Testkörning Hyundai Sonata i45 sedan 2009 Sedan

Testkörning Hyundai Sonata: I det tillstånd av E! FFECT

Testet Hyundai Sonata var utrustad med en 4-cylindrig bensinmotor Theta II på 2,4 liter med en kapacitet på 178 hk. Denna motor är endast tillgänglig i ett par med en sexväxlad automatisk växellåda med Hyundais egen utveckling.


Under lång tid fångade jag inte så många icke-likgiltiga synpunkter på passagerare av närliggande bilar, förbipasserande och till och med nyligen nya poliser. Men på testet har vi inte Ferrari eller Lamborghini och inte ens Mercedes eller BMW, men den nya Hyundai Sonata, som gjorde sin debut på den ryska marknaden inte så länge sedan. Dessutom, sedan januari 2011, sattes en mer kraftfull 178-stark version till den 2,0-liters 150-starka enheten på enheten.


Speciellt lönsam sonata ser i vitt, när alla kroppsböjningar är tydligt synliga.

Externt är bilen otvivelaktig vacker! Speciellt effekterna av konstnärernas slag i vit färg. Hyundai Exterior samlades från världen på en tråd från hela Designbyrån i Sydkoreanska företaget, och byggdes tillsammans i den amerikanska studion. Skrämmad frontoptik, ett massivt radiatorgaller med breda kromkors, en smal mun av luftintaget i stötfångaren lämnade inte något gemensamt med den tidigare generationen, som kallades Hyundai NF.


Utformningen av den nya sonaten utvecklades omedelbart i flera designbyrå i det sydkoreanska företaget över hela världen. Och tillsammans arbetet med konstnärer som är anslutna i det nordamerikanska kontoret Hyundai.

Profilen kommer att betona Windows-linjen, som börjar direkt från huvudoptiken och stigande stig ner, som tillsammans med den snabba silhuetten av en kläm katt gav en ny sonat till fram- och bakstativet. Slutar designerns Ensemble starkt sänkt bakfönster och smala rubiner av lyktor anslutna med en krompläterad remsa på bagageutrymmet.


Den mest framgångsrika färglösningen för insidan av den nya sonaten är svart topp, ljus botten.

Inredning är inte mindre festlig. Ljus topp, mörk botten Kanske den mest framgångsrika kombinationen av färger som erbjuds för Hyundai Sonata. Den eleganta frontpanelen är dekorerad med vertikala ventilationsdeflektorer inramade i briljant plast A la piano lack, ratten matades av två ljusinsatser, och den vackra städningen behagar ögat med klara skalor och korrekta former. Men om du tittar noga är plasten nästan överallt hårt, och de inre glänsande handtagen som är gjorda av plast, inte den första klassen, Godlessly Lufts. Bakgrundsbelysningen för instrumenten förblir för ljus, även åtminstone, och mest från nattvägen distraherar de markerade symbolerna för operationslägena för den automatiska överföringen, som belyser inredningen så snart den börjar mörka.


Hyundai Sonata skapades med en loaf till den amerikanska marknaden. Förutom Nordamerika, Ryssland och Ukraina, implementeras nyheten på Korea-marknaden, liksom i vissa länder i Mellanöstern och Afrika. I Europa är sedanerna i denna klass inte till ära.

Älskare av en sportlandning kommer permanent att prenumerera på höga främre fåtöljer. Sidostöd är medium, och stolarna är täckta med för hala hud. I det övre paketet av prestige är båda främre säten utrustade med elektriskt reglerande. När motorn är avstängd, flyttas sätet till hjälp, och när den startar återgår det till samma position: säkert en hyllning till det premiumsegment som representanter för det sydkoreanska varumärket säger mer och oftare?


På baksidan av baksidan av Hyundai Sonata, en av ledarna i klassrummet. Inte överflödig för vår marknad värmer upp den bakre soffan.

För ingen olycka är en ny sonata placerad som en konkurrent till Toyota Camry och Nissan Teana. I listan över utrustning finns ett oövervinnerligt åtkomstsystem, motorns startknapp, ett bra ljudsystem med en CD-växlare och subwoofer, en USB- och iPod-ingångar och till och med ett panoramamiskt tak. Klimatkontrollen över det gamla ett-rum och xenon strålkastare är dock inte ens i toppen. Det finns något att sträva efter.


Trots det faktum att Koreaner är aktivt involverade i företagsklassen, är Sonata Xenon-strålkastare inte ens i den rikaste konfigurationen.

I utrymmet för baksätespassagerarna, är Hyundai Sonata lite överlägsen även Nissan Teana verksamheten sedan. Platser för benen här verkligen i överflöd, och även i bredd syndens, med tre vuxna passagerare klaga, även soffan gjuts strikt för två. Endast de höga passagerare kommer att besöka på greppet, som riskerar huvud sluttande tak. Från trevliga småsaker på galleriet finns armstöd med mugghållare, separata luftkanaler och uppvärmda stolar, vilket är särskilt relevant för vårt klimat.


Stammen medelstorlekar. Det finns bekväma handtag för att vika tillbaka den bakre soffan och praktisk låda för smallers rullade till höger.

Volymen av stammen är ett genomsnitt av 455 liter. Till höger finns en bekväm plastlåda för smallers, och soffan ryggen kan brytas ned med hjälp av speciella spakar direkt från stammen. Men de kastas ryggar bildade alltför blygsam öppning, och den interna stammen trim är långt ifrån högsta kvalitet.

