med
10.9
Bränsleförbrukning, l/100 km motorväg/stad
7.1/12.4
Motor
Plats
Tvärtom tvärs
Design
bensin, 4-cylinder, i ordning
Diam. Cylinder X kolvslag, MM
85.0x88.0
Arbetsvolym, SMZ
1977
Kompressionsförhållande
10.0: 1
Power, L.S. vid varvtal
133/6000
Vridmoment, KGSM vid varvtal
18,1/4500
Chassi
Överföring
framhjulsdrift
Överföring
Mekanisk, 5-växlad
Suspension:
Oberoende, med stabilisatorer av anti -resistensstabilitet
främre
på dubbla tvärgående spakar
bakom
Mollycent
Styrning
Ramen med hydraulisk servostyrning
Bromsar
disk, i front ventilerad
Däck
205/65 R15
Alexey Sergeev, foto av Maxim Goncharov
