Hyundai Sonata NF 2004 Testkörning - 2008 Sedan

Alla foton av Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Hyundai Sonata NF Test Drive: Farewell Chord

Svaret är enkelt. Sonata NF är en av de senaste representanterna för Hyundai -sortimentet som är kvar från gamla tider. Inom en snar framtid på marknaden kommer den att ersättas av modell I50. Så jag ville fånga i mitt minne vad den koreanska biltillverkaren representerade tidigare, så att det var lättare att jämföra med vad Hyundai kom till i processen med uppdateringen.

Det första intrycket: Sonata NF är mycket omfattande. Visuellt är bilen inte underlägsen i storlek för sina solida klasskamrater. Det andra intrycket: Sonata kontrolleras bättre än vissa klasskamrater och ännu mer framstående. Räckeförhållandena och vinklarna på framhjulsavvikelserna gör en manöver på vägen och Sonata NF -parkering är mycket opitativ. Bilens beteende i båda fallen är ganska förutsägbart (vilket jag upprepar, vi kan inte säga om alla). Turns radie låter dig passa in i alla shoguliner på gårdar. Den enda anmärkningen: När jag rörde mig på motorvägen skulle jag vilja ha mer information och skärpa på rattet. Men detta härrör snarare från min förstörande, du bör inte förvänta dig av Sonata NF att bilar demonstreras av en märkbart större kostnad. Dessutom sågs den koreanska maskinen inte av de sämre och sämre i dessa indikatorer.

Men när det gäller pedaler har Hyundai -ingenjörer en tydlig brist. Lyckligtvis finns det inga klagomål om bromsen. Det finns inget behov av att justera reaktionen för att trycka på bromspedalen är ganska tillräcklig. På den torra vägen fungerar bromssystemet perfekt. På schacken (asfalt / snö / is), när ABS kommer i affärer, observeras rivningar. De är emellertid obetydliga och justeras lätt av små svängar på rattet.

Problem finns enligt min mening med gas- och kopplingspedaler. Grundorsaken är att motorn till Hyundai Sonata NF är gammal - den ger ett ganska stort vridmoment endast med en ganska hög hastighet. Det svaga informationsinnehållet i pedalerna förvärrar denna nackdel. Jag två gånger motorn två gånger i början av rörelsen från trafikljuset, och först då kom mina ben kom ihåg hur jag skulle agera i sådana situationer.

Det finns ytterligare en kommentar till gaspedalen, den är hypotetisk av anledningen som beskrivs nedan. Jag lyckades inte göra en lång spårsträcka på Hyundai Sonata NF. Efter ungefär en och ett halvt hundra kilometer på motorvägen verkade det emellertid som om installationsvinkeln inte var helt framgångsrik. Vid en kryssningshastighet på 90-100 km/h måste foten på det högra benet hållas i en onaturlig vinkel, och det är mycket möjligt att det på en lång resa kan orsaka problem. Men jag upprepar, detta är inte ett välgrundat intryck.

Efter att jag lyckades återställa färdigheterna med att hantera en svag motor på botten ordnade han mig helt. Dess kapacitet och ögonblick i kombination med välvalt växelförhållande för kontrollpunkten räcker så att det inte är en funktionshindrad person på gatan. Ja, Sonata NF är inte lämplig för stadstävlingar, men det krävs inte av det. Och för en lugn familjrörelse är denna bil mycket väl anpassad.

Maskinens inre volymer uppfyller dess dimensioner fullt ut. Det är rymligt i stugan, stammen är stor, och en mängd kombinationer av passagerare + last, vikning i en del av 1: 2, kan transportera en 1: 2 tillbaka.

Sonata NF -upphängning kan kallas mellanliggande. Det döljer små oegentligheter ganska bra, men stora stötar kan inte göra det. I skarpa svängar börjar bilen att rulla brädet något för komfort. För att slutföra intryck bör det testas med full belastning, men i allmänhet lämnade det inte negativa känslor.

Brusisolering längs motorfackets vägg är bra (detta förklaras delvis av min förlägenhet med motorns galna motor är svår att kontrollera med örat). Ljudet från hjulen är något starkt, men det måste komma ihåg att Sonata var stängd på dubbel gummi.

Det största intrycket att Sonata NF lämnade mig var att Hyundai -experter inte bara bryr sig om förarens känslor, utan också om hans plånbok. Ett exempel på detta är framsätet. De har en bra uppsättning justeringar och berövas elektriska enheter. Till och med justeringen av ländryggstödet utförs manuellt, jag har stött på detta för första gången.

Sammanfattning. Hyundai Sonata NF är en solid familjebil. Samtidigt är köpet inte för betungande för familjens budget. Nu är det lägre priset (med hänsyn till tillverkarens rabatter) ~ 710 tusen rubel. Maskiner från tidigare produktionsår kan köpas tjugo tusen billigare. Den närmaste konkurrenten kommer att kosta mer (såvida det naturligtvis inte är KIA -broderliga varumärkesbil).

Hyundai -specialister i personen av Sonata NF lyckades skapa en mycket attraktiv kostnad / kvalitet på bilen. Låt oss se vad efterträdaren till i50 -modellen kommer att vara.