Testet Hyundai Sonata var utrustad med en fyrcylindrig bensinmotor Theta II i 2,4 liter med en kapacitet på 178 hk. Denna motor är endast tillgänglig i ett par med en sexväxlad automatlåda med Hyundais egen utveckling. Det första som du fånga uppmärksamheten som har förbättrats jämfört med Hyundai NF är ljudisolering: på tomgång motorn i kabinen inte hörs alls, och närings ringmärkning av 2,4-liters fyra börjar sätta press på öronen endast vid maximala varv. Aerodynamiska ljud är irriterade inom gränserna för tillåtna och endast med hög hastighet, och huvudljud stimulans är hjulhusen.

Att lära sig att röra utan att halka, måste du först bli vän med en alltför känslig gaspedalen. Från platsen för Sonata, accelererar det ganska glad och fullt motiverar dess deklarerade 9,5 sekunder till hundratals. Motor snurrar glatt upp till maximalt 6000 rpm, nöjd med god pickup även med höghastighets overtakers. Emellertid de motor potentiella vilar på möjligheten till en automatisk transmission, som är lat och går till en låg fördröjning. Men även denna knockout räcker för förlusten av värdefull tid, obevekligt körs i förhållande till snabba tillväxt.

Korrigera position med hjälp av manuell automatisk växellåda läge. Och genom att klicka på scenen manuellt är det möjligt att välja väljaren på den centrala tunneln, och bekväma givna kronblad.

Direkt Hyundai Sonata är perfekt. På en platt väg är sedan segel med lateral vind, kräver inte en pensel och ignorerar faktiskt stjärnan. Men så snart en bra beläggning ersätts med en stabilitet som läggs i asfaltet, försvinner stabiliteten, och sonaten börjar chatta och nervöst rulla in i remsan. Kanske kan en del av skulden tas på de breda däcken med en dimension på 225/45 R18, som är utrustad med ett rikt paket med prestige.


Från bakom sonaten är inte mindre effektiv än från resten av vinklarna.

Suspensionen har blivit hårdare, men utan fanatism. I sonatens tur kommer utan en konkret roll, hålls banan av en ung man. Men elkrafttanken. Ansträngningen på ratten är så inte informativ att det ofta är nödvändigt att justera banan på priese. Ansträngningar saknar varken mild eller i branta varv. Och dessutom överförs hela vägkedjan till ratten, inklusive asfaltkrisplier. Och det är på mjuka vinterdäck!
På byn Sonata på 18-hjulet skakar mindre än du förväntar dig. Huhbs är mer allvarligt åtföljda av loaf i chassitens djup, men det når inte uppdelningen.


Trots alla Hyundai hävdar på premiumkvalitetsklimatkontroll på Sonata bara ett-rum.

Jämfört med den tidigare modellen Hyundai NF är den nya sonaten ett otvivelaktigt steg framåt. Den nyhet som tillfördes genom alla artiklar, men jämfört med japanska konkurrenter är Hyundai fortfarande lite bakom. Intrycket av en ljus design, en bra motor och ganska tät upphängning skämmer bort ett uppriktigt tomt ratt, och den eleganta inredningen cheaing de pseudometalliska dörrhandtagen.


Panoramisk tak - Prerogativet av den dyraste prestige konfigurationen.

Trots detta, med utgivandet av en ny modell, närmade priset på Sonata nära konkurrenter. En grundläggande bil med en 2,0-liters motor, manuell växellåda, en komplett elbil, klimatkontroll, uppvärmda säten, ljudsystem och 16-tums skivor kostar minst 929 900 rubel. Test sonata, packad under urban, kommer att kräva 1 238 900 rubel. Alternativt finns det en Toyota Camry Bestseller, vars pris varierar från 949 00 till 1 360 000 rubel eller Nissan Teana från 890 000 rubel till 1.000.000 för allhjulsdrift.


Andra saker som är lika med att motstå konkurrens med Nissan och Toyota Koreaner är inte lätt. Sonata är dock friskt blod. En spektakulär nyhet lockar uppmärksamhet och orsakar ett genuint intresse för den gråa tjockare under en lång tid av sedansen. Och det här är hennes Chief Trump-kort.

Galimov Ruslan

Taktiska och tekniska egenskaper
HYUNDAI SONATA NYA 2,4
vanliga uppgifter
År för release 2010.
Kroppssedan.
Antal dörrar / sittplatser 4/5
Dynamik
Acceleration från 0 till 100 km / h, Cuekund 0
Maximal hastighet, km / h 0
Storlekar och massa
Mått, mm 482018351470
Curb Vikt av bilen, KG Ingen data
Tillåtlig totalvikt, KG Ingen data
Hjulbas, mm 2795
Vägklarering, MM Inga data
Volymen av stammen och maximalt, liter har inte data
Motor
Motortyp 4-cylindrig inline, bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Motorplats framför tvärgående
Motorvolym, CM3 2359
Antal ventiler 16.
Maximal effekt 178 hk vid 6000 rpm
Maximalt vridmoment 228 nm vid 4000 rpm
Överföring
Transmissionstyp Mekanisk 6-hastighet (automatisk 6-hastighet)
Framhjulsdrift
Suspension
McPherson-typ främre suspension med tvärgående stabilitetsstabilisator
Ryggfjädring oberoende, multimensionell, med tvärgående stabilitetsstabilisator
Frambromsskivan ventilerade
Bakre bromsarskiva
Däck, skivor
Frontdäck 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18.
Bakdäck 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18.
Framskivor Ingen data
Bakre skivor Inga data
Bränsleflöde
Bränsleförbrukning av urban / land / blandad, l Inga data / ingen data / ingen data (ingen data / ingen data / ingen data)
Bränsletyp bensin A-95
Bränsletankkapacitet, l Inga data
 

En källa: Carlclub.ru.